У меня волны нет. Есть затуп в начале на пару секунд, а потом выстреливает. Я думаю это связано с экономичной настройкой коробки. Она всегда выбирает более высокую передачу для работы на малых оборотах и экономии топлива. Соответственно для резкого ускорения сперва ей надо скинуть на предыдущую скорость, а потом ускорение.
Реальная динамика Горца-3 (249 л.с.)
- Автор темы Alexm1
- Дата начала
Ехал в паре с Мурано.
Бензин 95 Лукойл. Шел на D всегда. Педаль нажимал уверенно и активно. Не скажу что тапку в пол, но на обгоны выходил постоянно. Тупости акпп не замечал, работает как часы. По сравнению с моим прошлым корейцом. Двигатель именно тяговитый, ибо порой на 1500-2000 оборотах в гору шел расталкивая впереди едущих.
Да и вообще такой стиль езды был явно заметен и у конкурентов от мерса до Мурано с их 3-3.5 обьемами. От границы с Абхазии до выезда с Джубги около 180 км- проехал за 4 часа с хвостиком.( по треку с раскадровкой)
На равнине мне мощности достаточно.
Еду 140 крейсерская, с обгонами до 160.
Вкупе с полной шумкой салона - очень комфортно.
Бензин 95 Лукойл. Шел на D всегда. Педаль нажимал уверенно и активно. Не скажу что тапку в пол, но на обгоны выходил постоянно. Тупости акпп не замечал, работает как часы. По сравнению с моим прошлым корейцом. Двигатель именно тяговитый, ибо порой на 1500-2000 оборотах в гору шел расталкивая впереди едущих.
Да и вообще такой стиль езды был явно заметен и у конкурентов от мерса до Мурано с их 3-3.5 обьемами. От границы с Абхазии до выезда с Джубги около 180 км- проехал за 4 часа с хвостиком.( по треку с раскадровкой)
На равнине мне мощности достаточно.
Еду 140 крейсерская, с обгонами до 160.
Вкупе с полной шумкой салона - очень комфортно.
Последнее редактирование:
Динамика Хая 3 2014год 3.5л пробег 25тыщ км.Замеры проводились по секундомеру и по программе для мобильника скаченой из плеймаркета. И моего товарища который сидел рядом. Целый бак 98 бенза бипи. Груз в багажнике на 50кг. 2 чел в машине. В колесах по 2.5атм. На улице +15 градусов. Фильтра свежие. Свечи новые оригинал. Масло пробег 5тыщ км.
Так вот по секундомеру показывало: с 0-105км 7.8-8.3 сек. Попыток 8 шт
По программе по gps. Попыток 6 шт. Телефон самсунг галакси альфа от 0-100км от 7.56 до 8.7сек.
Так вот по секундомеру показывало: с 0-105км 7.8-8.3 сек. Попыток 8 шт
По программе по gps. Попыток 6 шт. Телефон самсунг галакси альфа от 0-100км от 7.56 до 8.7сек.
И смысл? Я понял как быстро разогнать машину: чуть-чуть топаем на педаль, отпускаем, и тут же снова топаем до отказа. Машина рвёт "ох нихрена себе!".
Прикол: уезжал поздно с работы, но было ещё светло. Дорога - свободная.
Выехал, и топнул от души. Пацанчики в количестве 4-х человек, что стояли около Нексии в кармане остановки, чуть шеи не свернули смотря как мой Хай улетает в разгоне под рёв V6
Чертовски было приятно от созданного эффекта
Прикол: уезжал поздно с работы, но было ещё светло. Дорога - свободная.
Выехал, и топнул от души. Пацанчики в количестве 4-х человек, что стояли около Нексии в кармане остановки, чуть шеи не свернули смотря как мой Хай улетает в разгоне под рёв V6
Чертовски было приятно от созданного эффекта
И смысл? Я понял как быстро разогнать машину: чуть-чуть топаем на педаль, отпускаем, и тут же снова топаем до отказа. Машина рвёт "ох нихрена себе!".
Прикол: уезжал поздно с работы, но было ещё светло. Дорога - свободная.
Выехал, и топнул от души. Пацанчики в количестве 4-х человек, что стояли около Нексии в кармане остановки, чуть шеи не свернули смотря как мой Хай улетает в разгоне под рёв V6
Чертовски было приятно от созданного эффекта
Прикол: уезжал поздно с работы, но было ещё светло. Дорога - свободная.
Выехал, и топнул от души. Пацанчики в количестве 4-х человек, что стояли около Нексии в кармане остановки, чуть шеи не свернули смотря как мой Хай улетает в разгоне под рёв V6
Чертовски было приятно от созданного эффекта
Обобщим и будет интересно...
За первую неделю открываю прикольную связку S4-S3))
"Топать" от души не нужно, а "ох ни хрена себе" присутствует
Снежок ушел, дорожки подсыхают и хочется чуть реанимировать темку...
Стало интересным получше понять возможности и логику поведения машины в режиме "S"...
C 1-го апреля езжу по городу только в этом- секвентальном- режиме...
Слежу за ощущениями, разгонной динамикой и расходом на разных заправках...
Стало интересным получше понять возможности и логику поведения машины в режиме "S"...
C 1-го апреля
езжу по городу только в этом- секвентальном- режиме...Слежу за ощущениями, разгонной динамикой и расходом на разных заправках...
Замечательно!
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой" и всё время готова к ускорению...
Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой"
и всё время готова к ускорению...Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
А он всё меняет почти каждые 10 тыс. км. Мы уже всем форумом привыкли
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Свечи-зажигания.11088/
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Свечи-зажигания.11088/
Замечательно!
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой" и всё время готова к ускорению...
Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой"
и всё время готова к ускорению...Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
Замечательно!
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой" и всё время готова к ускорению...
Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
В этом утверждении и есть причина того, почему решил понять логику тойотовской "S"...
Оно,конечно, "не спорт режим" , но дьявол в деталях...
В городском ( для меня "московском") режиме я ставлю S3...
Максимально разрешенная скорость в городе (у нас) 80...
Машина слегка под "Виагрой"
и всё время готова к ускорению...Обороты около 2тыс... Ей не нужно скидывать несколько передач, а водителю не нужно "топать"...
СтОит лишь слегка нажать педальку, как коллеги по потоку видны в зеркале заднего вида.
При интенсивном ускорении и оборотах в 4 тыс, коротким движением перевожу в S4 и успокаиваю авто...
При 80-90 "городских" км/ч, иду на S4. Обороты в норме, но машина все время готова к прыжку...
Повторюсь,что пока экспериментирую только неделю...
У кого есть интересные наблюдения - welcome - делитесь...
семь режимов экономии
девять режимов "спорт"
ну и штатный режим
Вложения
Последние сообщения
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
-
Музыкальные предпочтения- От: Александр111
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: sakh_patrol
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.
- От: Mihail71
