Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3
- Автор темы Igr87
- Дата начала
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
Есть соответствующая тема http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Установка-маслоотделителя.15641/ сам начал только изучать.
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
У меня и есть эта проблема http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Не-едет.16686/, в конце темы я и решил проверить эту заслонку, что сделал не зря. Удалив эту заслонку все равно проблема осталась, но дышать авто сейчас намного легче.
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
У меня она и не едет))).Я понял что что-то не то с заслонкой это когда внимательно присмотрелся при замене к воздушному фильтру и заметил то что, вся пыль на фильтре сконцентрирована в одном месте и как раз напротив входа с нижнего патрубка, что привело к мысли о нерабочей заслонке в верхнем патрубке. Что и подтвердилось при снятии впуска.
Последнее редактирование:
А что непонятно-то? Местные параноики меняют впуск на 2-м Хае на архаичный впуск от 3-го, ссылаясь на то что "у второго впуск плохой и якобы, ЯКОБЫ "от этого песок засасывается в первый цилиндр" и прочие страсти.
Я уже объяснял, что на 2-м Хайлендере с мотором 3,5 впуск сделан конструктивно абсолютно ПРАВИЛЬНО, и все ваши "проблемы" лишь от жадности и криворукости, я даже давал список косяков, приводящих к подсосу грязного воздуха. Впуск этот используется испокон веков на разных машинах и ни у кого никаких проблем нет, кроме местной тусовки
И теперь к списку
1. Некачественный фильтр, подделка под оригинал. Оригинальный фильтр 17801-20040-8E стОит 1300+ руб,
Левак - вот: https://www.zzap.ru/public/search.a...&class_man=TOYOTA LEXUS&partnumber=1780120040 - смотрите почему у вас "песок в цилиндрах"
2. Некачественный фильтр, тонкий, от этого нет уплотнения между нижним корпусом фильтра и его крышкой
3. Неправильная установка фильтра. Острый уголок должен быть направлен влево/вперёд по ходу машины.
4. Незащёлкивание заднего, дальнего зацепчика на крышке
5. Промумукивание одного из болтиков на 10, соединяющих половинки корпуса (авось и так сойдёт)
добавляется ещё и
6. Неприкручивание или неплотное прикручивание резинового гофрошланка к корпусу ДЗ и/или к корпусу крышки фильтра
Что именно было непонятно-то?
Я уже объяснял, что на 2-м Хайлендере с мотором 3,5 впуск сделан конструктивно абсолютно ПРАВИЛЬНО, и все ваши "проблемы" лишь от жадности и криворукости, я даже давал список косяков, приводящих к подсосу грязного воздуха. Впуск этот используется испокон веков на разных машинах и ни у кого никаких проблем нет, кроме местной тусовки
И теперь к списку
1. Некачественный фильтр, подделка под оригинал. Оригинальный фильтр 17801-20040-8E стОит 1300+ руб,
Левак - вот: https://www.zzap.ru/public/search.a...&class_man=TOYOTA LEXUS&partnumber=1780120040 - смотрите почему у вас "песок в цилиндрах"
2. Некачественный фильтр, тонкий, от этого нет уплотнения между нижним корпусом фильтра и его крышкой
3. Неправильная установка фильтра. Острый уголок должен быть направлен влево/вперёд по ходу машины.
4. Незащёлкивание заднего, дальнего зацепчика на крышке
5. Промумукивание одного из болтиков на 10, соединяющих половинки корпуса (авось и так сойдёт)
добавляется ещё и
6. Неприкручивание или неплотное прикручивание резинового гофрошланка к корпусу ДЗ и/или к корпусу крышки фильтра
Что именно было непонятно-то?
Тоже не прикручиваешь,чтоб потом клиентура чаще ехала на ремонт,кака Михаил?
1. Моя клиентура ко мне ездит редко и исключительно по делу. Поэтому этих людей/машин так много.
2. Я всё всегда прикручиваю качественно, как тебе в пьяном угаре не снилось, ты просто в жизни не видел некоторых вещей, которые я делаю.
3. Ты лучше разберись где у вас там в Томске делают литые диски 14", которые потом оказываются сделаны в Дивногорске, или ты думаешь что твоего косяка полтыщи километров разницы - незаметно?
4. Когда пытаешься мою фразу выдать за чью-то ещё и пишешь её мне, , не помня откруда она у тебя вообще в голове взялась - ты поищи, чтобы не было как в прошлый раз смешно. Почисть свою голову. Подумай о чём я, ты сможешь, если постараешься.
5. Постарайся мне ничего не писАть и меня не комментировать, особенно в пятницу после полуночи, ибо ты в это время тупо бухой . Всё равно у тебя пока что ни разу удачно не получилось. Вот увидишь - так лучше было бы.
6. И сделай вид что "не заметил" этот мой пост, не отвечай, ты мне ничего нового о себе не скажешь.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 197
- Благодарности
- 27
- Авто
- Toyota Highlander 2011
Вот сейчас понятно и Ваши выводы я читал и с ними абсолютно согласен - все от кривых рук и скупердяйства, НО, считаю что впуск от Камри также не плох и за 5к я поставил его для того, чтобы исключить Ваши шесть пунктов и спать спокойно и не думать тот или не тот я фильтр купил и так или не так его поставил и т.д.
Моя точка зрения проблемы 1 цилиндра:
1. Перегрев. Для минимизации последствий - моем перед летом радиаторы ОЖ и АКПП, меняем по регламенту ОЖ, для себя еще на стальной защите выгнул жабры наружу, чтобы поток воздуха попадал в подкапотное пространство.
2. Попадание в коллектор масла из системы вентиляции картерных газов. (тему изучаю).
3. Использование не качественного или поддельного моторного масла с затягиванием интервалов смены.
4. И все таки подсос пыли в какой-то мере также влияет.
И все это не факт, что вы не попадете на капремонт ДВС.
Ну а вообще, Вы правы, я уже реально стал параноиком с этой машинкой - проблемы ДВС, АКПП (у меня, а может и не АКПП), столько бабла вбухано, вечно слушаешь как работает ДВС, все ли в порядке, вообще жалею что в один прекрасный день посетил данный форум
. Ну, а сейчас я езжу на тюлене который нихрена не едет и просто жду кончины того или иного агрегата
.
Моя точка зрения проблемы 1 цилиндра:
1. Перегрев. Для минимизации последствий - моем перед летом радиаторы ОЖ и АКПП, меняем по регламенту ОЖ, для себя еще на стальной защите выгнул жабры наружу, чтобы поток воздуха попадал в подкапотное пространство.
2. Попадание в коллектор масла из системы вентиляции картерных газов. (тему изучаю).
3. Использование не качественного или поддельного моторного масла с затягиванием интервалов смены.
4. И все таки подсос пыли в какой-то мере также влияет.
И все это не факт, что вы не попадете на капремонт ДВС.
Ну а вообще, Вы правы, я уже реально стал параноиком с этой машинкой - проблемы ДВС, АКПП (у меня, а может и не АКПП), столько бабла вбухано, вечно слушаешь как работает ДВС, все ли в порядке, вообще жалею что в один прекрасный день посетил данный форум
. Ну, а сейчас я езжу на тюлене который нихрена не едет и просто жду кончины того или иного агрегата.
Последнее редактирование:
Никакой проблемы впуска и фильттрации воздуха на Лексусах RX350 2007 года с мотором 2GR-FE нет кроме знаменитой трубочки маслоподачи в заднюю, правую ГБЦ (можешь неспешно поменять её на цельнометалл (это недорого) или профилактически поменять дюритовую вставку на новую (это вообще почти бесплатно)
И на других Тойотах и Лексусах с аналогичным впуском проблем нет.
Проблемы только в этой изолированной от интеллекта группе хайлендероводов, которые или не умеют ставить нормальные фильтры или покупают оригинальные фильтры по 300 рублей.
ПРОБЛЕМЫ - НЕТ, параноики!
И нефиг тут спорить(с)Лисёнок
И на других Тойотах и Лексусах с аналогичным впуском проблем нет.
Проблемы только в этой изолированной от интеллекта группе хайлендероводов, которые или не умеют ставить нормальные фильтры или покупают оригинальные фильтры по 300 рублей.
ПРОБЛЕМЫ - НЕТ, параноики!
И нефиг тут спорить(с)Лисёнок
Последние сообщения
-
С Днём рождения ugra!- От: maykl3011
-
С Днём рождения Khokhlach!
- От: maykl3011
-
4G роутер на аккумуляторе- От: aMster
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
