Хай продан, да здравствует Туарег))) Или Китай наше всё)))
- Автор темы Veyron
- Дата начала
- Сообщения
- 241
- Благодарности
- 137
- Авто
- РАВ 4. 2023 БЕЛЫЙ РАВ 4 2024 ЧЕРНЫЙ
Хай продан, да здравствует.......! Ну,вот и всё закончился мой роман с Тойотой...) Неизвестно навсегда ли или может быть когда-нибудь этот роман возобновится, если вдруг тойота поймет,что в современном мире людям младше 60-ти нужна не только надежность...) Короче,продан мой второй Хай.... Моя история любви такая... 2005-2009 Камри 2,4л ....2014-2020 Хай 2 (рест) ....2020-2025 Хай 3 (рест)....Ну,что сказать все 3 мои любовницы особых эмоций мне не давали, но и никогда меня не подводили и были добротными лошадками,которых я иногда и в хвост и в гриву...В качестве благодарности за службу я всегда вовремя заботился о них делал ТО и обращал внимание на редкие не значительные капризы...Никаких серьезных поломок не было ни на одной...так по мелочи...На следующей неделе планирую заказать себе нового коня.... об этом уже отпишусь в профильной ветке...
Последнее редактирование:
Когда на дорогах появился Хай 2,он мне как то сразу запал...это то,что мне нужно было на тот момент вместительный,мощный и надежный,красивый на тот момент), и даже когда вышло в 2014г следующее поколение... хай 2 для меня был более брутальным и интересным..(как то мне хай 3 совсем не зашел), но годы шли и как то я уже начал замечать,что моя тойота морально устаревает,вопросы к древней мультимедии появились, + на моем белом перламутре начала небольшая коррозия появляться...Вышел рест и вот уже он мне понравился внешкой...и когда в 2020г я на него пересел,это уже была машина намного интересней старого Хая и даже был непродолжительный вау эффект от владения....всё познаётся в сравнении...Более новый авто это всё же более новый...это чувствуется во всём..
Последнее редактирование:
И не жалей, прям какие то нотки грусти, не думай о прошлом.
Каждой вещи в своем периоде твоей судьбы свое место и время.
Было и было. Время сжирает все - от здоровья до куска железа, первое нельзя упускать а второе успеть продать
.
Я то же по ХАЙ3 скучал первое время - пока не сел за руль монжа
)))))
Каждой вещи в своем периоде твоей судьбы свое место и время.
Было и было. Время сжирает все - от здоровья до куска железа, первое нельзя упускать а второе успеть продать
.Я то же по ХАЙ3 скучал первое время - пока не сел за руль монжа
)))))
Последнее редактирование:
И не жалей, прям какие то нотки грусти, не думай о прошлом.
Каждой вещи в своем периоде твоей судьбы свое место и время.
Было и было. Время сжирает все - от здоровья до куска железа, первое нельзя упускать а второе успеть продать.
Я то же по ХАЙ3 скучал первое время - пока не сел за руль монжа)))))
Каждой вещи в своем периоде твоей судьбы свое место и время.
Было и было. Время сжирает все - от здоровья до куска железа, первое нельзя упускать а второе успеть продать
.Я то же по ХАЙ3 скучал первое время - пока не сел за руль монжа
)))))
- Сообщения
- 3.586
- Благодарности
- 2.848
- Адрес
- Москва Крылатская 14
- Авто
- Geely Monjaro Exclusive 2023 2.0t 8at 4wd
Не надо менят троллить - это пагубно.
Все вы поняли - я задал вопрос на Ваше утверждение :
Посему : приведите мне факты что не кого то а именно Вас государство или кто то еще заставил доказывать обратное.
Покупка б\у машины лично у меня выражается в недостатке средств на новую у покупателя.
Я не к тому что это плохо - это просто факт. Иного объяснения зачем покупать пропуканую машину из под кого то с какой то историей я не вижу. Если есть деньги - можно же всегда взять такую же но новую.
Все вы поняли - я задал вопрос на Ваше утверждение :
Посему : приведите мне факты что не кого то а именно Вас государство или кто то еще заставил доказывать обратное.
Покупка б\у машины лично у меня выражается в недостатке средств на новую у покупателя.
Я не к тому что это плохо - это просто факт. Иного объяснения зачем покупать пропуканую машину из под кого то с какой то историей я не вижу. Если есть деньги - можно же всегда взять такую же но новую.
без щупа страшно же
Тут впервые в жизни столкнулся, еду с работы и бах зажигается значок низкого уровня масла. Машина месяц как с ТО, на работе стоит на парковке в таком месте что течь масла не заметить невозможно было бы. Думаю это как должно течь чтобы за 20 км серьезно уровень понизился, весь на нервах сьезжаю на ближайшее место где хоть как то свет есть, смотрю щуп масло есть и не низко. Еще разпротер его смотрю все в норме. Закрыл капот завел значек потух, уже месяц катаюсь ничего не капает масло сколько было столько есть. Что делал бы без щупа не знаю
Тут впервые в жизни столкнулся, еду с работы и бах зажигается значок низкого уровня масла. Машина месяц как с ТО, на работе стоит на парковке в таком месте что течь масла не заметить невозможно было бы. Думаю это как должно течь чтобы за 20 км серьезно уровень понизился, весь на нервах сьезжаю на ближайшее место где хоть как то свет есть, смотрю щуп масло есть и не низко. Еще разпротер его смотрю все в норме. Закрыл капот завел значек потух, уже месяц катаюсь ничего не капает масло сколько было столько есть. Что делал бы без щупа не знаю
- Сообщения
- 3.586
- Благодарности
- 2.848
- Адрес
- Москва Крылатская 14
- Авто
- Geely Monjaro Exclusive 2023 2.0t 8at 4wd
На днях стало известно, что бренд KGM официально выходит на российский рынок, но звучит он пока непривычно. Всё потому, что перед нами бывший SsangYong — южнокорейская марка, которая уже успела побывать в России, уйти, пережить несколько кризисов и даже сменить владельцев. Теперь она возвращается в обновленном виде.
SsangYong: от взлета до банкротства
SsangYong — один из старейших корейских автопроизводителей. Компания начинала с лицензионных внедорожников Jeep в 50-х годах, а затем выпускала собственные модели, ориентированные на бездорожье. В 90-х бренд вошел в эпоху серьезного роста, представив Korando — модель, которая стала знаковой. А в 1991 заключен технологический альянс с Mercedes-Benz. В начале 2000-х SsangYong официально вышел на российский рынок и постепенно закрепился в сегменте доступных внедорожников благодаря демократичной цене на свои модели. Rexton и тогда был флагманом, а создавался он в рамках того альянса с немцами. Был и Kyron, особенно тот, что после рестайлинга, одно время я «болел» этой машиной и уже чуть было не купил, но в последний момент передумал, так как не подошла комплектация и мотор: мне нужен был дизель, а в салоне уговаривали на бензин. Хотя, кстати, к «Кайрону» у меня до сих пор теплые чувства. И потом, помню, любою модель «СсангЙонг» называли «корейским мерсом». Ну а что, ведь было же с Мерседесом? А дальше как в той рекламе: не запостил – не было, а запостил – было. И не важно, что речь уже идет про паркетник Actyon 2013 года, мне тогда менеджеры в автосалоне настойчиво втирали, что это почти как «Мерседес», только из Кореи, а немецкие разработки все до единой скрываются под капотом чуть ли не 1 в 1. Но у меня и тут не сложилось, так как выбор пал на другого производителя.
Интересный факт, что в октябре 2004 года бренд SsangYong был приобретен китайской компанией SAIC Motor. Видимо, это оставило какой-то отпечаток, потому что на недавнем мероприятии по запуску бренда на рынке, со сцены не было произнесено ни одного слова про китайские машины, словно их и нет здесь, а есть только параллельный импорт из всех остальных стран и KGM.
На старте продаж KGM не стал ограничиваться одной-двумя моделями, а сразу вывел на рынок 4 автомобиля: Tivoli, Korando, Torres и Rexton. Подавалось это под соусом, что рынок им уже известен, а они известны рынку. Дескать, настоящие корейские автомобили, собраны и разработаны в Корее, двигатель разработан в партнерстве с неназванной австрийской компанией и производится в Корее, с настоящими японскими коробками и настоящими американскими системами полного привода.
В марте 2011 года владельцем стала индийская компания Mahindra, а в 2015 году, на фоне кризиса, SsangYong ушел из РФ, так как компания начала переживать финансовые трудности. У индусов не получилось спасти бизнес, а может им и не хотелось этого. На мероприятии заявили, что «Махиндра» забрала технологии не дав ничего в замен. В итоге отказ от инвестиций в бренд привел к банкротству и очередному поиску нового владельца. После череды переговоров и судебных разбирательств в конце 2022 года SsangYong был куплен корейским концерном KG Group и сменил имя на KGM (KG Mobility). Под этим брендом компания начала глобальное обновление модельного ряда и вернулась в Россию.
SsangYong: от взлета до банкротства
SsangYong — один из старейших корейских автопроизводителей. Компания начинала с лицензионных внедорожников Jeep в 50-х годах, а затем выпускала собственные модели, ориентированные на бездорожье. В 90-х бренд вошел в эпоху серьезного роста, представив Korando — модель, которая стала знаковой. А в 1991 заключен технологический альянс с Mercedes-Benz. В начале 2000-х SsangYong официально вышел на российский рынок и постепенно закрепился в сегменте доступных внедорожников благодаря демократичной цене на свои модели. Rexton и тогда был флагманом, а создавался он в рамках того альянса с немцами. Был и Kyron, особенно тот, что после рестайлинга, одно время я «болел» этой машиной и уже чуть было не купил, но в последний момент передумал, так как не подошла комплектация и мотор: мне нужен был дизель, а в салоне уговаривали на бензин. Хотя, кстати, к «Кайрону» у меня до сих пор теплые чувства. И потом, помню, любою модель «СсангЙонг» называли «корейским мерсом». Ну а что, ведь было же с Мерседесом? А дальше как в той рекламе: не запостил – не было, а запостил – было. И не важно, что речь уже идет про паркетник Actyon 2013 года, мне тогда менеджеры в автосалоне настойчиво втирали, что это почти как «Мерседес», только из Кореи, а немецкие разработки все до единой скрываются под капотом чуть ли не 1 в 1. Но у меня и тут не сложилось, так как выбор пал на другого производителя.
Интересный факт, что в октябре 2004 года бренд SsangYong был приобретен китайской компанией SAIC Motor. Видимо, это оставило какой-то отпечаток, потому что на недавнем мероприятии по запуску бренда на рынке, со сцены не было произнесено ни одного слова про китайские машины, словно их и нет здесь, а есть только параллельный импорт из всех остальных стран и KGM.
На старте продаж KGM не стал ограничиваться одной-двумя моделями, а сразу вывел на рынок 4 автомобиля: Tivoli, Korando, Torres и Rexton. Подавалось это под соусом, что рынок им уже известен, а они известны рынку. Дескать, настоящие корейские автомобили, собраны и разработаны в Корее, двигатель разработан в партнерстве с неназванной австрийской компанией и производится в Корее, с настоящими японскими коробками и настоящими американскими системами полного привода.
В марте 2011 года владельцем стала индийская компания Mahindra, а в 2015 году, на фоне кризиса, SsangYong ушел из РФ, так как компания начала переживать финансовые трудности. У индусов не получилось спасти бизнес, а может им и не хотелось этого. На мероприятии заявили, что «Махиндра» забрала технологии не дав ничего в замен. В итоге отказ от инвестиций в бренд привел к банкротству и очередному поиску нового владельца. После череды переговоров и судебных разбирательств в конце 2022 года SsangYong был куплен корейским концерном KG Group и сменил имя на KGM (KG Mobility). Под этим брендом компания начала глобальное обновление модельного ряда и вернулась в Россию.
У популярных китайских внедорожников Geely Monjaro не срабатывают подушки безопасности при столкновении. На это жалуются автовладельцы.
Ловите кейс из Подмосковья. Анна зимней ночью ехала со скоростью 90 км/ч и столкнулась на своём внедорожнике с лосем на трассе в лобовую. Зверь погиб, перед тачки — всмятку, даже торпеду выдавило в салон.
По словам владелицы машины, ни одна подушка безопасности не раскрылась. Взволнованная, но живая фанатка китайского автопрома написала официальному представителю Geely в РФ. Попросила разобраться в инциденте и понять, почему подушки не сработали.
Прислали отписку: в чём косяки — не знают, и вообще, где тачку покупали, туда и идите. Просьбу провести экспертизу представитель проигнорировал.
Посмотреть вложение 92831 Посмотреть вложение 92831
Ловите кейс из Подмосковья. Анна зимней ночью ехала со скоростью 90 км/ч и столкнулась на своём внедорожнике с лосем на трассе в лобовую. Зверь погиб, перед тачки — всмятку, даже торпеду выдавило в салон.
По словам владелицы машины, ни одна подушка безопасности не раскрылась. Взволнованная, но живая фанатка китайского автопрома написала официальному представителю Geely в РФ. Попросила разобраться в инциденте и понять, почему подушки не сработали.
Прислали отписку: в чём косяки — не знают, и вообще, где тачку покупали, туда и идите. Просьбу провести экспертизу представитель проигнорировал.
Посмотреть вложение 92831 Посмотреть вложение 92831
- Сообщения
- 2.809
- Благодарности
- 1.340
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Последние сообщения
-
Пропуски в первом цилиндре- От: Tarzan
-
Отпуск в ноябре. Флорида. Остров Марко (Marco Island).- От: Khokhlach
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
