Занос при повороте
- Автор темы Rusgaz
- Дата начала
- Статус
- Сообщения
- 69
- Благодарности
- 22
- Адрес
- г.Кемерово
- Авто
- Хайлендер 3.5 2014г. был, теперь Киа соренто прайм 2018 бензин 3,5
Вполне адекватно управляемый автомобиль. Моё мнение на управляемость влияет не столько, какой привод, сколько вес и центр тяжести. До Хая (АВД), управлял) ТЛК Прадо 120 (full time), до него был Аккорд (пер. привод). Просто , сменив на зиму резину, нужно покататься, привыкнуть к поведению автомобиля в различных ситуациях. Как пример, если на Аккорде на скользкой дороге я намеренно мог позволить заходить в поворот явно с большей скоростью, предполагающей, что машину занесёт, но при этом был уверен , что электроника отработает, подтормозит, подравняет, так оно всегда и было. На Прадике в процессе прикатки, после того как в подобных случаях пару раз развернуло, понял, что на электронику здесь нехрен надеяться, хотя все те же системы. Но как понял имеют "совещательный голос"))) И, естественно, совершенно другая манера езды. Кстати, манеру езды на полном приводе, всё же отнёс бы ближе к переднеприводной. Про Хайлендер мнение, что то среднее, чуть легче, электроника получше держит при манёврах , чем на Прадо. Но совсем расслабляться нельзя! Ситуацию контролировать нужно. Я как то сросся со своим уже, чувствую как себя) Пару раз попадал уже в ОЧЕНЬ неприятные ситуации , но вместе с моим Хайчиком достойно вышли, без потерь
Полностью поддерживаю! В 2010 году с переднего привода пересел на полный (туарег 60:40, при заносе-буксе или принудительно 50:50). После дождя поехал по глинистой дороге и понял что на полном приводе надо сначала учиться ездить (почти готов был пешком идти). Со временем друг к другу привыкли и стало все отлично!
Хай3 же по своему поведению также требует особого подхода и надо быть готовым к этому. Манера езды в целом стала спокойней, но и погонять очень люблю и неплохо получается. На трассе все же ведет себя больше как передний привод, но и в сложный момент полный привод не подводит.
На мой взгляд все зависит от категории водителя: 1кат-ездок, 2кат-ездюк, 3кат- пиздюк. да простят меня модераторы и форумчане.
Хай3 же по своему поведению также требует особого подхода и надо быть готовым к этому. Манера езды в целом стала спокойней, но и погонять очень люблю и неплохо получается. На трассе все же ведет себя больше как передний привод, но и в сложный момент полный привод не подводит.
На мой взгляд все зависит от категории водителя: 1кат-ездок, 2кат-ездюк, 3кат- пиздюк. да простят меня модераторы и форумчане.
Ну если так принципиально то управляют в домоуправлении, а здесь водят или рулят, кому как нравится
насколько я знаю водительское удостоверение выдаётся на право УПРАВЛЕНИЯ транспортным средством, ну а руками водить или разводить, так же рулить велосипедом обезьяна может 
Ты сам себе ответил
alexro точно рассортировал всех обладателей удостоверения на право управления - "...На мой взгляд все зависит от категории водителя: 1кат-ездок, 2кат-ездюк, 3кат- пиздюк. да простят меня модераторы и форумчане."
Иметь права и уметь ездить разные вещи, как стоять на коньках и кататься на них.
3кат- пиздюк. да простят меня модераторы и форумчане." Иметь права и уметь ездить разные вещи, как стоять на коньках и кататься на них.
Иметь права и уметь ездить разные вещи, как стоять на коньках и кататься на них.
3 категории ИМХО надо приобретать соответствующие им авто, либо кататься пассажирами, но лучше всего передвигаться пешком дабы не создавать помех другим участникам движения.
, не всегда конечно но определённая закономерность прослеживается.
Дак естественно на порше 911 или на мини купере в поворот наверное можно будет и на 120 км.ч. входить, это само собой а там где на хае 120км впишешься на камазе и 60 можно перевернуться, я не понимаю подобных сравнений когда говорят ездил на жигули как шумахер, а купил волгу она уже так не ездит но комфортно.
Кому что важно, если комфорт и вместимость то хайлендер, если скорость и входы в поворот то субарик или митцубон заряженный на 20 дисках с турбинами и т.д.... не бывает универсального авто либо оно стоить будет за 5 лямов как к примеру кайен ито по вместимости он будет уступать.
Кому что важно, если комфорт и вместимость то хайлендер, если скорость и входы в поворот то субарик или митцубон заряженный на 20 дисках с турбинами и т.д.... не бывает универсального авто либо оно стоить будет за 5 лямов как к примеру кайен ито по вместимости он будет уступать.
Дак естественно на порше 911 или на мини купере в поворот наверное можно будет и на 120 км.ч. входить, это само собой а там где на хае 120км впишешься на камазе и 60 можно перевернуться, я не понимаю подобных сравнений когда говорят ездил на жигули как шумахер, а купил волгу она уже так не ездит но комфортно.
Кому что важно, если комфорт и вместимость то хайлендер, если скорость и входы в поворот то субарик или митцубон заряженный на 20 дисках с турбинами и т.д.... не бывает универсального авто либо оно стоить будет за 5 лямов как к примеру кайен ито по вместимости он будет уступать.
Кому что важно, если комфорт и вместимость то хайлендер, если скорость и входы в поворот то субарик или митцубон заряженный на 20 дисках с турбинами и т.д.... не бывает универсального авто либо оно стоить будет за 5 лямов как к примеру кайен ито по вместимости он будет уступать.
Согласен! А для kitnamore вопрос
http://prokote.ru/blog/goodmood/36.html
Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!
http://prokote.ru/blog/goodmood/36.html
Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 175
- Благодарности
- 32
- Авто
- Infiniti QX60 h-tech 2014, продан Highlander 2014, 3.5 Люкс, т.к. шлак
AWAW
других аргументов в защиту хая нет?
Чтобы прояснить ТВОЮ позицию назови какой пункт верный:
1) Хай рулится великолепно, китнаморе мудак и лгунишко, хай легко проходит в 90 градусный поворот на 60км\ч.
2) Хай рулится так себе, имеет ярковыраженную недостаточную поворачиваемость, особенно на скользкой дороге (дождь, снег, гололед), входить на скорости 60км\ч в 90 градусный поворот опасно.
Я обсуждал исключительно хая, не приплетая другие марки и не сравнивая, когда же поступили доводы - что так себя ведут все паркетники с таким типом привода, я привел пример мурано и кашкая, на которых ездил много, чтобы сделать вывод - у них нет такой недостаточной поворачиваемости. При этом я сказал, что ездил на форике с очень схожим типом привода на автомате - его несло даже, наверное, больше наружу поворота и кренился он точно больше.
При этом на хае2 уж точно полный привод был в разы лучше того, что решили ставить на хай3.
других аргументов в защиту хая нет?
Чтобы прояснить ТВОЮ позицию назови какой пункт верный:
1) Хай рулится великолепно, китнаморе мудак и лгунишко, хай легко проходит в 90 градусный поворот на 60км\ч.
2) Хай рулится так себе, имеет ярковыраженную недостаточную поворачиваемость, особенно на скользкой дороге (дождь, снег, гололед), входить на скорости 60км\ч в 90 градусный поворот опасно.
Я обсуждал исключительно хая, не приплетая другие марки и не сравнивая, когда же поступили доводы - что так себя ведут все паркетники с таким типом привода, я привел пример мурано и кашкая, на которых ездил много, чтобы сделать вывод - у них нет такой недостаточной поворачиваемости. При этом я сказал, что ездил на форике с очень схожим типом привода на автомате - его несло даже, наверное, больше наружу поворота и кренился он точно больше.
При этом на хае2 уж точно полный привод был в разы лучше того, что решили ставить на хай3.
Господи, как Вы сложно пишите. Ну попробуйте выражаться проще.
У хая 2 и 3 привод принципиально другой, как Вы их можете сравнивать.
------------------------------------------------------------
(без обид) При всём моём уважении, почему-то, подспудно, так и " жду от Вас", что мол Россия виновата в том, что Хай у Вас так хреново идёт и в повороты ну вообще не входит.
------------------------------------------------------------
На кашкае не ездил, да и причём тут кашкай, к чему перечислять на чём Вы перемещались ранее и опираясь только на эти субъективные ощущения ставить такие критичные диагнозы Хаю3? Повторюсь, я много и достаточно активно эксплуатирую Хай3, поверьте на слово, что вкачал я в него уже достаточно много, и поэтому много могу ему предъявить, НО! по дорогам общего пользования, в моём регионе, Хай едит адекватно и предсказуемо.
-----------------------------------------------------------------
Ещё раз сожалею, если случайно как-то задел, ибо словами, иногда, не очень писать про эмоции.
.У хая 2 и 3 привод принципиально другой, как Вы их можете сравнивать.
------------------------------------------------------------
(без обид) При всём моём уважении, почему-то, подспудно, так и " жду от Вас", что мол Россия виновата в том, что Хай у Вас так хреново идёт и в повороты ну вообще не входит.
------------------------------------------------------------
На кашкае не ездил, да и причём тут кашкай, к чему перечислять на чём Вы перемещались ранее и опираясь только на эти субъективные ощущения ставить такие критичные диагнозы Хаю3? Повторюсь, я много и достаточно активно эксплуатирую Хай3, поверьте на слово, что вкачал я в него уже достаточно много
, и поэтому много могу ему предъявить, НО! по дорогам общего пользования, в моём регионе, Хай едит адекватно и предсказуемо. -----------------------------------------------------------------
Ещё раз сожалею, если случайно как-то задел, ибо словами, иногда, не очень писать про эмоции
.
- Статус
Последние сообщения
-
Боковое зеркало заднего вида- От: sakh_patrol
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.
- От: Mihail71
-
Частичная замена жидкости АКПП ХАЙ 3- От: Хохол
