Сигнализация и противоугонная защита
- Автор темы SPRING SS
- Дата начала
Конечно нет! Это ты позвони с трубки проводного советского телефона, которую оторвали от аппарата!
Нет ни одной метки в мире без основного блока. Так что не вводи людей в заблуждение терминами
Нет ни одной метки в мире без основного блока. Так что не вводи людей в заблуждение терминами
Вон Хохол уже заинтересовался!
Даже не знаю что тебе сказать... Когда говорят "метка", имеют в виду весь девайс. Когда показывают брелок сигнализации и говорят "Вот, поставил сигнализацию", все понимают, что это не только брелок.
Будь проще! Общайся с народом на их языке!
Будь проще! Общайся с народом на их языке!
Предположу, что мы с Вами ведем беседу не применительно к какому-то конкретному/частному случаю, а "в общем" - если это так, то чаще всего "среднестатистический" автовладелец хочет минимизировать носимое в карманах, минимизировать телодвижения для авторизации, ну и конечно же минимизировать затраты, а в идеале чтобы вообще все бесплатно
В большинстве случаев "давить кнопки" - это лениво и "сложно", т.е. выявив актуальность такого рубежа авторизации порой приходится настаивать на том, что это необходимость. Однако, бывает и категория автовладельцев, для которых обязательным является наличие помимо всего прочего еще и кнопочной авторизации, а кто-то вообще отказывается от чего-либо иного кроме кнопок.
К примеру, наш противоугонный комплекс "Autosecurity 333" управляется исключительно кнопочной авторизацией водителя и я согласен с мнением тех, кто является сторонником валидации, но всегда должны быть под рукой решения-компромиссы, позволяющие удовлетворить любые потребности и запросы - в частности если авто управляет два водителя (муж с женой), но мужчина готов носить метку правильно и кнопки давить категорически не хочет, а женщину-водителя надо "подстраховать", т.к. метка, закрывающая радиоканал, может оказаться на связке с ключом/в сумочке и т.п., то для второй метки из комплекта системы должна быть возможность "добровольно-принудительно" добавить авторизацию штатными кнопками, а в особо "циничных" случаях еще и "антиразбой" на кнопки можно повесить..
В большинстве случаев "давить кнопки" - это лениво и "сложно", т.е. выявив актуальность такого рубежа авторизации порой приходится настаивать на том, что это необходимость. Однако, бывает и категория автовладельцев, для которых обязательным является наличие помимо всего прочего еще и кнопочной авторизации, а кто-то вообще отказывается от чего-либо иного кроме кнопок.
К примеру, наш противоугонный комплекс "Autosecurity 333" управляется исключительно кнопочной авторизацией водителя и я согласен с мнением тех, кто является сторонником валидации, но всегда должны быть под рукой решения-компромиссы, позволяющие удовлетворить любые потребности и запросы - в частности если авто управляет два водителя (муж с женой), но мужчина готов носить метку правильно и кнопки давить категорически не хочет, а женщину-водителя надо "подстраховать", т.к. метка, закрывающая радиоканал, может оказаться на связке с ключом/в сумочке и т.п., то для второй метки из комплекта системы должна быть возможность "добровольно-принудительно" добавить авторизацию штатными кнопками, а в особо "циничных" случаях еще и "антиразбой" на кнопки можно повесить..
Вот с этой просадкой и было помоему масса проблем. Пандора не корректно считывает напряжение сети. Т.е. на АКБ например 12.5, а Пандора считывает 11,8 и заводит. Когда утром на АКБ 12.2, Пандора воспринимает это как 11.5 и не дает завести машину "из-за слабого АКБ", требует подзаряда. Может и присутствует еще и жор АКБ самой системой, но это можно списывать на криворукость установки. Чего так?
Последние сообщения
-
Наши стройки (дома, бани. беседки, бассейны и проч)- От: пепсикольщик
-
Видеорегистратор автомобильный- От: alexlx470
-
С Днём рождения пользователь!- От: avtomad7
-
Наши Байки Велики * Тюнинг- От: Martel
-
замена ближнего, дальнего и п т ф- От: swyazist
-
Мультимедиа- От: borkonar
