Сравниваем наш Хай-14 с конкурентами
- Автор темы Хай 14
- Дата начала
Да ладно, ладно, ничего личного
Просто 5 лет руководства сервисом Инфинити-Ниссан никак не отпускают)))
Очень спорно, у Тойоты, Хонды соглашусь, а на Ниссанах это боль
И обычно на самых слабых движках, как не странно. А еще более странно, что те же самые CVT Jatco ставили и на Митсубиши у которых не было проблем от слова совсем, но там всегда присутствует отдельный радиатор в отличие от Ниссан.
Просто 5 лет руководства сервисом Инфинити-Ниссан никак не отпускают)))
Очень спорно, у Тойоты, Хонды соглашусь, а на Ниссанах это боль
И обычно на самых слабых движках, как не странно. А еще более странно, что те же самые CVT Jatco ставили и на Митсубиши у которых не было проблем от слова совсем, но там всегда присутствует отдельный радиатор в отличие от Ниссан.
А по Хонде... Вариаторы появились у нее не так давно по сравнению с другими и насколько я знаю как и у Субару они у них свои. Хонда вообще самая консервативная компания из автопроизводителей, если не рассматривать Акуру. До середины нулевых у них не было дизелей, турбированных движков и вариаторов.
Хоть за 8, хоть за девять))
За неё глянули уже давным-давно. Подшипник от Вятки там не держит, надо от Миле брать. А лучше - не мучаться и сразу ступичный от Хая. Двухрядный шариковый. Вместо однорядного недоразумения и двух игольчатых упорных по краям.
И вернуть большой поддон типа как на U151, и вернуть сливную пробку большую, и поставить туда 90341-18035, а не "голую-лысую".
И вернуть щуп под капот, ЩУУУУУУУУП!!!
А ещё лучше - осознать ошибочность перехода с 5-ступки на 6-ступку (8 ступеней вообще нахрен не нужно, 9 - тоже - пробовал) и признать ошибочность отказа от межосевого дифференциала. Впрочем, и дифф 50:50, на мой взгляд, тоже ошибка - правильнее оказалось 60:40 (перед:зад).
И смазка правого опорного подшипника в раздатке маслом из АКПП - тоже ошибка. Ошибка, приведшая к бестолковому усложнению, утяжелению и удорожанию раздатки.
И к защите КД это не имеет никакого отношения.
И вернуть большой поддон типа как на U151, и вернуть сливную пробку большую, и поставить туда 90341-18035, а не "голую-лысую".
И вернуть щуп под капот, ЩУУУУУУУУП!!!
А ещё лучше - осознать ошибочность перехода с 5-ступки на 6-ступку (8 ступеней вообще нахрен не нужно, 9 - тоже - пробовал) и признать ошибочность отказа от межосевого дифференциала. Впрочем, и дифф 50:50, на мой взгляд, тоже ошибка - правильнее оказалось 60:40 (перед:зад).
И смазка правого опорного подшипника в раздатке маслом из АКПП - тоже ошибка. Ошибка, приведшая к бестолковому усложнению, утяжелению и удорожанию раздатки.
И к защите КД это не имеет никакого отношения.
У брата CRV-III+, пробег 290 000 км, 2,4 166 сил. Клапаны "механические", подлежащие регулировке.
Их никто никогда не регулировал и не собирается впредь. Мотор работает тихо и корректно.
В "раздатке" нет ни сливной ни заливной пробки. %-)
Так что дело не в "консервативной конструкции", а в качестве исполнения.
Их никто никогда не регулировал и не собирается впредь. Мотор работает тихо и корректно.
В "раздатке" нет ни сливной ни заливной пробки. %-)
Так что дело не в "консервативной конструкции", а в качестве исполнения.
Там угловая передача по-моему имеет общую систему смазки с АКПП, а масло коробки по регламенту меняется частично раз в 45000км, вот и нет поэтому никаких пробок. Клапана можно конечно и не регулировать, мотор сдюжит, но регламент 45000 есть, процедура неудобная для сервиса с остужением ДВС и заменой прокладки, поэтому забивают все)))
- Сообщения
- 1.831
- Благодарности
- 669
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
- Сообщения
- 1.831
- Благодарности
- 669
- Адрес
- Новосибирск
- Авто
- Toyota Highlander 3,5 л., 2GR-FE, 4WD, 2012 г.в., Toyota Lite Ace Noah, 2,0 л, 1997 г.в.
Это ты не по адресу, надо это менеджерам и технарям Тойоты. Но для общего развития граждан России, а также всех наших форумчан - тожА пользительно! это , Миша , без ШУЧУУУУУ...
а щупа под капотом и у меня нет... на прадике 20 года.. Не знаю , зачем для меня, как наездника он нужен, но однако напрягает..
а щупа под капотом и у меня нет... на прадике 20 года.. Не знаю , зачем для меня, как наездника он нужен, но однако напрягает..
Естественно, если нет физического щупа - есть электронный датчик.
И эти датчики весьма часто врут, тупят и вообще выходят из строя.
Поэтому я даже не занимаюсь этим сексом с уровнем - один раз для каждого мотора промерял сколько нужно в литрах лить - столько и лью. Мне неинтересно тратить от 5 минут до получаса, а то и несколько часов на измерение уровня "через датчик".
И эти датчики весьма часто врут, тупят и вообще выходят из строя.
Поэтому я даже не занимаюсь этим сексом с уровнем - один раз для каждого мотора промерял сколько нужно в литрах лить - столько и лью. Мне неинтересно тратить от 5 минут до получаса, а то и несколько часов на измерение уровня "через датчик".
- Сообщения
- 169
- Благодарности
- 291
- Адрес
- не дом и не улица
- Авто
- 2024 Toyota Crown XLE AWD Hybrid. Был Highlander III 2016 3.5 LE Plus FWD
Да нуууу... Никакой РАВ не конкурент Хаю. Ни по размерам, ни по цене, ни по комфорту.
И как осла не наряжай, лошадью он всё равно не станет. Его только снаружи чуть визуально облагородили, да ломучий Айсин убрали, а всё остальное, как было, так и осталось. Маленький, тесный, бестолковый автомобильчик. С дубовой подвеской, дико козлящий на неровностях костотряс, и крайне неустойчивый выше 130 кмч. Только по дворам кататься, да в магазин. (Жена ездит, мечтаем избавиться, как только другие фин задачи решим).
Прямой конкурент Хаю прямо сейчас - новая Crown Signia. И по размерам, и по комфорту, и по цене. Она, очень подходит тем, кому огромные размеры Хая по высоте ни к чему и хочется более "легковой" посадки и руления.
По сравнению с Хаем, она длиннее примерно на 7.5 см, уже снаружи на 5 см, база больше на 6 см. Внутренние размеры места водителя практически такие же, как в Хае. Отделка салона ближе к Лексусу. И очень органично интегрирован мультимедийный экран. Он не торчит пеньком, как на многих авто сейчас, а является протолжением приборной панели, практически без стыка.
Когда Signia вышла, в штатах прикрыли продажи нижней модели гибридного Хая. Потому что цена получалась одинаковая с нижней Signia. Раньше я планировал РАВ заменить как раз Хаем LE, но теперь, да ещё лично поездив год на Crown Sedan, нацеливаюсь на Signia.
Сегодня как раз первый раз увидел её реально на дороге (до сих пор редкая птица). Полный восторг. Вживую выглядит намного лучше, чем на картинках (что ныне большая редкость). Даже в чёрном цвете, который я сильно не люблю, выглядит великолепно. И ехать должна так же хорошо, как Crown Sedan, потому что силовая установка та же. Меня на 135 он обошел легко. Ехал за мной, потом ушел вправо и резко прибавил. И НИКАКИХ ТУРБО!
И как осла не наряжай, лошадью он всё равно не станет. Его только снаружи чуть визуально облагородили, да ломучий Айсин убрали, а всё остальное, как было, так и осталось. Маленький, тесный, бестолковый автомобильчик. С дубовой подвеской, дико козлящий на неровностях костотряс, и крайне неустойчивый выше 130 кмч. Только по дворам кататься, да в магазин. (Жена ездит, мечтаем избавиться, как только другие фин задачи решим).
Прямой конкурент Хаю прямо сейчас - новая Crown Signia. И по размерам, и по комфорту, и по цене. Она, очень подходит тем, кому огромные размеры Хая по высоте ни к чему и хочется более "легковой" посадки и руления.
По сравнению с Хаем, она длиннее примерно на 7.5 см, уже снаружи на 5 см, база больше на 6 см. Внутренние размеры места водителя практически такие же, как в Хае. Отделка салона ближе к Лексусу. И очень органично интегрирован мультимедийный экран. Он не торчит пеньком, как на многих авто сейчас, а является протолжением приборной панели, практически без стыка.
Когда Signia вышла, в штатах прикрыли продажи нижней модели гибридного Хая. Потому что цена получалась одинаковая с нижней Signia. Раньше я планировал РАВ заменить как раз Хаем LE, но теперь, да ещё лично поездив год на Crown Sedan, нацеливаюсь на Signia.
Сегодня как раз первый раз увидел её реально на дороге (до сих пор редкая птица). Полный восторг. Вживую выглядит намного лучше, чем на картинках (что ныне большая редкость). Даже в чёрном цвете, который я сильно не люблю, выглядит великолепно. И ехать должна так же хорошо, как Crown Sedan, потому что силовая установка та же. Меня на 135 он обошел легко. Ехал за мной, потом ушел вправо и резко прибавил. И НИКАКИХ ТУРБО!
Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
"Если завтра война."- От: ZAMPRED
-
Пятничные картинки- От: somyara
-
Электрички- От: aleks17081
-
Плавающие ошибки по пропускам зажигания- От: Михалыч-3
