Расход Гибрида
- Автор темы Ayrat_N
- Дата начала
- Сообщения
- 89
- Благодарности
- 6
- Авто
- Highlander II, гибрид, 3.3 (3mzfe), WD, 2008
Рано я радовался, сегодня замерил расход до полного бака (под завязку залил) вышло 24 л/100км, причем по трассе 9 л/100км, посл трассы по городу ездил, расход держался в районе 10, поднимался максимум до 11, потрм упал до 10,4 (по компьютеру). Затем заного заправился чтоб проверить реальный расход, вышло 24 (по компу 21, ниже 20 не падало). Город небольшой, расстояния маленькие, 3-4 остановки, причем двигатель успевает остыть. Когда едешь по городу, по динамике расхода топлива видно что расход в приделах 10, стараюсь чтоб больше не поднималось, естественно конда в горочку поднимается до 20 когда газ даешь, на светофорах и когда прогрев показывает 30. Сейчас похолодало и батарея ни разу не включалась, двигатель не успевает прогреваться видимо. Может расход уменьшится если подождать пока двигатель прогреется полностью и вырубится, потом ехать? Обычно грею пока курю, затем потихоньку еду.
Прогреваться до отруба долго придётся, да и расход на прогрев повышенный...всё же повесьте намордник на зиму или другим каким способом закройте(прикройте частично) радиатор...вреда двигателю от этого не будет, а прогреваться будет явно быстрее...c выключенной вообще печкой ,какой расход при маленьких пробегах?
...а я в холода на гибриде почти не езжу...
...а я в холода на гибриде почти не езжу...
Последнее редактирование:
...расход по городу был 10л, но с прогретым движком после трассы, двигатель при этом на светофорах отключается, и на низких скоростях и на свободном выбеге едешь на батарейке...в мороз на холодную и с маленьким пробегом от дома до работы, жрёт до 24л, при этом двигатель постоянно молотит и на стоячей и на выбеге, привод от батарейки не включается...так?
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 89
- Благодарности
- 6
- Авто
- Highlander II, гибрид, 3.3 (3mzfe), WD, 2008
- Сообщения
- 89
- Благодарности
- 6
- Авто
- Highlander II, гибрид, 3.3 (3mzfe), WD, 2008
На панели в милях, на мониторчике только в км, я купил уде переведенный, а вот температура в фаренгейтах, зотел перевести, мне цену в 6 рублей заломили.
Ну понапрасну или нет, но 24 литра жто много, если без матов, я брал гибрида для экономичности, уже думаю поменять на прадика если так и будет жрать. Смысл иметь машину гибрид у которой экономия только по трассе и летом
Ну понапрасну или нет, но 24 литра жто много, если без матов, я брал гибрида для экономичности, уже думаю поменять на прадика если так и будет жрать. Смысл иметь машину гибрид у которой экономия только по трассе и летом
...мне кажется, в Вашем случае, особой экономии холодной зимой не выйдет...небольшой ежедневный пробег с прогревами сожрёт всю выгоду...даже если летом по прямой пару-тройку километров от дома до работы на батарейке проезжать, то её потом всё равно как то зарядить придётся...
Кроме намордника, вот такая хреновина вполне себе выручает: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,25473.0/topicseen.html , вроде на форуме ещё что то подобное рассматривали....если дом частный, то есть и другие недорогие способы с подогревом...
Лично я утром завожу и жду, когда заглохнет...печка выключена...двигло заглохло уже на нижних делениях, уровень батарейки норм, значит мозги дали команду, что он достаточно прогрелся для езды...а если не глохнет, печка и основные потребители выключены, а температура ползёт вверх, то по идее так не должно быть...возможно датчик температуры звездит...хотя, я ниже -15 стараюсь не ездить на гибриде, езжу на обычной, может и у меня молотит...
Предыдущий хозяин может подскажет, куда лазил, что делал...
Кроме намордника, вот такая хреновина вполне себе выручает: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,25473.0/topicseen.html , вроде на форуме ещё что то подобное рассматривали....если дом частный, то есть и другие недорогие способы с подогревом...
Лично я утром завожу и жду, когда заглохнет...печка выключена...двигло заглохло уже на нижних делениях, уровень батарейки норм, значит мозги дали команду, что он достаточно прогрелся для езды...а если не глохнет, печка и основные потребители выключены, а температура ползёт вверх, то по идее так не должно быть...возможно датчик температуры звездит...хотя, я ниже -15 стараюсь не ездить на гибриде, езжу на обычной, может и у меня молотит...
Предыдущий хозяин может подскажет, куда лазил, что делал...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 1.249
- Благодарности
- 1.491
- Адрес
- Байконур
- Авто
- HYBRID Limited 4WD 2008 был, VOLVO XC70 D4 AWD MY2014,сейчас Haval Dargo 2.0 GDIT DCT AWD Tech Plus
По моему опыту гибрид выходит на нормальный режим работы только после примерно 15 мин. движения, где-то здесь я об этом писал. Чем больше ездишь, тем меньше расход! Если короткие поездки и длинные стоянки с прогревом, экономить не получится! Расход практически такой-же как на бензинке 3.5! Не заморачивайся, в теплое время наверстаешь. А по печке, я как выставил климат на 22гр., так его и не трогал, зимой и летом!
- Сообщения
- 89
- Благодарности
- 6
- Авто
- Highlander II, гибрид, 3.3 (3mzfe), WD, 2008
Почитал в инете по поводу утепления радиатора, про Хайлендер ничего не нашел толком, много пишут о том что вставляют куда то картон и закрывают 2/3 радиатора, дабы тепло сохранить и уменьшить время прогрева зимой. Насколько это безопасно, ставить картон, ничего не загорится? И куда его пихать? Пишут что между радиаторами, а у нас на хайлендерах как? Защиту нужно пластиковую снимать чтоб до радиатора добраться? Вообщем кто заморачивался с картоном, опишите процесс. И не перегреется ли движок? До какой температуры на улице, можно так ездить? Хочу поставить хотябы для теста, чтоб посмотреть уменьшится ли расход и на сколько уменьшится время прогрева.
Последние сообщения
-
С Днём рождения ugra!- От: Khokhlach
-
С Днём рождения Khokhlach!- От: alexlx470
-
Со Светлой Пасхой вас, форумчане!- От: maykl3011
