Замена масла в АКПП
- Автор темы Саня Мурманск
- Дата начала
Противоречиво
. Если не смотреть магниты, то доездиться можно до пинков коробки. И вот тогда точно «искать или продавать»).
. Если не смотреть магниты, то доездиться можно до пинков коробки. И вот тогда точно «искать или продавать»).
когда на магнитах стружка их очисткой эту АКПП уже не спасти... как и заменой бумажки которую тут фильтром зовут
а ты реально веришь в ремонтопригодность данной АКПП, ну так чтоб она после ремонта ходила а не на продажу?
и да тут уже не раз рассказывали да и не один как им снимали поддон и магниты были чистые и меняли "фильтр" но АКПП потом "приезжала".....
Последнее редактирование:
Увы, смена масла не панацея при АКТИВНОМ педалировании на нашем коробасе.
Это однозначный признак УЖЕ сформировавшейся проблемы.
Улыбает) эта тема, разгоняемая одним коллегой с большим опытом.. Так и хочется спросить - являются ли лохами все те, кто меняет воздушные фильтры двигателя и, прости Господи, САЛОННЫЕ?)). Ведь там вообще не "бумажки", а "промокашки".
Ремонтопригодность - скользкий термин. Я верю, что специалисты, которые могут сделать U660 при наличии НУЖНЫХ деталей - есть. Их ОЧЕНЬ мало, может быть, единицы. С другой стороны, много ли владельцев, готовых отдать РЕАЛЬНЫЕ деньги за подобную работу?
Это однозначный признак УЖЕ сформировавшейся проблемы.
Улыбает) эта тема, разгоняемая одним коллегой с большим опытом.. Так и хочется спросить - являются ли лохами все те, кто меняет воздушные фильтры двигателя и, прости Господи, САЛОННЫЕ?)). Ведь там вообще не "бумажки", а "промокашки".
Ремонтопригодность - скользкий термин. Я верю, что специалисты, которые могут сделать U660 при наличии НУЖНЫХ деталей - есть. Их ОЧЕНЬ мало, может быть, единицы. С другой стороны, много ли владельцев, готовых отдать РЕАЛЬНЫЕ деньги за подобную работу?
Ух ты, накидали сколько...
U660/760. Если бы меня печально занесло бы в эту пропасть, то я бы
- Менял масло каждые 20-30 ткм, просто сливом ~2,5 литров и заливом. Без снятия поддона.
- Но к пробегу 100-120ткм я бы разок снял поддон, промыл бы в бензине фильтр, продул его и поставил на место. Магниты снял бы и почистил (там не должно быть "стружки", там должен быть "ёжик" из тонкой пыли.
- добавил бы ещё магнитов, не приближая их к соленоидам (есть опыт)
- к пробегу 170-180 машину бы продал
Мой бывший Лексус с пробегом сейчас ~230ткм и коробкой U151F. Никто никогда там поддон не снимал, и не планирует.
============
Воздушный фильтр - фильтрует или нет?
Фильтрует. Фильтровать ВОЗДУХ примерно в 100-1000 раз легче чем МАСЛО. И тем не менее воздушный фильтр - огромный. Аналогичный по производительности ("Три ведра в секунду") с потерей давления в 0,01 атм. для работы с маслом был бы размером с кубометр.
U660/760. Если бы меня печально занесло бы в эту пропасть, то я бы
- Менял масло каждые 20-30 ткм, просто сливом ~2,5 литров и заливом. Без снятия поддона.
- Но к пробегу 100-120ткм я бы разок снял поддон, промыл бы в бензине фильтр, продул его и поставил на место. Магниты снял бы и почистил (там не должно быть "стружки", там должен быть "ёжик" из тонкой пыли.
- добавил бы ещё магнитов, не приближая их к соленоидам (есть опыт)
- к пробегу 170-180 машину бы продал
Мой бывший Лексус с пробегом сейчас ~230ткм и коробкой U151F. Никто никогда там поддон не снимал, и не планирует.
============
Воздушный фильтр - фильтрует или нет?
Фильтрует. Фильтровать ВОЗДУХ примерно в 100-1000 раз легче чем МАСЛО. И тем не менее воздушный фильтр - огромный. Аналогичный по производительности ("Три ведра в секунду") с потерей давления в 0,01 атм. для работы с маслом был бы размером с кубометр.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 1.130
- Благодарности
- 602
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- GAC GS8 II 2024 г. 4WD и Hyundai Tucson 2016 г. есть. Был Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX.
Toyota ничего не говорит. Зато Aisin говорит менять масло в коробке каждые 20000 км.
Фильтр... Если через него что-то проходит и он что-то задерживает на себе - менять однозначно.
Я так и делаю: снимают поддон, сообщают мне что на магнитах (в последний раз был "ёжик", стружки нет), меняют фильтр, заливают новое масло.
Фильтр... Если через него что-то проходит и он что-то задерживает на себе - менять однозначно.
Я так и делаю: снимают поддон, сообщают мне что на магнитах (в последний раз был "ёжик", стружки нет), меняют фильтр, заливают новое масло.
- Сообщения
- 9.543
- Благодарности
- 4.574
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Вместо этого лучше бы цены показать. Цифры. А уж мы решим - что, чего, и в какие разЫ.
Настоящее японское WS в Москве начинается примерно с 4,6-5 тыс руб за 4 литра, если "тащить в-серую" через Казахстан.
А на Кунцевском рынке от 2300 руб / 4 литра (подделка, естественно).
Если тащить из Японии "влоб" то 12 тыс получается банка.
Настоящее японское WS в Москве начинается примерно с 4,6-5 тыс руб за 4 литра, если "тащить в-серую" через Казахстан.
А на Кунцевском рынке от 2300 руб / 4 литра (подделка, естественно).
Если тащить из Японии "влоб" то 12 тыс получается банка.
- Сообщения
- 9.543
- Благодарности
- 4.574
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Лишь бы WS, например : LIQUI MOLY НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800 1л
или Mobil ATF Multi или Idemetsu TLS LV (30040096-951)
Допуск: -Dexron: VI -Ford: Mercon LV Соответствие: -JASO: 1-A LV -JWS: 3324 (Aisin Warner) -Aisin Warner: AW-1 -Isuzu: ATF WSI -Land Rover: TYK 500050 -BMW: 83 22 0 142 516/83 22 2 152 426/M-1375.4/83 22 2 289 720/83 22 2 355 599/83 22 2 305 396/83 22 2 305 397 -Fiat: 9.555550-AV5 -MB: 236.12/236.14 -VW: G 055 005/G 055 540/G 060 162/G 055 162 -Honda: ATF DW-1/ATF-3.1 -Hyundai: SP IV/SP-IV RR -Mazda: ATF FZ -Mitsubishi: Mitsubishi Dia Queen ATF-PA/Dia Queen ATF-MA1 -Nissan: AT-Matic S Fluid/Matic P -Toyota: Type WS
или Mobil ATF Multi или Idemetsu TLS LV (30040096-951)
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 9.543
- Благодарности
- 4.574
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Добрый день!
Рекомендованная температура при выставлении правильного уровня масла в АКПП 35-45С?
Для индикации используют перемычку в диагностическом разъеме.
Вопрос: а обычным ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным) можно отследить нужную температуру, измеряя прямо по поддону АКПП?
Спасибо.
Рекомендованная температура при выставлении правильного уровня масла в АКПП 35-45С?
Для индикации используют перемычку в диагностическом разъеме.
Вопрос: а обычным ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным) можно отследить нужную температуру, измеряя прямо по поддону АКПП?
Спасибо.
Добрый день!
Хай 2014 3,5 U660 июль.
В прошлое лето менял жидкость на 80 т км частично сначала без снятия поддона а через 500 км тоже частично со снятием и сменой фильтра.
Все делал у спецов в мастерских. Магниты чистые, жидкость темнее новой, но не смоль.
Проехал 10 т км
Читая форум, где многие меняют частично жидкость АКПП сами, решился поменять сам.
Перед заменой жидкости померил темп поддона коробки 52С бесконтактным лазерным измерителем.
Открутил пробку - слилось ~200 мл
Открутил мерную трубку - слилось еще.
Через заливное отверстие сбоку залил такое же количество, ну может немного больше.
Завел, погонял передачи, стоя на педали тормоза.
При выключенном кондере и температуре поддона ~40С открутил сливную пробку - потекла маленькая струйка и дождавшись ослабления струи, закрутил пробку.
Прокатился и то трассе и в городе.
Все мягко, без толчков.
Но есть вопросы.
1. Сегодня у нас довольно жарко, но перед сливом жидкости темп поддона была 52С.
Вроде нормальная рабочая температура. Радиатор коробки чищен и левая половина отверстий в защите передней арки левого колеса закрыта от летящей с колеса грязи.
Но почему при снятии пробки при вкрученной мерной трубке сливается жидкость?
Ведь уровень ее выставляли при 45С?
И это считается рабочим уровнем.
Что, нагрев на 7С дает повышение уровня на ~200 мл?
2. И второй вопрос - пробка заливного отверстия(у левого колеса) стоит БЕЗ шайбы?
Или я ее про.. или у меня ее вообще не стояло.
Хай 2014 3,5 U660 июль.
В прошлое лето менял жидкость на 80 т км частично сначала без снятия поддона а через 500 км тоже частично со снятием и сменой фильтра.
Все делал у спецов в мастерских. Магниты чистые, жидкость темнее новой, но не смоль.
Проехал 10 т км
Читая форум, где многие меняют частично жидкость АКПП сами, решился поменять сам.
Перед заменой жидкости померил темп поддона коробки 52С бесконтактным лазерным измерителем.
Открутил пробку - слилось ~200 мл
Открутил мерную трубку - слилось еще.
Через заливное отверстие сбоку залил такое же количество, ну может немного больше.
Завел, погонял передачи, стоя на педали тормоза.
При выключенном кондере и температуре поддона ~40С открутил сливную пробку - потекла маленькая струйка и дождавшись ослабления струи, закрутил пробку.
Прокатился и то трассе и в городе.
Все мягко, без толчков.
Но есть вопросы.
1. Сегодня у нас довольно жарко, но перед сливом жидкости темп поддона была 52С.
Вроде нормальная рабочая температура. Радиатор коробки чищен и левая половина отверстий в защите передней арки левого колеса закрыта от летящей с колеса грязи.
Но почему при снятии пробки при вкрученной мерной трубке сливается жидкость?
Ведь уровень ее выставляли при 45С?
И это считается рабочим уровнем.
Что, нагрев на 7С дает повышение уровня на ~200 мл?
2. И второй вопрос - пробка заливного отверстия(у левого колеса) стоит БЕЗ шайбы?
Или я ее про.. или у меня ее вообще не стояло.
- Сообщения
- 9.543
- Благодарности
- 4.574
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
"Если завтра война."- От: sakh_patrol
-
Замена сайлентблоков передних рычагов.- От: пользователь
-
Прогрессив Рок. Вдруг кому интересно- От: ZAMPRED
-
Перестал работать гудок(сигнал)
- От: sakh_patrol
