Электрички

[GMA]

Ну в ДВСах уже выжали, что могли за сто лет активного развития. А в этой истории только начинают активно. Вот и все дела.
И да, я понимаю, что когда-нибудь все это переедет с нефти на электричество.
Самая круть конечно, если электричество генерировать на борту. В смысле атомная батарейка.
Правда эти идеи уже были в 50-х годах прошлого века. Может быть по спирали к ним снова вернутся. И «добьют вопрос»

Атомные паровозы - тема 100-летней давности. А воз и ныне там, как говорится.

 

[aMster]

Ну в ДВСах уже выжали, что могли за сто лет активного развития

В смысле выжали? Сейчас ДВС на пике своего развития. Ну или чуть перевалили за него, из-за зеленобесия.
Современные движки практически как произведение инженерного искусства!

 

[Хохол]

Ну в ДВСах уже выжали, что могли за сто лет активного развития. А в этой истории только начинают активно. Вот и все дела.
И да, я понимаю, что когда-нибудь все это переедет с нефти на электричество.
Самая круть конечно, если электричество генерировать на борту. В смысле атомная батарейка.
Правда эти идеи уже были в 50-х годах прошлого века. Может быть по спирали к ним снова вернутся. И «добьют вопрос»]

РиТЭГи тяжелые, малоэффективные по КПД и выработке э/э, сильно фонят радиацией. Это направление по выработке э/э тупиковое.

 

[rainbow]

В смысле выжали? Сейчас ДВС на пике своего развития. Ну или чуть перевалили за него, из-за зеленобесия.
Современные движки практически как произведение инженерного искусства!

Я к тому, что прорывов ежедневных в области ДВС не наблюдается.
Да, они конечно хороши. Ими больше ста лет занимались.

 

[rainbow]

Атомные паровозы - тема 100-летней давности. А воз и ныне там, как говорится.

Ну просто отбросили эту ветку из разработки.
Я ведь не вангую, не предсказываю. Я просто высказал мнение что «это было бы хорошо»
как оно там будет… будем посмотреть, покуда доживем

 

[ALEX1962]

ДВС жил и будет жить пока не оскудеет земля мировая... А направлений развития и совершенствования напридумывают еще ого-го! А зеленая тема здесь совершенно не при чем, так как электромобили к ней не имеют никого отношения, скорее наоборот!

 

[rainbow]

А кто из участников этой беседы говорит про «зеленую повестку»? Никто, вроде бы. Нет лохов.
Кстати, недавно у Алексея Пивоварова было 2 хороших видоса. Под выборы в штатах. Соответственно, один фильм про демократов, другой про республиканцев.
И был короткий момент по поводу ветряков. Что их очень много в районах добычи нефти.
и вопрос Пивоварова - «дескать, че у вас тут, зеленая повесточка»?
на что чувак прямо отвечает - «да ни хрена это не зеленая повесточка, нам на неё глубоко похер. Просто в конкретном случае с помощью ветряков ДЕШЕВЛЕ обеспечить электроэнергией добычу». Если бы проложить кабель ыбло бы дешевле, мы бы это сделали.
ну то есть чистый бизнес, ничего личного

 

[ALEX1962]

А кто из участников этой беседы говорит про «зеленую повестку»? Никто, вроде бы. Нет лохов.
Кстати, недавно у Алексея Пивоварова было 2 хороших видоса. Под выборы в штатах. Соответственно, один фильм про демократов, другой про республиканцев.
И был короткий момент по поводу ветряков. Что их очень много в районах добычи нефти.
и вопрос Пивоварова - «дескать, че у вас тут, зеленая повесточка»?
на что чувак прямо отвечает - «да ни хрена это не зеленая повесточка, нам на неё глубоко похер. Просто в конкретном случае с помощью ветряков ДЕШЕВЛЕ обеспечить электроэнергией добычу». Если бы проложить кабель ыбло бы дешевле, мы бы это сделали.
ну то есть чистый бизнес, ничего личного

Я сказал. Как еще один из доводов в пользу ДВС.

 

[TRUCK177]

ДОПУСТИМ, что ВСЕ современные электрички имеют батарею с возможностью быстрой 15 минутной зарядки ( что, понятно, БОЛЬШОЕ допущение). А электричек станет миллионы, как и авто с ДВС. Обычная бензозаправка - это 4-5 двусторонних постов. И вот в «стандартном» январе, вы подъезжаете к электрозаправке и с удивлением обнаруживаете, что «десятый» с конца , где каждому нужно МИНИМУ 15 минут… И деваться на трассе уже некуда- будешь стоять и ждать. Ну, так себе перспектива…

 

[aleks17081]

ДОПУСТИМ, что ВСЕ современные электрички имеют батарею с возможностью быстрой 15 минутной зарядки ( что, понятно, БОЛЬШОЕ допущение). А электричек станет миллионы, как и авто с ДВС. Обычная бензозаправка - это 4-5 двусторонних постов. И вот в «стандартном» январе, вы подъезжаете к электрозаправке и с удивлением обнаруживаете, что «десятый» с конца , где каждому нужно МИНИМУ 15 минут… И деваться на трассе уже некуда- будешь стоять и ждать. Ну, так себе перспектива…

Ага, а в Раменском р-не нет свободных мощностей, да и думаю много где еще, поэтому время зарядки можно умножить так на .....
Игрушки все это пока

 

[TRUCK177]

«Сейчас долговая нагрузка "АвтоВАЗа" оценивается в пределах около 100 млрд рублей. Причём в текущих условиях расходы на обслуживание кредитов предприятия вырастут примерно до 20 млрд рублей (в год - ИФ). Однако благодаря нашей совместной работе по сравнению с 2023 годом долговая нагрузка уже сократилась примерно на 37 млрд рублей", - заявил министр промышленности и торговли А.Алиханов.
Министр напомнил, что власти РФ на постоянной основе выплачивают предприятию промышленные субсидии, объем которых формируется с учетом высокой локализации модельного ряда Lada. Эти субсидии фактически являются компенсацией уплаченного концерном утильсбора за выпускаемые на его мощностях автомобили.
"В том числе за счёт этой поддержки финансовая модель "АвтоВАЗа" сохраняет устойчивость даже в условиях беспрецедентных санкций и роста ключевой ставки", - отметил Алиханов.

 

[Martel]

ДОПУСТИМ, что ВСЕ современные электрички имеют батарею с возможностью быстрой 15 минутной зарядки ( что, понятно, БОЛЬШОЕ допущение). А электричек станет миллионы, как и авто с ДВС. Обычная бензозаправка - это 4-5 двусторонних постов. И вот в «стандартном» январе, вы подъезжаете к электрозаправке и с удивлением обнаруживаете, что «десятый» с конца , где каждому нужно МИНИМУ 15 минут… И деваться на трассе уже некуда- будешь стоять и ждать. Ну, так себе перспектива…

Да неее...) Всё не так...нету никаких очередей...У меня электричка в эксплуатации уже 1,5 года и кто был в Минске в 2024 году ,тот не даст мне соврать,что в городе уже очень много машин на зеленых номерах (на вскидку каждая 5-6,то есть много) и я не разу не видел на станциях очередей , но вот станции которые заняты регулярно... В телефоне у каждого электровода есть прога, в которой видно где занято,где свободно и сколько осталось заряжаться электричкам на зарядке... О зарядке 15 минут, как вы пишите пока остаётся только мечтать...стоят часами и к сожалению у многих пока нет культуры поведения в этой сфере, машина уже давно зарядилась,а хозяин где то гуляет и тем самым не даёт зарядиться другому, но таких всё меньше и меньше (исчезнут полностью,когда как в Европе введут плату за простой). А ещё есть функция когда ты можешь забронировать себе зарядку не находясь на ней (должен приехать в течении 15 минут,стоимость услуги около 55рос.руб) Лично я не испытываю никаких проблем с зарядом..выше уже не раз писал, я работаю, электричка на медленной зарядке рядом с офисом заряжается...Было летом пару раз,когда закрутился замотался по работе вовремя не зарядился перед выходными и надо было ехать загород за 200-300км..пришлось немного помотаться по городу поискать свободную быструю зарядку... ниже пример фото как выглядит в телефоне прога,которая показывает в данный момент, что происходит на ближайшей ко мне станции где 6 столбиков зарядки...

 

[Martel]

Электрический кроссовер Avatr 11 официально вышел на российский рынок
Рекомендованная розничная цена начинается от 6 950 000 рублей, сообщает пресс-служба Changan. Это начальная пятиместная версия RWD с батареей CATL 90 кВтч и запасом хода 575 км.
Второй вариант — полный привод мощностью 578 л.с./650 Нм с батареей 116,79 кВтч. Стоимость — 7 500 000 руб.
Наконец, третья комплектация — тоже полный привод с батареей 116,79 кВтч с более навороченными опциями по цене 7 800 000 руб.
Всем, кто купит машину до 21 февраля, обещана пожизненная гарантия на батарею, мотор и контроллеры при условии одного владения.
Все модели адаптированы для российского рынка.

 

[Martel]

Взбодрим электрическую тему...В профильной ветке я уже писал,что продал свой второй Хай 2017г. И вот вчера на замену ему я произвел платеж Свифтом в Китай за свою новую электричку,которую еще только будут делать на заводе под заказ .... Интриги никакой нет..) это кроссовер Zeekr 7Х, о котором я писал выше (2-х моторный, полноприводный на 645 коней (3,8с до 100),на пневме, с батарейкой 100 kw ). Китайцы обещают запас хода по циклу CLTC 705км, но из опыта владения уже очевидно,что реальный запас хода будет минус от заявленного 30-35% летом и минус 50% зимой...Для моей логистики запаса в +/- 450км более чем достаточно... за пределы РБ я на машине уже не езжу со времён начала ковида..
Можно было взять уже из наличия в Минске дороже примерно на 300-400т.рос руб. и не той комплектации, на которой остановился я и без мастер аккаунта....Ждать машину в Минске на таможне +/- 3 месяца, поэтому поздравлять еще рано... По цвету сначала думал взять себе светло синий с серой крышей, но в живую увидел и понял,что как то не солидно выглядит для взрослого дядьки... плюс мне не понравились хромированные молдинги в круг и выделяющаяся лэд бар фара передняя....Увидел в ютюбе обзор где был чёрный в антихроме на чёрных дисках и запал..) Съездил в салон посмотрел, пощупал чёрный,чуть проехал и понял,что это оно... Заказал вот точно такой же как в этом ролике на таком же серо-черном салоне...

 

[Martel]

А вот здесь салон снят в хорошем качестве... такой же цвет у меня,только второй ряд богаче...грех было не заказать себе за 700$ функцию гравити кресла с атоманкой на втором ряду, в которую помимо самого кресла входит панель управления функционалом в подлокотнике, массаж, вентиляция подогрев второго ряда...автоматическое складывание сидений из багажника (регулярно пользуюсь этим складыванием) и еще розетка на 220v (тоже мне нужная штука..часто с друзьями на природу выезжаю и будет возможность включить например электрогриль или чайник)

 

[Martel]

Завтра на автосалоне в Шанхае ZEEKR представит свой первый гибрид 9Х .... вот где жир... но и прайс будет соответствующий..... https://av.by/news/zeekr_predstavila_krossover_9x

 

[Toyota-35]

Уже у 3-х знакомых Zeekr 001, машина конечно, на дороге представительная. Если сравнить, например, с БМВ (чисто эмоционально, а не по ТТХ), то за эту цену можно купить начальные версии (НЕ электрички) 2,3 серии, Х1,Х2, до новой Х3(бомба по дизайну) уже не хватит. Просто новое крутое авто.
Или б/у брать (почти любую серию, но б/у). А люди с деньгами хотят новое, и не «начального уровня», поэтому и выбирают этот Зикр, т.к. и на дороге видно, что это всегда 500+ лс, а не диапазон от скромных бмв-шных 18-20d до M-гибрида. Также все плюшки электрики от неугоняемости до экономии. И без запаха.

 

[Martel]

CATL представляет сразу три инновации

⃣ Батарея Freevoy Dual Power с двухъядерной архитектурой обеспечивает запас хода свыше 1500 км, что позволяет электрическим автомобилям конкурировать с гибридами на равных.
⃣ Второе поколение аккумуляторов Shenxing Superfast Charging Battery обеспечивает 800 км хода и заряжает на 520 км за 5 минут.
Это значительный прогресс по сравнению с аккумулятором Shenxing первого поколения 2023 года. Он заряжался на 400 км за 10 минут.
⃣ Третьим анонсом стала натрий-ионная батарея CATL, совместимая как с гибридными, так и полностью электрическими авто.
Эта батарея достигает самой высокой в отрасли плотности энергии в 175 Втч/кг, что позволяет гибридам достигать электрического запаса хода более 200 км, а чистым электромобилям — более 500 км.
Даже при температуре -30°C аккумулятор может заряжаться с 30% до 80% всего за 30 минут, сохраняя при этом 93% своей полезной емкости. Даже при уровне заряда всего в 10% автомобили могут поддерживать скорость на шоссе 120 км/ч — ранее такое было невообразимо.
В ближайшие месяцы и годы эти технологии начнут появляться в серийных автомобилях, что сотрёт различия между электромобилями и авто с ДВС.