Генератор

Жогов · 14 Окт 2015

какой ток должен выдавать наш генератор на 2000 оборов? Мне тут пытаются впарить что мой ген не выдает должного вольтажа 13,6-13,8 прибор пишет.

MaZaY · 14 Окт 2015

Если не ошибаюсь, то 13.2В минимальное напряжение, которое может выдавать гена. Если меньше, то неисправность 100%.

IIK · 14 Окт 2015

У меня от 14.2В до 13.2В. Причем 13.2 даже, если аккумулятор заряжен на 50%. Хренатень! Отсюда и постоянный недозаряд.

Жогов · 14 Окт 2015

IIK написал(а):

Что вы хотите этим сказать?

IIK · 14 Окт 2015

Жогов написал(а):

А, то и говорю, что на моем авто перед поездкой после 4 дней стоянки сегодня на аккумуляторе 12.0В (25%). После завода 14.2. Через 20 минут поездки, на работающем двигатели в движении 13.2. После поездки через 20 минут стоянки на аккумуляторе 12.3В (50%). Контролирую Pandora. Проверял соответствие тремя тестерами все измерения в пределах 0.1В. Это ещё печку и фары не включал. Посмотрел только-что 12.2.

Жогов · 15 Окт 2015

IIK написал(а):

То есть напряжение контролируется блоком управления в зависимости от степени заряженности аккумултора? Чем меньше он заряжен, тем больше выдает гена, а если акк заряжен, гена спит и вдает мало

Romic · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Вообще-то так было всегда на всех машинах. Еще в давние времена за это отвечало реле - регулятор (в простонародье шоколадка).

Жогов · 15 Окт 2015

Romic написал(а):

Я автолох

Жогов · 15 Окт 2015

Поставил новый аккумулятор, гена выдает заряд 13,8-13,9 на двух тысячах оборотов. Аккумуляторщик говорит, что должен быть 14,2, а так идет недозаряд батареи, поэтому она и умирает. Это правда?

maykl3011 · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Генератор

IIK · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Аккумуляторщик почти прав, для нормальной, быстрой подзарядки необходимо 14.3...13.8В в Жигулях. У нас всё сложней, потребление другое, регулирование другое, один ЭУР жрёт немерено. Считаю, что в Хае 3 не всё нормально в штатной связке генератор-регулятор-аккумулятор, отсюда и проблемы с недозарядом. Зимой воще трандец.

aleks17081 · 15 Окт 2015

Тойота даешь отзывную компанию по генератору!

IIK · 15 Окт 2015

aleks17081 написал(а):

Да, хрен, что они теперь дают! Явные косяки отмазывают(((

Жогов · 15 Окт 2015

А как эту проблему решить? Новый генератор? Какой? От чего?

IIK · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Сам репу чешу.

Жогов · 15 Окт 2015

Пока что, я думаю надо каждый месяц заряжать аккумулятор зарядным устройством. На сколько массовая проблема? У всех она проявляется? Или у тех, кто много ездит нет такого?

IIK · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Много это сколько? У меня ежедневные поездки на работу в одну сторону минут 40-50.

Жогов · 15 Окт 2015

IIK написал(а):

Ни чего себе! Я считаю это и есть много. Мне 10 минут до работы. А ток утечки вы не замеряли? У меня 0,18. Сигналка обычная без спутника без автозапуска. Аккумуляторщик говорит что это очень много.
А у нашего дилера все всегда хорошо, и ток утечки допустим до 0,9, и гена отличный и аккум тоже. Правда машина если больше суток стоит то не заводится.

IIK · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Если потребление 0.18А после 30 минут покоя, вынесеных метке и брелоке авто, то много. У меня 0.03А авто плюс 0.06А сига итого 0.09. После выключения зажигания авто кушает 0.9А в течении 10-15 мин.

TRUCK177 · 15 Окт 2015

Жогов написал(а):

Давай по порядку)
Если 0,18 в твоем посте -это 180 mA в режиме покоя, тогда это ОЧЕНЬ много...
Суши весла и ищи причину утечки. Любой, даже новый АКБ, при таком потреблении приговорен... Тем более, при поездках в 10мин((
Вся практика сайта показывает, что 80% проблем с АКБ -это "кривая" установка сигналок и прочего доп. оборудования.

Жогов · 15 Окт 2015

Нет, речь шла о 18 мА. Все равно это много, это 2 недели простоя и кирдык аккумулятору. Надо сигу снимать на фиг. А потом уже искать почему не дозаряжает аккумулятор

TRUCK177 · 16 Окт 2015

Жогов написал(а):

Тогда, как водится ,две новости...)))
Начну с плохой...
Даже если у тебя стоИт только штатка ( в смысле сигнализация), 18mA потребления в покое недостижимы((
Если стоит что-то еще "сверху", то при хорошем установщике (пусть Мазай поправит, если не прав) выходим примерно на 70-80 mA.
Теперь хорошая новость.
Как прикинуть, сколько протянет исправный штатный АКБ при таких утечках:
58 а.ч (емкость штатной АКБ) / 70 mA (ток утечки)*24(часы в сутках)=20 ДНЕЙ (примерно)
Так что, не парься по поводу гены, если АКБ и токи утечки в порядке.
Ну,и разминай хотя бы по выходным своего Хая километров на 20-30...
Ты ж волгоградец))-на рыбалочку сгоняй в Дельту)))

MaZaY · 16 Окт 2015

TRUCK177 написал(а):

Тогда, как водится ,две новости...)))
Начну с плохой...
Даже если у тебя стоИт только штатка ( в смысле сигнализация), 18mA потребления в покое недостижимы((
Если стоит что-то еще "сверху", то при хорошем установщике (пусть Мазай поправит, если не прав) выходим примерно на 70-80 mA.
Теперь хорошая новость.
Как прикинуть, сколько протянет исправный штатный АКБ при таких утечках:
58 а.ч (емкость штатной АКБ) / 70 mA (ток утечки)*24(часы в сутках)=20 ДНЕЙ (примерно)
Так что, не парься по поводу гены, если АКБ и токи утечки в порядке.
Ну,и разминай хотя бы по выходным своего Хая километров на 20-30...
Ты ж волгоградец))-на рыбалочку сгоняй в Дельту)))

Совершенно верно

Жогов · 2 Дек 2015

TRUCK177 написал(а):

Я продолжаю испытывать невроз по-поводу своего аккумулятора, теперь уже нового. Пока не подводил, но я теперь вооружен мультиметром и постоянно измеряю напряжение, минут через 10 после остановки двигателя напряжение 12,8. После ночи показывает 12,6. После суток 12,37.
Съездил к еще одному электрику. Ток утечки составляет 22 ма в час, сказал что все отлично. Сигналка простая страрлайн, без автозапуска и гсм. Посоветовал мне сходить к врачу.
Насмотрелся видео в ютубе, говорят что 12,7 это сто процентов, 12,6 уже 80-90, 12,4 это 70%.
Электрик ржет, говорит это весьма косвенный метод определения заряда. Кому верить? Как мне дальше с этим жить? Я реально психую, я боюсь каждый раз что машина не заведется)
До хая таких проблем не знал даже. Никогда ничего не подзаряжал и не измерял, даже не парился на эту тему

aleks17081 · 2 Дек 2015

Жогов написал(а):

Я продолжаю испытывать невроз по-поводу своего аккумулятора, теперь уже нового. Пока не подводил, но я теперь вооружен мультиметром и постоянно измеряю напряжение, минут через 10 после остановки двигателя напряжение 12,8. После ночи показывает 12,6. После суток 12,37.
Съездил к еще одному электрику. Ток утечки составляет 22 ма в час, сказал что все отлично. Сигналка простая страрлайн, без автозапуска и гсм. Посоветовал мне сходить к врачу.
Насмотрелся видео в ютубе, говорят что 12,7 это сто процентов, 12,6 уже 80-90, 12,4 это 70%.
Электрик ржет, говорит это весьма косвенный метод определения заряда. Кому верить? Как мне дальше с этим жить? Я реально психую, я боюсь каждый раз что машина не заведется)

Визитку доктора держи под рукой)))

kvalvik · 2 Дек 2015

Жогов написал(а):

Я продолжаю испытывать невроз по-поводу своего аккумулятора, теперь уже нового. Пока не подводил, но я теперь вооружен мультиметром и постоянно измеряю напряжение, минут через 10 после остановки двигателя напряжение 12,8. После ночи показывает 12,6. После суток 12,37.
Съездил к еще одному электрику. Ток утечки составляет 22 ма в час, сказал что все отлично. Сигналка простая страрлайн, без автозапуска и гсм. Посоветовал мне сходить к врачу.
Насмотрелся видео в ютубе, говорят что 12,7 это сто процентов, 12,6 уже 80-90, 12,4 это 70%.
Электрик ржет, говорит это весьма косвенный метод определения заряда. Кому верить? Как мне дальше с этим жить? Я реально психую, я боюсь каждый раз что машина не заведется)
До хая таких проблем не знал даже. Никогда ничего не подзаряжал и не измерял, даже не парился на эту тему

Грамотный электрик. Правильно, что ржёт.

maykl3011 · 2 Дек 2015

Жогов написал(а):

Я продолжаю испытывать невроз по-поводу своего аккумулятора, теперь уже нового. Пока не подводил, но я теперь вооружен мультиметром и постоянно измеряю напряжение, минут через 10 после остановки двигателя напряжение 12,8. После ночи показывает 12,6. После суток 12,37.
Съездил к еще одному электрику. Ток утечки составляет 22 ма в час, сказал что все отлично. Сигналка простая страрлайн, без автозапуска и гсм. Посоветовал мне сходить к врачу.
Насмотрелся видео в ютубе, говорят что 12,7 это сто процентов, 12,6 уже 80-90, 12,4 это 70%.
Электрик ржет, говорит это весьма косвенный метод определения заряда. Кому верить? Как мне дальше с этим жить? Я реально психую, я боюсь каждый раз что машина не заведется)
До хая таких проблем не знал даже. Никогда ничего не подзаряжал и не измерял, даже не парился на эту тему

Валерьяночка поможет

. А по сути электрик прав.

janbrk · 3 Дек 2015

Жогов написал(а):

Купи пусковое устройство с внутренним аккумулятором, положи дома и перестань бояться. (проверено лично - реально помогает от подобной паранойи)

"Если у человека паранойя это ещё не значит что за ним никто не следит!"

Жогов · 3 Дек 2015

janbrk написал(а):

Уже есть! И мультиметр!

aleks17081 · 3 Дек 2015

Утром завёл, прогрел и поехал (первое фото), через 5 минут (второе фото), обороты ~ 1700, включён ближний и ДХО, на холостых в режиме Р 13,1В, при 2000 - 13,3В, все выключено кроме радио
Плотность в АКБ 1,24

Ребята у кого Хай 2 можете сделать замеры?

Генератор

Active Member

Super Moderator

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Active Member

Active Member

Местный

Well-Known Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Well-Known Member

Active Member

Well-Known Member

Super Moderator

Active Member

Well-Known Member

Электронщик

Местный

Active Member

Active Member

Well-Known Member

Вложения

Самое читаемое за 5 дней

Поделиться страницей