249 или 273?
- Автор темы Andy_X
- Дата начала
в стан гибридоводов.
Ждал 249 лошадок и не дождался) Нисколько из за налога, он вообще не напрягает,больше из за перспективы спроса подобных двигателей в будущем на вторичном рынке. Думаю не так то и легко будет продавать этот автомобиль, так же как я продавал своего Prado 120 4 литра 249л. И то нужно еще попасть на понимающего человека знающего толк в машине, но Прадик был полноценным уважаемым внедорожником, а этот универсал даже не знаю как будет котироваться. Единственное что утешает так то что на новых Хаях если даже и сделают для России 249 лошадок то все равно не будет нормального автомата, если конечно я правильно понял презентацию.
Вот отсутствие нормального опыта тюнинга и расстраивает. Везде только слухи и догадки. Я думаю, что 300 лс это вполне реально, если перетряхнуть впуск и выхлоп, и накатить новую прошивку. Но ни единого примера таких работ я не нашел. Видимо, семейно-овощной характер машины не располагает владельцев к тюнингу ради мощности.
Проголосовал за 249 и вот почему. Сейчас катаюсь на RX350 в ПТС 276, катался на трехлитровом Хае и на 2,4, на PX330... До 100 км/ч разница в динамике не так уж и велика. Ее можно почувствовать если с 2,4 сесть на 3,5, а с 3,3 на 3,5 Практически не ощущается. Так что 249 и 276 потери по мощности практически нет, а если и есть то заметить ее можно будет только с электронным секундомеров в руках. А 18 кило рублев, это почти комплект резины, а на следующий года еще и дисков.
Согласен полностью! Очень правильно делают немцы на своих бмв. У каждой модели на выбор чуть ни не десяток двигателей. От "эконом", до "реактивный самолет", и бенз и дизель, каждого по несколько штук.
Я бы с удовольствием взял лошадок эдак 330 (эхх, до сих пор вспоминаю тест драйв инфинити фх37). Мне нужен большой багажник, которого нет в ФХ, и я получаю его в хае. Так дайте мне возможность получить в нем и двигатель помощнее.
Я бы с удовольствием взял лошадок эдак 330 (эхх, до сих пор вспоминаю тест драйв инфинити фх37). Мне нужен большой багажник, которого нет в ФХ, и я получаю его в хае. Так дайте мне возможность получить в нем и двигатель помощнее.
Сейчас Марат придет и подробнее раскажет!
По большому счету, есть налог, чего обсуждать? Выбрали бы машину подешевле, например сузуку( и привод честный был и с америке 7 мест...)
А так чую, все дождуся и в бенз накинут(кстати ДМА рубль говирил накинул) и налог останется.
И бенз будет расти, пока его покупать не перестанут!
Рынок, епт!
Капитализьм!
Если бы в 2011г. был двигатель 249 л.с. взял бы его, т.к. считаю разница не существенна. Полагаю что в 2014г. все же заменят транспортный налог экологическим - экологический налог будет исчисляться от объема двигателя с учетом экологического класса авто. В этом случае сумма налога, что с 249 что с 273л.с., будет скорее всего одинаковой. Оба двигла попадут в вилку 3-3,5, экологический класс ЕвроIV. Если бы выбирал сегодня - скорее всего 249, хотя и двигателем 273 вполне доволен - машинка просто крейсер.
Последние сообщения
-
Электрички- От: rainbow
-
Хай продан, да здравствует Туарег))) Или Китай наше всё)))- От: aleks17081
-
Мультимедиа- От: swyazist
-
Отпирается только водит.дверь- От: Хохол
