Аккумулятор (проблемы, решения, варианты замены)
- Автор темы 506
- Дата начала
Если резюмировать - перегрев убивает AGM, его нужно изолировать от тепла двигателя. Поэтому нужно или менять место установки АБ или устанавливать AGM в термобокс. Если конечно Вас интересуют подсказки и советы форумчан ...
Но есть и другая категория людей - они не учатся на ошибках других и любят наступать на собственные грабли
Но есть и другая категория людей - они не учатся на ошибках других и любят наступать на собственные грабли
У меня были две машины с родными заводскими вебастами, обедве BBW-46. Первая была недолго и её помню плохо, а вот на второй я ездил почти 5 лет, Audi-V8-4,2. Так вот, там стояло по родне 2(Два) аккума - основной 92Ач и дополнительный, 36 Ач. Так вот, не справлялись, приходилось раз в неделю-две подзаряжать от внешнего источника. Машина была из Германии, 3-летка.
Поменял оба аккума, на 100 + 44 Ач. Получилось 144. Вот тогда стало хватать.
И да, стояли они основной - под задним сиденьем, в салоне, а второй - в багажнике, в левой/передней его части.
А гоняться за АГЭЭМОВОСТЬЮ смысла никакого нет, особенно если его придётся ставить В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ - это (AGM) не даёт ровно ничего, одни минусы.
Поменял оба аккума, на 100 + 44 Ач. Получилось 144. Вот тогда стало хватать.
И да, стояли они основной - под задним сиденьем, в салоне, а второй - в багажнике, в левой/передней его части.
А гоняться за АГЭЭМОВОСТЬЮ смысла никакого нет, особенно если его придётся ставить В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ - это (AGM) не даёт ровно ничего, одни минусы.
Снова блин гаражные спецы твердят о том ничего не было у них 
Поразительно.
АгМ акбы ставят на все мазды с 2012 года с системой старт-стоп.
Надо в ММР позвонить сказать что инженер японский дурак полный .
Поразительно.
АгМ акбы ставят на все мазды с 2012 года с системой старт-стоп.
Надо в ММР позвонить сказать что инженер японский дурак полный .
А мазды оные раз в пару лет эти аккумы меняют, кстати. Некоторые даже ажно 3 года выдерживают, чё...
И ещё. У меня никогда не было и не будет, наверное, машин с акумами АГМ, зато у меня были две машины с родными установленными на заводе вебастами, что гораздо важнее, и одна из них была 5 лет, так что опыт по теме "ой, ёмкости не хватает" у меня на трёх "гениальных" комментаторов хватит.
Последнее редактирование:
Есть у меня знакомый, что когда-то ездил на дизельном Citroen C5 с заводской Вебастой.
Хапнул говнодизеля, засралась камера.
Приехал к местному дилеру Вебасты.
- Вебасто стоит?
- Да, она самая.
- Починить сможете?
- Не будем.
Это к вопросу что лучше. Если ты живёшь в городе, где есть ОД - это один разговор. Если ближайший ОД от 300+ км - это другой разговор.
Хапнул говнодизеля, засралась камера.
Приехал к местному дилеру Вебасты.
- Вебасто стоит?
- Да, она самая.
- Починить сможете?
- Не будем.
Это к вопросу что лучше. Если ты живёшь в городе, где есть ОД - это один разговор. Если ближайший ОД от 300+ км - это другой разговор.
Разговор о том, что не надо говорить что надо делать другим, когда они приняли внутреннее решение
А вообще, по жизни, я много раз наблюдал как принятое решение опрокидывается навзничь когда добавляются новые сведения, о который ЛПР до этого не знал. Есть такая наука - ТПР - Теория Принятия Решений - это основная специальность у меня в первом ВУЗе была.
Кто о чем.... Вам какая разница какой АКБ ктото выбирает? Особенно АКБ технология которого вами не изучена лично и не проверена, а лишь опираясь на теорию. По ТТХ этот АКБ будет куда лучше обычного свинцово-кислотного. Ну а цена - это дело каждого, ктото и за 5тысяч жмется АКБ купить. А я считаю если уж купил такую мафынку, то будь добр и обслуживать ее как надо. (И по бензу, лью 95й конечно, а не сотый, сотый это уже совсем перебор. =)
У меня сейчас стоит Фурукава, на гарантии (3 года) поэтому решил "пока не помрэ - пусть стоИт".
Клиентка одна как-то, приехав менять масло-колодки, привезла в багажнике фурукаву, которую она годом ранее поменяла на другое что-то, со словами "я думала что сдам его на лом, но не срослось, он провалялся с год в "ракушке", возьмите - мож сдадите по случаю, дадут какую копеечку...
Взял, отмыл, поставил на зарядку (сдать-то всегда успею). Напряжение на клеммах было 1,5 вольта (не на каждой, а на всех вместе), зарядный ток не шёл. Оставил так, под напряжением 13,8 и ушёл домой. Наутро увидел что и ток пошёл и ёмкость какая-то впиталась. Вобщем, через три дня выяснилось что остаточная ёмкость порядка 25 Ач и ток саморазряда менее 100 мА (прыбор с интегратором отданной энергии)
Был продан кому-то за ~тыщу, чтобы поставить на машину перед продажей (какая-то трахома за 200 тыР без аккума).
Вобщем, к фирме Фурукава я отношусь резко положительно. Очень хорошие кабели они делают на 220 киловольт.
На двух предыдущих машинах у меня стояли аккумы 90-Ач, кальций+серебро. Вот это - вещь, но таких сейчас не делают. По крайней мере, не продают. Не Фурукава.
Последний был куплен в 10-м году и продан со следующей машиной этой весной. Был вполне нормален.
Продавались бы сейчас такие - просто взял бы и купил, как купил сегодня 2 кило кетовой икры и ящик Хванчкара.
Клиентка одна как-то, приехав менять масло-колодки, привезла в багажнике фурукаву, которую она годом ранее поменяла на другое что-то, со словами "я думала что сдам его на лом, но не срослось, он провалялся с год в "ракушке", возьмите - мож сдадите по случаю, дадут какую копеечку...
Взял, отмыл, поставил на зарядку (сдать-то всегда успею). Напряжение на клеммах было 1,5 вольта (не на каждой, а на всех вместе), зарядный ток не шёл. Оставил так, под напряжением 13,8 и ушёл домой. Наутро увидел что и ток пошёл и ёмкость какая-то впиталась. Вобщем, через три дня выяснилось что остаточная ёмкость порядка 25 Ач и ток саморазряда менее 100 мА (прыбор с интегратором отданной энергии)
Был продан кому-то за ~тыщу, чтобы поставить на машину перед продажей (какая-то трахома за 200 тыР без аккума).
Вобщем, к фирме Фурукава я отношусь резко положительно. Очень хорошие кабели они делают на 220 киловольт.
На двух предыдущих машинах у меня стояли аккумы 90-Ач, кальций+серебро. Вот это - вещь, но таких сейчас не делают. По крайней мере, не продают. Не Фурукава.
Последний был куплен в 10-м году и продан со следующей машиной этой весной. Был вполне нормален.
Продавались бы сейчас такие - просто взял бы и купил, как купил сегодня 2 кило кетовой икры и ящик Хванчкара.
На Хайлендере стоит система старт-стоп? Хайлендер - Мазда? Чтобы найти "дураков полных" в Японии искать их не надо, тут походу свои есть.
А мазды оные раз в пару лет эти аккумы меняют, кстати. Некоторые даже ажно 3 года выдерживают, чё...
И ещё. У меня никогда не было и не будет, наверное, машин с акумами АГМ, зато у меня были две машины с родными установленными на заводе вебастами, что гораздо важнее, и одна из них была 5 лет, так что опыт по теме "ой, ёмкости не хватает" у меня на трёх "гениальных" комментаторов хватит.
А мазды оные раз в пару лет эти аккумы меняют, кстати. Некоторые даже ажно 3 года выдерживают, чё...
И ещё. У меня никогда не было и не будет, наверное, машин с акумами АГМ, зато у меня были две машины с родными установленными на заводе вебастами, что гораздо важнее, и одна из них была 5 лет, так что опыт по теме "ой, ёмкости не хватает" у меня на трёх "гениальных" комментаторов хватит.
Откуда инфа то что маздаводы меняют акб повально? Янтернет что ль?
и это, мы как долго и часто твои старые ведра тут будем слышать и обсуждать?
Ты хай и 3-4 купил или мопед не твой?
Последние сообщения
-
Пятничные картинки- От: karel
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
-
Музыкальные предпочтения- От: Александр111
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: sakh_patrol
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
