Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)
- Автор темы Бауди
- Дата начала
- Статус
Ох, коллега... не заставляйте рыться в грязном белье...
Не Вы ли поступили однажды также
, удалив потом обидные слова??? Напомню,
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Продам-Хай-2014-года.12830/#post-422218
Надо всего лишь раскрыть Ваше сообщение.
А по сути... в отличии от Вас в моем сообщении стоял смайлик УЛЫБКА (а не злобный кролик). Значит мой текст можно воспринимать как и шутку и возможную шутку с долей правды. В любом случае я себя на место покупателя ставлю и мне бы было обидно, и я бы думал именно так...
Не Вы ли поступили однажды также
, удалив потом обидные слова??? Напомню,http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Продам-Хай-2014-года.12830/#post-422218
Надо всего лишь раскрыть Ваше сообщение.
А по сути... в отличии от Вас в моем сообщении стоял смайлик УЛЫБКА (а не злобный кролик). Значит мой текст можно воспринимать как и шутку и возможную шутку с долей правды. В любом случае я себя на место покупателя ставлю и мне бы было обидно, и я бы думал именно так...
А сообщение мое там по сути верное и логичное и ни коем образом не относиться к текущей ситуации с обвинениями в сторону того кого не слышал не видел и не общался на даже через форум.
Ну офтоп конечно, но если меня продавец попросит, также удалю. Хотя повторю, в моем сообщении стояла улыбка и грусть-печаль. Но - я остаюсь на стороне покупателя и делаю логичный вывод (обиды на продавца). В той ветке да, Вы дали заключение - свое мнение, что хуже и печальней. Даже не пообщавшись с продавцом... первое, второе сообщение и вот вердикт. Смотрите проще... там вы обвинили человека не зная его, тут я... короче забыли.
Конечно, особенно у тех кто с катами уже разобрался и им не сидится, хочется еще))) ну и у тех, кто в каты не верил, тем более)))
demma, на герметик посадил. Сказал скоро заценит и покажет))) даст проф заключение и инструкцию
demma, на герметик посадил. Сказал скоро заценит и покажет))) даст проф заключение и инструкцию
Все, забрал сегодня машину! По динамике сказать не могу, сказали 1000 км в щадящем режиме поездить, но отклик на педаль, чувствуется, улучшился. Двигатель просто шепчет! Так тихо работает, даже не слышно! Вообщем я ремонтом доволен, однако бюджет общий разочаровывает, зато сделано на совесть. Буду ездить и наслаждаться, но в следующем году буду подбирать новую машину. Еще надо перед морозами поменять задние аморты.
Кстати, сегодня заходил на сайт тойоты и новый хайлендер, в топе, теперь не 3,7, а 3,5 стоит
Да, прокладка коллектора, есть в комплекте прокладок для ремонта двигателя.
Кстати, сегодня заходил на сайт тойоты и новый хайлендер, в топе, теперь не 3,7, а 3,5 стоит
Да, прокладка коллектора, есть в комплекте прокладок для ремонта двигателя.
Последнее редактирование:
Всем привет! Сняли мотор, сняли бошки. Скажу одно- это не песок. Система герметична. Как пояснил мастер- это кристаллизация масла. Сказал,что не качественное топливо. Т.к я брал машину с пробегом 80000 км и она эксплуатировалась в рф -это возможно. В РБ думаю топливо получше . все это было дело времени. Пробег 220000км. Меняю все . предварительно зч оргиналы с работой 1200 $. На фото справа клапан с первого цилиндра . люфт в направляющем и прочёл ниже аж на 3мм.
Как проверяли "герметичность" системы? Фотографии коллектора/дросселя есть?
Кристаллизация (?) масла от некачественного (?) топлива вызывает массу вопросов к этому мастеру. Да, была "масляная чума" несколько лет назад, но это вследствие полимеризации гидрокрекинговых масел - никаких кристаллов. Тогда все больные моторы были в черном гудроне, тем не менее никаких абразивных повреждений направляющих или седел клапанов. Читать здесь http://www.zr.ru/content/articles/407457-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla/ и здесь http://bmwservice.livejournal.com/109575.html. Во второй ссылке "разбор полетов".
1) Как "кристаллизация" может произойти ТОЛЬКО в направляющей/седле ОДНОГО клапана?
2) А второй впускной клапан этого же цилиндра почему не покрылся кристаллами?
3) Что с остальными клапанами, там топливо "лучше"?
4) Нашли ли "кристаллы" в поддоне двигателя, где отстаивается масло и куда, теоретически может попадать топливо, как при "масляной чуме"?
5) Почему "кристаллизация" происходит в первом цилиндре Хайлендера xu40? Почему не кристаллизуется на таких же моторах в Камри? И вообще в двигателях других производителей? Или только ваш автомобиль получал эксклюзивное ядовитое топливо?
Кристаллизация (?) масла от некачественного (?) топлива вызывает массу вопросов к этому мастеру. Да, была "масляная чума" несколько лет назад, но это вследствие полимеризации гидрокрекинговых масел - никаких кристаллов. Тогда все больные моторы были в черном гудроне, тем не менее никаких абразивных повреждений направляющих или седел клапанов. Читать здесь http://www.zr.ru/content/articles/407457-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla/ и здесь http://bmwservice.livejournal.com/109575.html. Во второй ссылке "разбор полетов".
1) Как "кристаллизация" может произойти ТОЛЬКО в направляющей/седле ОДНОГО клапана?
2) А второй впускной клапан этого же цилиндра почему не покрылся кристаллами?
3) Что с остальными клапанами, там топливо "лучше"?
4) Нашли ли "кристаллы" в поддоне двигателя, где отстаивается масло и куда, теоретически может попадать топливо, как при "масляной чуме"?
5) Почему "кристаллизация" происходит в первом цилиндре Хайлендера xu40? Почему не кристаллизуется на таких же моторах в Камри? И вообще в двигателях других производителей? Или только ваш автомобиль получал эксклюзивное ядовитое топливо?
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Toyota Highlander, 2gr-fe, полный привод, 2012г
Всем привет. Машина 2012г. Пробег 300тыс. В первый раз на пробеге 140тыс лопнуло кольцо на первом цилиндре, задир был хороший, компресия 6. Поставили новый блок и поршня, притёрли клапана. Проехал примерно до 200тыс. и опять затроил, разобрали, село седло на выпускном клапане и клапан тоже подточило. Поменяли, все норм. На пробеге 240 поменяли цепь, ради интереса сняли голову было все нормально. Сейчас пробег 300 выработка на первом цилиндре, клапана и седла тоже на ахти, если небольшая выработка и на втором. Масла и фильтра всегда брал оригинал. Катализаторы идеально чистые внутри, и намёка на гарь и песок нет. Но в тоже время во выпускном коллекторе во всех канала есть песок. Но опять же если бы сосало с воздушного фильтра в патрубоке хоть что-то да было. Итог заказал контрактный двигатель с америки, сейчас ставят. Оба двигателя похожи, кроме одного трубка щупа на моем короче см на пять чем на американском, при том сами щупы различаются примерно на один сантиметр. Получается что на одном щупе максимум на другом может быть минимум. Да и масло как правило при замене уходило не 6 как пишут а около 5,5 литров. Так может имеет место масленное голодание. Добавлю ещё что до этого Camry 2008г была, такой же 3.5 мотор пробег был больше 300 тыс и вопросов по двигатели вообще не было.
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Toyota Highlander, 2gr-fe, полный привод, 2012г
https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=106233 И вот ещё тоже тема интересная на счёт песка
Доброго Здравия, Друзья!
Вот и я после гильзовки проехал первые обкаточные 500 км.
Поменял масло - ни следов стружки или угара масла.
Буду считать, что ремонт произведен качественно. Теперь еще 3000 км. в щадящем режиме и можно будет судить окончательно. Пока из того, что чувствуется - динамика улучшилась (хотя больше 3000 мотор еще не крутил). Мотор просто как с конвейера - шепчет, никакого треска и бряканья. Цепи молчат. В общем пока все нравится. Тем более вся ходовка еще к тому же обновлена.
Осталась нерешенной проблема, из-за которой страдают так наши моторы. Не знаю, где как, но в Омске что оф.дилер, что куча ремонтников - все говорят, что виновата пыль. Только дилер бумагу не дает (четыре обращения в представительство остались без ответа - спасибо Тойота!!), а говорит на словах. И опять же на словах говорит, что якобы проблема решена с использованием короба фильтра с номером на верхней крышке
17705-31222 (достаточно поменять только ее, а не покупать весь короб в сборе). На ZZap можно найти за 8500-9000 ее.
Тут много было слов сказано о том, что было бы ох как здорово сравнить их внешне.
И тут у меня так вышло, что было бы счастье, да несчастье помогло.
Когда собирали мотор, то умельцы то ли уронили как раз верхнюю крышку, то ли когда монтировали что-то где-то не туда двинули, но обломали небольшой фрагмент корпуса. С виду он ни на что не влияет, сам фильтр так же хорошо прижимается, но раз уж так получилось - я решил его менять. И нашел на разборке за 2300 именно эту крышку. Сейчас жду ее прибытия. Обязательно положу и ее и свою старую и дотошно сравню. Отчетом поделюсь. Но что-то пятой точкой чую, что нифига там не пойму, где что искать, какие отличия)))
Вот и я после гильзовки проехал первые обкаточные 500 км.
Поменял масло - ни следов стружки или угара масла.
Буду считать, что ремонт произведен качественно. Теперь еще 3000 км. в щадящем режиме и можно будет судить окончательно. Пока из того, что чувствуется - динамика улучшилась (хотя больше 3000 мотор еще не крутил). Мотор просто как с конвейера - шепчет, никакого треска и бряканья. Цепи молчат. В общем пока все нравится. Тем более вся ходовка еще к тому же обновлена.
Осталась нерешенной проблема, из-за которой страдают так наши моторы. Не знаю, где как, но в Омске что оф.дилер, что куча ремонтников - все говорят, что виновата пыль. Только дилер бумагу не дает (четыре обращения в представительство остались без ответа - спасибо Тойота!!), а говорит на словах. И опять же на словах говорит, что якобы проблема решена с использованием короба фильтра с номером на верхней крышке
17705-31222 (достаточно поменять только ее, а не покупать весь короб в сборе). На ZZap можно найти за 8500-9000 ее.
Тут много было слов сказано о том, что было бы ох как здорово сравнить их внешне.
И тут у меня так вышло, что было бы счастье, да несчастье помогло.
Когда собирали мотор, то умельцы то ли уронили как раз верхнюю крышку, то ли когда монтировали что-то где-то не туда двинули, но обломали небольшой фрагмент корпуса. С виду он ни на что не влияет, сам фильтр так же хорошо прижимается, но раз уж так получилось - я решил его менять. И нашел на разборке за 2300 именно эту крышку. Сейчас жду ее прибытия. Обязательно положу и ее и свою старую и дотошно сравню. Отчетом поделюсь. Но что-то пятой точкой чую, что нифига там не пойму, где что искать, какие отличия)))
Последнее редактирование:
17705-31222 - это, похоже, та самая крышка, что, если верить каталогу, ставилась с 08.2011, и которую уже здесь обсуждали.
Продают, например, здесь (есть фото)
https://www.dacar.ru/moskva/zapchas...-vozdushnogo-filtra-toiota-xailender-57784868
Продают, например, здесь (есть фото)
https://www.dacar.ru/moskva/zapchas...-vozdushnogo-filtra-toiota-xailender-57784868
Привет японскому автопрому!
К пробегу 180000тыс стал загораться Check engine( При том, что когда он просто горел, авто передвигалось без каких-либо проблем. Но когда начинал моргать.... начинали плавать обороты на холостых в диапазоне 500-2000 об/мин и плавное и уж тем более динамичное движение было уже затруднительно. При перезапуске с небольшим интервалом проблема с чеком исчезала, но через какое-то непродолжительное время появлялась вновь!
Обратился в сервис, в котором мне сделав диагностику двигателя, предложили поменять свечи...заплатив 8тыс руб. и выехав за ворота, я встретился вновь с той же проблемой!( Вернулся, механик в недоумении покачал головой и посоветовал мне обратиться к другому специалисту по соседству. Тот выслушав меня, выкрутил свечи и померил компрессию в цилиндрах.
Вердикт- капитальный ремонт.
Оказалось....в первом 6 атм, а в остальных +/- 12атм.
Озвучил стоимость ремонта...я был слегка озадачен цифрой в +/- 200тыс.!?
Механик сказал на я первый и не последний, мол стандартная проблема для этих двигателей ( подсасывают воздух с пылью и песком в обход воздушного фильтра), но все решаемо!?
Погуглив, понял, что проблема действительно существует у многих и случается она у кого-то раньше, у кого-то позже в интервале 100-200тыс. км.
Так же понял, что вариантов приобрести недорого контрактный, да еще и хороший двигатель шансов маловато. Разбирают их как "горячие пирожки", даже не взирая на всю ту же сохраняющуюся возможность прикупить "кота в мешке", а то и вовсе ничего не получив! Цены на них от 150 до 200тыс.
Смотрел видео на ютубе как счастливые ребята, перед установкой танцевали у мотора приобретенного за 180тыс. в Москве. Долго ли будут радоваться, не понятно, ведь никакой гарантии, что этот двигатель не прошел, все те же 200тыс.
Взвесив все "За" и " Против", решил делать капремонт, как никак все же новые поршня, вкладыши, кольца , цепь и все такое....
Но по факту...еще и новые гильзы в блоке!?
При визуальном осмотре износ: и на взгляд и на ощуп правого ряда цилиндров, левому тоже досталось, но в меньшей степени. Кольца на 1ом поршне лопнули и налезли друг на друга натерев к общему износу еще и борозду!?
В итоге, прилепили меня на 225тыс. + гсм
Эксплуатировал множество Тойот, но такого не случалось никогда! Двигатель Тойоты Короллы 1.6, 1996 года показал "кулак дружбы" на пробеге в 457тыс км! Остальные ездили без проблем!
А здесь тупо стерлась поршневая, не дотянув и до 200тыс. И это при регулярном ТО!?
Видимо правильно пишут про снижение качества и одноразовые моторы !(
Кончилась эра движков миллионников.
Поезжу 100тыс и буду продавать, не дожидаясь новой капиталки!
К пробегу 180000тыс стал загораться Check engine( При том, что когда он просто горел, авто передвигалось без каких-либо проблем. Но когда начинал моргать.... начинали плавать обороты на холостых в диапазоне 500-2000 об/мин и плавное и уж тем более динамичное движение было уже затруднительно. При перезапуске с небольшим интервалом проблема с чеком исчезала, но через какое-то непродолжительное время появлялась вновь!
Обратился в сервис, в котором мне сделав диагностику двигателя, предложили поменять свечи...заплатив 8тыс руб. и выехав за ворота, я встретился вновь с той же проблемой!( Вернулся, механик в недоумении покачал головой и посоветовал мне обратиться к другому специалисту по соседству. Тот выслушав меня, выкрутил свечи и померил компрессию в цилиндрах.
Вердикт- капитальный ремонт.
Оказалось....в первом 6 атм, а в остальных +/- 12атм.
Озвучил стоимость ремонта...я был слегка озадачен цифрой в +/- 200тыс.!?
Механик сказал на я первый и не последний, мол стандартная проблема для этих двигателей ( подсасывают воздух с пылью и песком в обход воздушного фильтра), но все решаемо!?
Погуглив, понял, что проблема действительно существует у многих и случается она у кого-то раньше, у кого-то позже в интервале 100-200тыс. км.
Так же понял, что вариантов приобрести недорого контрактный, да еще и хороший двигатель шансов маловато. Разбирают их как "горячие пирожки", даже не взирая на всю ту же сохраняющуюся возможность прикупить "кота в мешке", а то и вовсе ничего не получив! Цены на них от 150 до 200тыс.
Смотрел видео на ютубе как счастливые ребята, перед установкой танцевали у мотора приобретенного за 180тыс. в Москве. Долго ли будут радоваться, не понятно, ведь никакой гарантии, что этот двигатель не прошел, все те же 200тыс.
Взвесив все "За" и " Против", решил делать капремонт, как никак все же новые поршня, вкладыши, кольца , цепь и все такое....
Но по факту...еще и новые гильзы в блоке!?
При визуальном осмотре износ: и на взгляд и на ощуп правого ряда цилиндров, левому тоже досталось, но в меньшей степени. Кольца на 1ом поршне лопнули и налезли друг на друга натерев к общему износу еще и борозду!?
В итоге, прилепили меня на 225тыс. + гсм
Эксплуатировал множество Тойот, но такого не случалось никогда! Двигатель Тойоты Короллы 1.6, 1996 года показал "кулак дружбы" на пробеге в 457тыс км! Остальные ездили без проблем!
А здесь тупо стерлась поршневая, не дотянув и до 200тыс. И это при регулярном ТО!?
Видимо правильно пишут про снижение качества и одноразовые моторы !(
Кончилась эра движков миллионников.
Поезжу 100тыс и буду продавать, не дожидаясь новой капиталки!
Добро пожаловать в ряды, так сказать...
Что-то много прилепили. Если только гильзовать (с заменой колец, поршней, цепей, натяжителей, прокладок и прочей мелочи, то гораздо дешевле выйти должно. Я в 100 уложился. Но я правда на упреждение сработал. Не стал ждать, когда колечки развалятся. И не прогадал...
Что-то много прилепили. Если только гильзовать (с заменой колец, поршней, цепей, натяжителей, прокладок и прочей мелочи, то гораздо дешевле выйти должно. Я в 100 уложился. Но я правда на упреждение сработал. Не стал ждать, когда колечки развалятся. И не прогадал...
Да, гильзовка не дешевая нынче....да еще договор на её безгарантийность впихивают! + все оригинальные комплектующие ставили.
Беспокоит теперь другое...ремонт то сделан, но судя по размышлениям выше, так и не понятно откуда у этой проблемы "ноги растут"( кто-то умудрился тока 10тыс проехать после кап ремонта !?
Беспокоит теперь другое...ремонт то сделан, но судя по размышлениям выше, так и не понятно откуда у этой проблемы "ноги растут"( кто-то умудрился тока 10тыс проехать после кап ремонта !?
- Статус
Последние сообщения
-
Наши Байки Велики * Тюнинг- От: rainbow
-
Со Светлой Пасхой вас, форумчане!- От: Mihail71
-
Не охлаждает воздух кондиционер.- От: dr.fire
-
Музыка- От: avtomad7
-
Видеорегистратор автомобильный
- От: avtomad7
-
Наши стройки (дома, бани. беседки, бассейны и проч)- От: пепсикольщик
