АКПП

[Big Stone]

Масло в автомате при нормальной эксплуатации надо менять конечно, но не регулярно(полный пипец). А примерно через 50 тысяч. Если авто таскает груз или постоянно нагруженно, то достаточно раз в 25 тысяч км. Причем если вы гонщик-светофорщик, то замена масла в коробасе даже раз в пять тысяч вас не спасет. Коробка любая порвется тысячам в 20-30.

Да и кстати. Японские машины действительно образцово надежны(правда сильно не все марки), хотя 99% из всего их автопрома унылое говно по управляемости и динамике,. Любой фольцваген по сравнению со всем японопромом образец управляемости, я уж не говорю про бмв и прочие мерседесы с ауди.

По смене масло в акпп - очевидные вещи. Каждые 40-50ккм при нормальной эксплуатации..это и обсуждать смысла нет.

А концепция автомобилестроения в Японии мне нравится гораздо больше, чем в Европе.
Если говорить о европейских япошках, то соглашусь - туда идут пресные вялые модели в урезанных комплектациях.
А вот если говорить именно о нормальных ПРАВильных японцах, то извинииите!
В Японии у той же тойоты около 50 моделей продается, а мы сколько знаем? - штук 5-6.. То же самое и с хондами и ниссанами и ммс.
Управляемость и драйв скайлайна, турераВ или галанта ВР4 - таких среди евриков еще поискать!
...та же Хонда Интегра - очень качественно рулится даже в самом дешевом исполнении...
Микроавтобусов таких, как у японцев вообще нет ни у кого..
Так что....можно спорить долго и нудно...с примерами и аргументами...

 

[Integra]

С примерами, ну давай с примерами. Я сел за руль японского автопрома в 1988 году. Черностоечный марковник. Думал лучше тачки нет. За прошедшее время переездил все что можно. От скайлайнов и разных марков по молодости, до камрей во всех кузовах(последние ТРИ кузова европейки) и прочих хонд типа редчайшего косорукого двух дверного аккорда айэрдека. Когда в середине 90х сел на 525 БМВ понял что такое машина....Но при всем при этом европейские авто это ломучая беда и я их перестал рассматривать как машины совсем.

 

[Big Stone]

Ок, давай..(пусть модеры перенесут обсуждалово, куда положено).

Если речь о марке чс и бмв525, то toyota mark/chaser/cresta tourer V или skyline gts или MMC galant vr4 - самое оно для сравнения. И оно будет не в пользу бмв по драйву и управляемости...не говоря о динамике.
А гражданские марки - да, они преснее бэхи. Но от них и не требуется драйва, боковых поддержек, жесткой ходовки и т.п. Это же машина...седан для солидного дядьки или молодой семьи.

Взять поменьше - типа гольф для светофорных гонок - Nissan Pulsar gt 2.0turbo или toyota starlet 20клапанная (королле есть такая же fx), levin, trueno, integra...

Расскажи, какой машины тебе не хватало по характеристикам, я скажу, кого надо было брать )))

 

[КАЛЁНЫЙ]

Всем спасибо за ответы. В продолжение первоначальной темы:
Кто-нибудь пользуется торможением двигателем в положении S ?
Мне кажется очень удобно с горки, или в случае необходимости снижения скорости при подъезде к перекрестку переводить рычаг с D на S4..S3..S2..S1

 

[Romic]

Всем спасибо за ответы. В продолжение первоначальной темы:
Кто-нибудь пользуется торможением двигателем в положении S ?
Мне кажется очень удобно с горки, или в случае необходимости снижения скорости при подъезде к перекрестку переводить рычаг с D на S4..S3..S2..S1

Не пробовал, у нас нет гор, да и перекрестки позволяют затормозить рабочими тормозами.
А вообще для кокой цели придумали АКПП если еще нужно работать рычагом в движении?

 

[MaZaY]

Всем спасибо за ответы. В продолжение первоначальной темы:
Кто-нибудь пользуется торможением двигателем в положении S ?
Мне кажется очень удобно с горки, или в случае необходимости снижения скорости при подъезде к перекрестку переводить рычаг с D на S4..S3..S2..S1

Я пользую.
Сейчас, по зиме или летом на серпантинах.

 

[AndyTv]

На предыдущем а/м на руле вынесены были кнопки+D/-D и при переводе селектора в ручной режим сразу снижала на одну передачу. По гололеду иногда очень удобно, хотя может больше для своего спокойствия, когда коробкой подтормаживаешь...

 

[Big Stone]

Всем спасибо за ответы. В продолжение первоначальной темы:
Кто-нибудь пользуется торможением двигателем в положении S ?
Мне кажется очень удобно с горки, или в случае необходимости снижения скорости при подъезде к перекрестку переводить рычаг с D на S4..S3..S2..S1

Дергать ручку перед перекрестком - явно перебор. Зачем автомат тогда нужен?
А вот на затяжном скользком спуске - самое оно. 1 раз так делал пока...ради перебздеть, но хватает и просто торможения (при хорошей-то резине).

 

[8NUbz5]

Последний раз тормозил двигателем в ВАЗ 21093 в каком-то году.

 

[RRC]

..а я тоже иногда пользуюсь, как-то спокойней становится...

 

[Big Stone]

Последний раз тормозил двигателем в ВАЗ 21093 в каком-то году.

Приезжай во Владик - покажу пару спусков..оценишь

 

[8NUbz5]

На Алтай поеду летом. До Владика не в этот раз. А так, у нас на Урале горки есть. И на Кавказе, и в Крыму... Спасибо за приглашение. Подумаю.

 

[КАЛЁНЫЙ]

Не пробовал, у нас нет гор, да и перекрестки позволяют затормозить рабочими тормозами.
А вообще для кокой цели придумали АКПП если еще нужно работать рычагом в движении?

Тормоза отдыхают и один спец по движкам мне рассказывал, что работа мотора в разных режимах полезна, в частности совсем без бензина. Происходит очистка нагара на поршнях, если он там есть. В драйве топливо всегда поступает.

 

[Romic]

Тормоза отдыхают и один спец по движкам мне рассказывал, что работа мотора в разных режимах полезна, в частности совсем без бензина. Происходит очистка нагара на поршнях, если он там есть. В драйве топливо всегда поступает.

Тормоза отдыхают только при затяжных спусках, перед перекрестком они не успевают устать (если конечно вы не тормозите с 300 до 50 за 4с). А по поводу очистки от нагара вообще бред. Чтобы очистить нагар необходимо его выжечь или вымыть, а как это сделать без бензина, это большая загадка.

 

[КАЛЁНЫЙ]

Тормоза отдыхают только при затяжных спусках, перед перекрестком они не успевают устать (если конечно вы не тормозите с 300 до 50 за 4с). А по поводу очистки от нагара вообще бред. Чтобы очистить нагар необходимо его выжечь или вымыть, а как это сделать без бензина, это большая загадка.

Происходит резкая кратковременная термоусадка поршней из-за поступления холодного воздуха в цилиндры. В результате нагар отслаивается.

 

[Romic]

Происходит резкая кратковременная термоусадка поршней из-за поступления холодного воздуха в цилиндры. В результате нагар отслаивается.

Да ладно! Какова температура поршня? Какова теплоемкость поршня? И куда падает отслоившийся нагар?

 

[MaZaY]

Просто отлично сегодня тормозил двигателем...
И спокойной и бенз поэкономил и колодки.

 

[КАЛЁНЫЙ]

Да ладно! Какова температура поршня? Какова теплоемкость поршня? И куда падает отслоившийся нагар?

Да ладно! Какова температура поршня? Какова теплоемкость поршня? И куда падает отслоившийся нагар?

Теплоемкость поршня роли не играет. Важна разность скорости термоусадки железа и нагара. Нагар вылетает, естественно, в выхлопную. Причем это микрочастицы, и на катализатор влияния не оказывают.

 

[Romic]

Теплоемкость поршня роли не играет. Важна разность скорости термоусадки железа и нагара. Нагар вылетает, естественно, в выхлопную. Причем это микрочастицы, и на катализатор влияния не оказывают.

Ню ню.

 

[Buliwyf]

Вопросик возник. На не сильно прогретом авто ( Хай 3. 3,5) При переключение на вторую передачу ощущается приличный стук и толчок. Это у всех так или что то не в порядке у меня? Морозы в Москве не сильные, на машинах которые эксплуатировал до Хая , такого не было. Подскажите плиз, а то только с 0 ТО прошёл пробег 2200км.

 

[-BULLET-]

Вопросик возник. На не сильно прогретом авто ( Хай 3. 3,5) При переключение на вторую передачу ощущается приличный стук и толчок. Это у всех так или что то не в порядке у меня? Морозы в Москве не сильные, на машинах которые эксплуатировал до Хая , такого не было. Подскажите плиз, а то только с 0 ТО прошёл пробег 2200км.

Сегодня у нас -34стука никакого не наблюдал, но я хорошо прогреваю перед поездкой всегда, замечал что если авто не прогрет и обороты прогревочные высокие то при включении D неприятно врубаются передачи но это норма при таких оборотах по другому быть не может, поэтому я прогреваю авто мне спокойней когда все прогрето и для себя любимого садиться в прогретый авто гораздо приятней

 

[AndyTv]

Вопросик возник. На не сильно прогретом авто ( Хай 3. 3,5) При переключение на вторую передачу ощущается приличный стук и толчок. Это у всех так или что то не в порядке у меня? Морозы в Москве не сильные, на машинах которые эксплуатировал до Хая , такого не было. Подскажите плиз, а то только с 0 ТО прошёл пробег 2200км.

Когда выезжал на не прогретом а/м, при переключении на вторую есть слабый толчок, но никаких стуков не было...Сейчас поставил автозапуск и выезжаю уже на прогретом а/м(правда пока еще морозов нет), переключения на всех передачах в обычном мягком режиме.

 

[RRC]

Вопросик возник. На не сильно прогретом авто ( Хай 3. 3,5) При переключение на вторую передачу ощущается приличный стук и толчок. Это у всех так или что то не в порядке у меня? Морозы в Москве не сильные, на машинах которые эксплуатировал до Хая , такого не было. Подскажите плиз, а то только с 0 ТО прошёл пробег 2200км.

Толчок может быть, а вот что за стук?
И еще, сразу со стоянки не стартуй, при морозе пяток километров нужно потошнить обязательно, плавно, желательно до 50 км/ч...

 

[Buliwyf]

У меня это не первый авто с автоматом ( как пользоваться знаю ) Проблемм ни когда не было.Стук наверное в подсазнании . надо проверить багажник , возможно там чего то стучит. Может особенность полного привода? Было такое два раза, один раз из гаража , а второй от дома. По чему то именно с 1 на 2 передачу. В -34 вообще из дома бы не вышел!

 

[-BULLET-]

У меня это не первый авто с автоматом ( как пользоваться знаю ) Проблемм ни когда не было.Стук наверное в подсазнании . надо проверить багажник , возможно там чего то стучит. Может особенность полного привода? Было такое два раза, один раз из гаража , а второй от дома. По чему то именно с 1 на 2 передачу. В -34 вообще из дома бы не вышел!

))) эт чё я вчера тачку пожалел на улице -41 было я пешочком прошел пару остановок сел на общественный транспорт- автобус и прокатился с народом правда народу практически не было выходные только такие как я отмороженные куда-то ехали ))))

П.С. Тут важно понимать что живя на севере нужно иметь хорошую одежду, термо-белье и прочие полезности, к примеру мои штаны, пуховик и обувь расчитаны до -70 градусов в такой одежде можно спать в снегу )))) вобщем я люблю в мороз прогуляться когда одет по погоде правда зубы ломит от холода если идти быстро и интенсивно дышать, а так ничего тепло и хорошо )))))

 

[Buliwyf]

Значит разюмирую.
Если плохо прогреть , то будут рывки? Или может ещё кто чего подскажет?

))) эт чё я вчера тачку пожалел на улице -41 было я пешочком прошел пару остановок сел на общественный транспорт- автобус и прокатился с народом правда народу практически не было выходные только такие как я отмороженные куда-то ехали ))))

П.С. Тут важно понимать что живя на севере нужно иметь хорошую одежду, термо-белье и прочие полезности, к примеру мои штаны, пуховик и обувь расчитаны до -70 градусов в такой одежде можно спать в снегу )))) вобщем я люблю в мороз прогуляться когда одет по погоде правда зубы ломит от холода если идти быстро и интенсивно дышать, а так ничего тепло и хорошо )))))

С Новым Годом! У нас тоже морозы обещют. Пойду смотреть Канадского Гуся.

 

[RRC]

У меня это не первый авто с автоматом ( как пользоваться знаю ) Проблемм ни когда не было.Стук наверное в подсазнании . надо проверить багажник , возможно там чего то стучит. Может особенность полного привода? Было такое два раза, один раз из гаража , а второй от дома. По чему то именно с 1 на 2 передачу.

Ну это так на всякй...а вообще, учитывая, что автомат такой же на новом стоит, как мой (только пара другая), то норм, пихается с 1 на 2-ю, слегка правда, еще с пассата привык, там такая же хня была, как будто мысль у него зависает: "чЁ делать то дальше?"... с какой-то ленцой переходит, я бы сказал переваливается...

 

[Big Stone]

Сколько юзал тойотовские автоматы, все на холодную с 1 на 2...да и дальше тоже, наверное, переключаются вроде как с пробуксовкой (если прислушиваться) и с небольшим толчком.
Пробуксовку всегда относил на непрогретость, а толчок - на факт переключения при 1200-1300оборотах.
Думаю, нет смысла паниковать. Все норм!
Пока стружки на сетке автомата при смене жижи не обнаружишь, спи спокойно!

 

[aMster]

Происходит резкая кратковременная термоусадка поршней из-за поступления холодного воздуха в цилиндры. В результате нагар отслаивается.

Гыыыы... честно - поржал!
1. Масса поступающего в цилиндр воздуха ничтожно мала по сравнению с массой поршня. Соответственно охладить воздух там ничего не может
2. Впрыск топлива охлаждает куда как существеннее, просто из-за процедуры испарения. Однако никаких данных о супер-самоо-очистке на впрысковых двигателях не слышно.

 

[RRC]

Сколько юзал тойотовские автоматы, все на холодную с 1 на 2...да и дальше тоже, наверное, переключаются вроде как с пробуксовкой (если прислушиваться) и с небольшим толчком.
Пробуксовку всегда относил на непрогретость, а толчок - на факт переключения при 1200-1300оборотах.
Думаю, нет смысла паниковать. Все норм!

+1 (

Ну это так на всякй...а вообще, учитывая, что автомат такой же на новом стоит, как мой (только пара другая), то норм, пихается с 1 на 2-ю, слегка правда, еще с пассата привык, там такая же хня была, как будто мысль у него зависает: "чЁ делать то дальше?"... с какой-то ленцой переходит, я бы сказал переваливается...

)

Пока стружки на сетке автомата при смене жижи не обнаружишь, спи спокойно!

А вот тут прям успокоил-то...
Когда стружка пойдет - "поздяк метяться" будет....а до смены ему еще тысяч 40-50, как минимум кататься, а то и больше, если в тойотовский тех док глядеть....

Если страшно, просто нужно пробку откручивать и контролировать...