- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
Хай продан, да здравствует Туарег))) Или Китай наше всё)))
- Автор темы Veyron
- Дата начала
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
ALEX1962 написал(а):
Хай2 лучше, чем Хай3
Sonny написал(а):
Чем ?
1 или 5 котлом
А еще расходом в 18 литров
Хай2 лучше, чем Хай3
Sonny написал(а):
Чем ?
1 или 5 котлом
А еще расходом в 18 литров
- Сообщения
- 1.178
- Благодарности
- 626
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- GAC GS8 II 2024 г. 4WD и Hyundai Tucson 2016 г. есть. Был Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX.
Сел в карш....поймал себя на мысли что очень сложно контроллировать скорость по стрелам около +20% норматива нарушения
Очень сильно привык к цифровой приборке монжа.....а тут прям как каменный век.
Ну за троллинг я в бан отправляю - со мной многие не согласны - но я таков.
Троллинг собеседника ради постов - я не допускаю.
Очень сильно привык к цифровой приборке монжа.....а тут прям как каменный век.
Ну за троллинг я в бан отправляю - со мной многие не согласны - но я таков.
Троллинг собеседника ради постов - я не допускаю.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.822
- Благодарности
- 665
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 368
- Авто
- Highlander III 2014, 3.5, AWD
Западные компании продолжают прокрадываться обратно на российский рынок — нигде об этом не заявляя и скрывая информацию о себе в заявках. Все, лишь бы «избежать повышенного внимания к юридическим процедурам» в России.
Сегодня стало известно, что Louis Vuitton зарегистрировал в России шесть новых товарных знаков. Под данными наименованиями бренд сможет снова продавать в России парфюмерную воду, ювелирные изделия, часы, косметику и средства для обуви. У компании остались в Москве арендованные площади, но все магазины бренда закрыты.
Ранее сообщалось о том, что Роспатент зарегистрировал четыре новых товарных знака южнокорейского автопроизводителя Hyundai, который закрыл производство и продажи автомобилей в 2022 году, а также шесть товарных знаков Kia. Также аналогичные шаги предпринимал бренд Victoria's Secret, ушедший с российского рынка в 2022 году. Компания подавала заявки на защиту своей интеллектуальной собственности, стремясь сохранить права на логотип и предотвратить аннулирование знаков из-за неиспользования.
Хотят заработать на российском рынке, но так боятся сказать об этом открыто...
Таких много желающих ссыкунов... только в уйх они не уперлись. Что, корейский автопром последних годов шибко надёжный?
Сегодня стало известно, что Louis Vuitton зарегистрировал в России шесть новых товарных знаков. Под данными наименованиями бренд сможет снова продавать в России парфюмерную воду, ювелирные изделия, часы, косметику и средства для обуви. У компании остались в Москве арендованные площади, но все магазины бренда закрыты.
Ранее сообщалось о том, что Роспатент зарегистрировал четыре новых товарных знака южнокорейского автопроизводителя Hyundai, который закрыл производство и продажи автомобилей в 2022 году, а также шесть товарных знаков Kia. Также аналогичные шаги предпринимал бренд Victoria's Secret, ушедший с российского рынка в 2022 году. Компания подавала заявки на защиту своей интеллектуальной собственности, стремясь сохранить права на логотип и предотвратить аннулирование знаков из-за неиспользования.
Хотят заработать на российском рынке, но так боятся сказать об этом открыто...
Таких много желающих ссыкунов... только в уйх они не уперлись. Что, корейский автопром последних годов шибко надёжный?
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 368
- Авто
- Highlander III 2014, 3.5, AWD
За три года китайские автопроизводители в России заработали почти на 2 триллиона рублей больше, чем западные бренды.
С 2022 года их выручка превысила 2,5 триллиона рублей (здесь и далее в деревянных), чистая прибыль — около 100 миллиардов. Западные компании, уехавшие с рынка в начале 2022 года, получили около 500 миллиардов выручки и 40 миллиардов чистой прибыли (Hyundai, Kia, BMW — 71 миллиард, Toyota и Porsche в убытке на 30 миллиардов).
Самый убыточный производитель — Toyota. Японская марка потеряла 32 миллиарда чистыми. Компания Porsche зафиксировала убыток в 1,7 миллиарда. Некоторые поуехавшие продолжают зарабатывать на ТО и запчастях: Hyundai — 20 миллиардов, Kia — 40 миллиардов чистой прибыли за три года, но в 2024 году их выручка упала втрое по сравнению с 2023-м. BMW заработала 12 миллиардов чистыми, хотя в 2023 году убыток составил 240 миллионов.
Лидером среди китайцев стала Chery с выручкой около триллиона рублей. На втором месте Haval — почти триллион выручки, в 2024 году в Тульской области выпущено 130 тысяч автомобилей, в Калужской — 1000. Geely заработала 500 миллиардов, Changan — 360, GAC — 78. Выручка GAC выросла в 82 раза по сравнению с 2022 годом, у Changan — в 46 раз.
С 2022 года их выручка превысила 2,5 триллиона рублей (здесь и далее в деревянных), чистая прибыль — около 100 миллиардов. Западные компании, уехавшие с рынка в начале 2022 года, получили около 500 миллиардов выручки и 40 миллиардов чистой прибыли (Hyundai, Kia, BMW — 71 миллиард, Toyota и Porsche в убытке на 30 миллиардов).
Самый убыточный производитель — Toyota. Японская марка потеряла 32 миллиарда чистыми. Компания Porsche зафиксировала убыток в 1,7 миллиарда. Некоторые поуехавшие продолжают зарабатывать на ТО и запчастях: Hyundai — 20 миллиардов, Kia — 40 миллиардов чистой прибыли за три года, но в 2024 году их выручка упала втрое по сравнению с 2023-м. BMW заработала 12 миллиардов чистыми, хотя в 2023 году убыток составил 240 миллионов.
Лидером среди китайцев стала Chery с выручкой около триллиона рублей. На втором месте Haval — почти триллион выручки, в 2024 году в Тульской области выпущено 130 тысяч автомобилей, в Калужской — 1000. Geely заработала 500 миллиардов, Changan — 360, GAC — 78. Выручка GAC выросла в 82 раза по сравнению с 2022 годом, у Changan — в 46 раз.
Текст не мой, с D2
Просто ход мыслей понравился, почти как мой был с практики...
…ну, начнем, помолясь…
Пост первый, предпокупочный. Картинок будет мало, букав многа
Всем монджароводам пламенный салам из солнечного Татарстана!
Отъездив последние четыре года на Прадо, в какой-то момент пришло понимание, что:
во-1х — 90% пробега у меня по городу в стиле "по пробкам до работы и обратно" и только 10% по легкому бездорожью до летней фазенды. Да, зимой очень комфортно ездить по сугробам и там "где волки срать не сядут", но за серьезные внедорожные возможности автомобиля приходится платить, а отсюда —
во-2х — управляя мечтой, содержание Прадоса обходится достаточно недешево, даже учитывая, что "Тойота не ломается". А не ломается она как раз-таки когда за ней постоянно следишь, тем более 11 летняя. Возраст и пробег, приближающийся к пенсионному (178 000 км) постоянно намекали, что новая машина по-любому будет лучше, поскольку (наверное) ближайшие пару лет она не будет ломаться и что покупая новый авто у дилера будешь (призрачно) уверен в том, что машина опять же ближайшие пару лет на гарантии, да и вообще — новая есть новая. Дальше Прадос будет только стареть, требовать вложений, а разница между продажной стоимостью и стоимостью нового авто будет только расти в арифметической прогрессии.
Короче, на семейном совете посовещались и я решил — всё, меняем кобылу. На "мечте" накатались, все харе. А на что, собственно менять?
Ну и тут началось. Вариантов как водится было много, в том числе и не только новые авто. Вариант первый. Не сильно подержаные корейцы (Санта-Фе, Соренто, Карнивал и т.д.) из Кореи через Владивосток. Как известно "Корейцы это китайцы, которые думают, что они японцы". Тут подводных камней столько, что никаких нервов не хватит. Особенно в логистике. Перечислять не буду, сами все знаете.
Второй. Новые "китайцы" из Китая, опять же через Владивосток. Причины отказа те же, что и в первом случае (все-таки перечислю) — мутные схемы с переводом денег непонятно кому и куда, невнятная логистика, долгое нервное ожидание, отсутствие гарантий, в том числе на последующую эксплуатацию и поломки. Одна доставка из Владика до Казани чего стоит, на выбор: ж/д на платформе, ж/д в контейнере, на автовозе, в фуре, своим ходом. Выбирай, разница только в цене. Гарантий безопасности опять же — ноль.
Третий вариант. Казахстан, Киргизия, Грузия, Армения. Плюсом все эти непонятки и страшилки про таможенные очистки и доначисленный утиль-сбор В какой-то момент еще добавился вариант — авто из ОАЭ. К стати интересное было предложение (оно и сейчас еще в силе, можно найти в сети): откуда-то в Дубаях всплыло огромное количество беспробежных Аутлендеров, выпуска 2022 года. Китайской сборки. Почти все в максимальной комплектации. Стояли они себе где-то в пустыне три года и вдруг начали продаваться в России. Известная в прошлом блогерша, а ныне автобарыга "Лиса рулит" начала их впаривать еще в декабре по "ультрасуперцене" — 3,5 млн, позиционируя это как мегаспецпредложение — "дешевле уже не будет". Налетай, торопись — покупай живопИсь. Сейчас их предлагают по 2,8 миллиона рублей. Реально не дорого. Ищите на интернет-площадках. Минусы все те же — переводы кровнонажитых непонятно кому, логистика через перманентно воюющий с пиндосами Иран, таможенные поборы в Астрахани, доставка до Казани. А тут еще одна страшилка на подходе — неподъемные штрафы от ФНС за нарушение валютных операций. От 20 до 40 процентов от размера операции. Интересно, что штрафы начали прилетать только сейчас. Даже за те авто, купленные еще пару лет назад. Любителям бодаться в судах с госорганизациями — вэлкам. Кто еще не в курсе — инфу легко найдете в сети.
Последний вариант, самый простой, самый безопасный, но и он же наиболее затратный. Собственно лежит на поверхности — пойти в автосалон к дилеру и купить новый авто. Ну тут опять "китайцы". А почему бы и нет? Просмотрел таррабайты видеообзоров, пробежался по салонам. Покатался на разном. Танк 300 как-то сразу не зашел, маленький и неоправданно дорогой. Танк 500 еще дороже и по техничке непонятный — одна только китайская новая 8-ступка АКПП не внушает. Даже на тест-драйве прочувствовал пинки под зад. Хавал Н9 в двух вариантах: с бензином и соляркой. Оба мотора вялые. И ценник опять же не гуманный. Вообще решил, что хватит этих крузакоподобных пароходов. От стереотипов 90-х "чем авто больше тем круче" надо отвыкать. Еще смотрел: Т2, Дарго, J7, J8. После долгого изучения рынка и просмотра мега количества ютубо-роликов почему-то сложилось в голове, что надо брать из наиболее массового сегмента, поскольку с обслуживанием и запчастями будет проще. При этом такие марки как ГрейтВолл, FAW и Джили это госкорпорации, а поэтому гуд, а Черри, Гаки и прочие чанганы это отстой. Таким образом я и оказался на пороге автосалона Джили, в котором оказалось, что работает один мой знакомый. Реально понравился Окаванго. И едет хорошо и салон комфортный, большой. Семь мест мне, конечно, ни к чему. Но если сложить третий ряд, то багажник — мечта дачника. Отпугнуло отсутствие полного привода при таком большом кузове и отсутствие ликвидности на вторичке. Прочие кулреи и атласы больше для молодежи. Остался только собственно Монжарик. Знакомый в автосалоне пробил хорошую скидку. Плюс допы "в подарок" (ну да, ну да, как же): коврики (плоские, резиновые и беспонтовые), сига на GSM, защита ДВС (нужно будет менять на композитную), сетка в решетку (что бы мотор грелся больше?), антикор (лишь бы не испортили чего), набор автомобилиста (вот нормальная вещь, хоть и дешман). Покатался, понравилось. Динамики хватает. Коробку не чувствую, любимый тойотой Айсин. Полный привод опять же. Не фултайм, конечно, но зато есть разные режимы. Салон удобный. Пришел через неделю с супругой. Показал ей, прокатились еще раз, уже вдвоем. Одобрение получил. Но почему-то долго не могли определится с цветом. Синие (они же бирюзовые) только в комплектации Эксклюзив по цене на 200 тыр дороже. Отличие только в цвете салона, цвете кузова и дисках. Переплачивать за цвет такие деньги не хотелось. Мне понравился белый, жене черный. Черный — цвет "умри с тряпкой", самый маркий. Говорю, будешь сама мыть. Согласилась. Ага, как же, заставишь ее. Ну ладно, черный так черный.
Ну, вот собственно и все. Завтра машину забираю из салона. Впереди установка ништяков — сеточек, пленочек, защит и прочей дребедени.
Всем добро!
п.с.кстати, Прадос еще в продаже. Вдруг кому надо? Отдам недорого
Просто ход мыслей понравился, почти как мой был с практики...
…ну, начнем, помолясь…
Пост первый, предпокупочный. Картинок будет мало, букав многа
Всем монджароводам пламенный салам из солнечного Татарстана!
Отъездив последние четыре года на Прадо, в какой-то момент пришло понимание, что:
во-1х — 90% пробега у меня по городу в стиле "по пробкам до работы и обратно" и только 10% по легкому бездорожью до летней фазенды. Да, зимой очень комфортно ездить по сугробам и там "где волки срать не сядут", но за серьезные внедорожные возможности автомобиля приходится платить, а отсюда —
во-2х — управляя мечтой, содержание Прадоса обходится достаточно недешево, даже учитывая, что "Тойота не ломается". А не ломается она как раз-таки когда за ней постоянно следишь, тем более 11 летняя. Возраст и пробег, приближающийся к пенсионному (178 000 км) постоянно намекали, что новая машина по-любому будет лучше, поскольку (наверное) ближайшие пару лет она не будет ломаться и что покупая новый авто у дилера будешь (призрачно) уверен в том, что машина опять же ближайшие пару лет на гарантии, да и вообще — новая есть новая. Дальше Прадос будет только стареть, требовать вложений, а разница между продажной стоимостью и стоимостью нового авто будет только расти в арифметической прогрессии.
Короче, на семейном совете посовещались и я решил — всё, меняем кобылу. На "мечте" накатались, все харе. А на что, собственно менять?
Ну и тут началось. Вариантов как водится было много, в том числе и не только новые авто. Вариант первый. Не сильно подержаные корейцы (Санта-Фе, Соренто, Карнивал и т.д.) из Кореи через Владивосток. Как известно "Корейцы это китайцы, которые думают, что они японцы". Тут подводных камней столько, что никаких нервов не хватит. Особенно в логистике. Перечислять не буду, сами все знаете.
Второй. Новые "китайцы" из Китая, опять же через Владивосток. Причины отказа те же, что и в первом случае (все-таки перечислю) — мутные схемы с переводом денег непонятно кому и куда, невнятная логистика, долгое нервное ожидание, отсутствие гарантий, в том числе на последующую эксплуатацию и поломки. Одна доставка из Владика до Казани чего стоит, на выбор: ж/д на платформе, ж/д в контейнере, на автовозе, в фуре, своим ходом. Выбирай, разница только в цене. Гарантий безопасности опять же — ноль.
Третий вариант. Казахстан, Киргизия, Грузия, Армения. Плюсом все эти непонятки и страшилки про таможенные очистки и доначисленный утиль-сбор В какой-то момент еще добавился вариант — авто из ОАЭ. К стати интересное было предложение (оно и сейчас еще в силе, можно найти в сети): откуда-то в Дубаях всплыло огромное количество беспробежных Аутлендеров, выпуска 2022 года. Китайской сборки. Почти все в максимальной комплектации. Стояли они себе где-то в пустыне три года и вдруг начали продаваться в России. Известная в прошлом блогерша, а ныне автобарыга "Лиса рулит" начала их впаривать еще в декабре по "ультрасуперцене" — 3,5 млн, позиционируя это как мегаспецпредложение — "дешевле уже не будет". Налетай, торопись — покупай живопИсь. Сейчас их предлагают по 2,8 миллиона рублей. Реально не дорого. Ищите на интернет-площадках. Минусы все те же — переводы кровнонажитых непонятно кому, логистика через перманентно воюющий с пиндосами Иран, таможенные поборы в Астрахани, доставка до Казани. А тут еще одна страшилка на подходе — неподъемные штрафы от ФНС за нарушение валютных операций. От 20 до 40 процентов от размера операции. Интересно, что штрафы начали прилетать только сейчас. Даже за те авто, купленные еще пару лет назад. Любителям бодаться в судах с госорганизациями — вэлкам. Кто еще не в курсе — инфу легко найдете в сети.
Последний вариант, самый простой, самый безопасный, но и он же наиболее затратный. Собственно лежит на поверхности — пойти в автосалон к дилеру и купить новый авто. Ну тут опять "китайцы". А почему бы и нет? Просмотрел таррабайты видеообзоров, пробежался по салонам. Покатался на разном. Танк 300 как-то сразу не зашел, маленький и неоправданно дорогой. Танк 500 еще дороже и по техничке непонятный — одна только китайская новая 8-ступка АКПП не внушает. Даже на тест-драйве прочувствовал пинки под зад. Хавал Н9 в двух вариантах: с бензином и соляркой. Оба мотора вялые. И ценник опять же не гуманный. Вообще решил, что хватит этих крузакоподобных пароходов. От стереотипов 90-х "чем авто больше тем круче" надо отвыкать. Еще смотрел: Т2, Дарго, J7, J8. После долгого изучения рынка и просмотра мега количества ютубо-роликов почему-то сложилось в голове, что надо брать из наиболее массового сегмента, поскольку с обслуживанием и запчастями будет проще. При этом такие марки как ГрейтВолл, FAW и Джили это госкорпорации, а поэтому гуд, а Черри, Гаки и прочие чанганы это отстой. Таким образом я и оказался на пороге автосалона Джили, в котором оказалось, что работает один мой знакомый. Реально понравился Окаванго. И едет хорошо и салон комфортный, большой. Семь мест мне, конечно, ни к чему. Но если сложить третий ряд, то багажник — мечта дачника. Отпугнуло отсутствие полного привода при таком большом кузове и отсутствие ликвидности на вторичке. Прочие кулреи и атласы больше для молодежи. Остался только собственно Монжарик. Знакомый в автосалоне пробил хорошую скидку. Плюс допы "в подарок" (ну да, ну да, как же): коврики (плоские, резиновые и беспонтовые), сига на GSM, защита ДВС (нужно будет менять на композитную), сетка в решетку (что бы мотор грелся больше?), антикор (лишь бы не испортили чего), набор автомобилиста (вот нормальная вещь, хоть и дешман). Покатался, понравилось. Динамики хватает. Коробку не чувствую, любимый тойотой Айсин. Полный привод опять же. Не фултайм, конечно, но зато есть разные режимы. Салон удобный. Пришел через неделю с супругой. Показал ей, прокатились еще раз, уже вдвоем. Одобрение получил. Но почему-то долго не могли определится с цветом. Синие (они же бирюзовые) только в комплектации Эксклюзив по цене на 200 тыр дороже. Отличие только в цвете салона, цвете кузова и дисках. Переплачивать за цвет такие деньги не хотелось. Мне понравился белый, жене черный. Черный — цвет "умри с тряпкой", самый маркий. Говорю, будешь сама мыть. Согласилась. Ага, как же, заставишь ее. Ну ладно, черный так черный.
Ну, вот собственно и все. Завтра машину забираю из салона. Впереди установка ништяков — сеточек, пленочек, защит и прочей дребедени.
Всем добро!
п.с.кстати, Прадос еще в продаже. Вдруг кому надо? Отдам недорого
- Сообщения
- 1.178
- Благодарности
- 626
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- GAC GS8 II 2024 г. 4WD и Hyundai Tucson 2016 г. есть. Был Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX.
Да, я тоже посмеялся от того, что человек вообще не знает о том, какая из им перечисленных марок самая старая в Китае и какие в госкорпорациях. Но и во многом с ним согласен. Любая машина стареет и умирает. Поэтому обновлять нужно. Ну а в наше время все мы знаем что в большинстве своем люди покупают. Отзыв смешной, но с большой долей правды
- Сообщения
- 1.837
- Благодарности
- 913
- Адрес
- Минск
- Авто
- Тойота HL 2017 3,5 AWD , был HL 2011 4WD, ZEEKR X
Ну, конечно до последнего Хая с 2-х литровым двиглом не дотягивает..) Только вот на форуме Зикра люди имеющие деньги на такое авто уже выстроились в очередь на покупку и готовы переплатить за скорость покупки по предзаказу...А Майбах нервно курит в сторонке в сравнении с этой тачкой начиная от качества сборки,материалов и заканчивая уровнем комфорта и динамики...
Последнее редактирование:
Думаешь он врет ?
ТО-3 за 5500 ?
Развал-Схождение за 5500????????
А что за адрес гаража ?
ТО-3 за 5500 ?
Развал-Схождение за 5500????????
А что за адрес гаража ?
Гараж дяди Володи в Кимовске)
Писал тут про него не раз, начинал ездить к нему на Аутлендере, потом Прадо дизель, Хай, теперь Прадо бензин
С нашего форума ребята там тоже были
Суть в том, что Прадо можно обслуживать везде и дешево, там элементарные операции и полно заменителей
Да и до 200 тысяч там кроме ТО, меняют только резинки стаба))
Последние сообщения
-
Электрички- От: Martel
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Пятничные картинки- От: Карлсон
-
С Днём рождения Max8376!- От: пользователь
