Плавность работы АКПП

[Andy_X]

- если есть возможности, я бы поменял...после проверки АКПП
- у Бори спроси, они ремонтировать возят в МАИ куда-то, там по его словам, лучший центр для тойотовских....думаю и диагностику тоже делают...

У Бори спрашивал конечно, он только про дядьку какого то говорил из другой конторы, про МАИ не говорил.

 

[RRC]

У Бори спрашивал конечно, он только про дядьку какого то говорил из другой конторы, про МАИ не говорил.

Я его когда-то спрашивал, именно про ремонт, сами или нет, он тогда сказал МАИ...
"За спрос денег не берут"...ну он по крайней мере....

 

[RoadLASER]

Andy_X.
Я вот вычитал, что в штатах рекомендуется новая прошивка движка для машин 2010-2011 лет.

 

[Andy_X]

Andy_X.
Я вот вычитал, что в штатах рекомендуется новая прошивка движка для машин 2010-2011 лет.

А можно ссылку на это сообщение?

 

[RoadLASER]

А можно ссылку на это сообщение?

Service Bulletin No.: TSB-0064-10
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners...YOTA&searchCriteria.prod_ids=783785&submit=Go

 

[demma]

А в чём причина была и ремонт был у ОД или в другом месте и во сколько обошёлся ремонт?

Износ упора вала в задней крышке. Ремонт у коробочного спеца. Цена не помню но до 10 тр с запчастью.
Подключив свой сканер и прокатившись он увидел параметры (скорость, обороты, переключение и т.п.) и на основании увиденного сделал вердикт. Нужно сделать компьютерную диагностику и будет Вам счастье.

 

[Andy_X]

Работа на холостых

 

[Andy_X]

Я его когда-то спрашивал, именно про ремонт, сами или нет, он тогда сказал МАИ...
"За спрос денег не берут"...ну он по крайней мере....

Выяснил я контору в МАИ, которая занимается АКПП. Всё красиво конечно: 30 лет на рынке, авиационные технологии, есть даже вилка для цен ремонта. Но они работают только в будние дни. Поразительно конечно, но так получилось, что я тоже в будние дни работаю.

Кстати какая у нас АКПП стоит? Я нашёл вот такую строчку

"U-140E, U-140F, U150E/F, U151E/F Стоимость ремонта от 70 400 до 150 000 (Лексус RX300, RX330,Тойота Камри, RAV4, Харриер, Хайлендер)"

Это наши коробки или это для первого кузова?

 

[RRC]

Выяснил я контору в МАИ, которая занимается АКПП. Всё красиво конечно: 30 лет на рынке, авиационные технологии, есть даже вилка для цен ремонта. Но они работают только в будние дни. Поразительно конечно, но так получилось, что я тоже в будние дни работаю.

Кстати какая у нас АКПП стоит? Я нашёл вот такую строчку

"U-140E, U-140F, U150E/F, U151E/F Стоимость ремонта от 70 400 до 150 000 (Лексус RX300, RX330,Тойота Камри, RAV4, Харриер, Хайлендер)"

Это наши коробки или это для первого кузова?

У нас на форуме где-то было написано какие и где стоят...
Что до графика, то бывает, привыкли, что в Москве все круглосуточно

 

[томич_070]

Выяснил я контору в МАИ, которая занимается АКПП. Всё красиво конечно: 30 лет на рынке, авиационные технологии, есть даже вилка для цен ремонта. Но они работают только в будние дни. Поразительно конечно, но так получилось, что я тоже в будние дни работаю.

Кстати какая у нас АКПП стоит? Я нашёл вот такую строчку

"U-140E, U-140F, U150E/F, U151E/F Стоимость ремонта от 70 400 до 150 000 (Лексус RX300, RX330,Тойота Камри, RAV4, Харриер, Хайлендер)"

Это наши коробки или это для первого кузова?

открой дверь,на табличке с вином написано какая коробка.

 

[RRC]

открой дверь,на табличке с вином написано какая коробка.

ТОже вспомнил об этом пока ехал...

Последняя буква я так понимаю, это передний/полный...

 

[томич_070]

ТОже вспомнил об этом пока ехал...

Последняя буква я так понимаю, это передний/полный...

да. F это полный.

 

[Andy_X]

Вот наша табличка. Модель коробки U151F.

 

[Andy_X]

Вчера удалось пересечься с Мазаем для компьютерной диагностики.

Диагностика состояла из двух этапов: субъективного и объективного.

Субъективный - поездка по району, разгон, торможение, монотонное движение и т.п. Она не выявила никаких существенных различий от нормальной работы. Заключение: "Не парится и ездить дальше".

Объективный - подключение сканера и проверка работы дроссельной засклонки, дмрв, чтение ошибок и т.д. Ошибки были, но ничего критического там нет. Дроссель и соответственно ДМРВ работает, температура АКПП после довольно активной поездки была 69 градусов и держалась без изменений. Все датчики работают, данные идут. Заключение: "Не парится и ездить дальше".

Вердикт: Со временем машина новее не становится. Для авто с пробегом больше 80 тысяч никаких отклонений не обнаружено.

В качестве рекомендации Александр посоветовал после длительных переездов на большой скорости менять масло в АКПП с фильтром. Т.е. в моём случае если раз в год менять частично масло в АКПП с заменой фильтра, то коробка будет кататься намного дольше.

Александр, спасибо за помощь и консультацию!!!

 

[Andy_X]

Ох, какую хорошую АКПП на второй Хайлендер поставили, на лексус-клубе столько интересного написано. :-0

 

[vki]

До почти идеального состояния ушло 19 л. (ATF WS 08886-81210).Сначало было выписано,как раз 9 шт,потом доливали (6+5).Eстественно делать с заменой фильтра ATM (35330-08010).

Все правильно, у меня с начало прогнали 15л а после еще 5л, но фильтр мне не поменяли

 

[Andy_X]

Продолжим...

Машина продолжает ехать. Но едет по разному, то хорошо, то плохо (будто прицеп с катером везу в горку). Зависимости вообще не могу вывести.

Я очень пристально смотрю в сторону воздушной системы (ДМРВ и заслонка), т.к. первично проблема началась с двигателя (в январе на холодную он сильно троил), и только потом проблема перешла на плавность езды в целом.

Залез под капот (Куда делась Тойота, в которой капот только для заливки омывайки открывалась?!) и посмотрел что у нас за ДМРВ установлен. На нём оказалось даже партнамбер (22204-0P010) и QR-код имеется. Стоимость этой детальки около 7 тысяч р. в экзисте.

ДМРВ можно легко заменить даже на улице, из инструмента для этого нужна только крестообразная отвертка. Я решил начать с малого и просто отключить ДМРВ и подключить снова. Вдруг контакты закисли. В результате машина оживает. Этот эксперимент я проделал три раза, т.е. после возвращения тупняка, передёргиваю ДМРВ и машина начинает ехать нормально.

Потом я решил вообще отключить ДМРВ и завести двигатель. В результате двигатель завёлся, а потом стрелка ушла в 0 и двигатель без конвульсий заглох. Результат: горит "джеки чан" и "скользкая дорога".

После двух перезапусков пропадает "скользкая дорога", после четвёртого пропал и "джеки чан".

В результате всех этих изысканий хочу заменить заслонку и ДМРВ. Но не могу найти партнамбер на заслонку, в экзисте не понимаю в каком разделе она лежит. Может поможет кто?

Вероятно конечно и не в этом дело. Когда с Мазаем подключали комп, то заслонка двигалась, но правильно ли она двигалась не ясно. Но, едрить колотить, куда копать не знаю.

 

[Снусмумрик]

Она в сборе : Заслонка дроссельная 22030-31030,ценник в экзисте 30 409,75 р.(для МО).

 

[Andy_X]

Она в сборе : Заслонка дроссельная 22030-31030,ценник в экзисте 30 409,75 р.(для МО).

Спасибо!
Классно было бы попробовать перекинуть работающий узел, для того что бы локализовать проблему, но только хз, как это сделать.

 

[Снусмумрик]

Если только на разборе,они как правило - дают время на проверку работоспособности.
Поставить,проверить,вернуть или оставить.
Или,с донора/товарища.

 

[Zhuk]

Если только на разборе,они как правило - дают время на проверку работоспособности.
Поставить,проверить,вернуть или оставить.
Или,с донора/товарища.

Это если оно легко и быстро снимается.

 

[Andy_X]

Это если оно легко и быстро снимается.

Да она прям перед глазами. Её снять/поставить минут 10 неторопясь. Ну конечно, если руки знают, чего делать нужно.

 

[Кирюша]

Добрый день.чем дело в итоге закончилось.у меня после снятия клемм с акб ,коробка начала не плавно переключать передачи вниз.

 

[Andy_X]

Добрый день.чем дело в итоге закончилось.у меня после снятия клемм с акб ,коробка начала не плавно переключать передачи вниз.

А пока ещё не кончилось. В январе-феврале собираюсь отдать наконец в ремонт. Пока езжу так.

А какой пробег прошёл после снятия клемм? Некоторые рекомендуют после этого несколько раз разогнаться с нуля и до 5-й передачи, оттормозиться до нуля и опять до пятой. Что бы коробка все режимы откорректировала.

 

[Кирюша]

Км 40 проехал.да и то в пробках.пробег 77 т.км. А у тебя что с коробкой случилось?сбросить настройки не получилось?

 

[Andy_X]

Км 40 проехал.да и то в пробках.пробег 77 т.км. А у тебя что с коробкой случилось?сбросить настройки не получилось?

Ну так или иначе я уже всё описал выше. Если вкратце, то коробка тупит.

- Пропала прежняя тяга, при резком разгоне машина не пуляет, обороты либо туго растут либо резко взлетают при этом особо разгона нет. Второе, так понимаю, называется пробуксовкой коробки.
- Едешь никого не трогаешь, газ отпускаешь, а авто начинает "тормозить двигателем".
- В некоторых режимах при нажатии на газ обороты падают ниже 1 тыс, авто немного сбрасывает скорость, а потом начинает разгон.

Единственное, что я объективно поймал - это горелое масло в коробке на ТО-7. Никаких особенных ошибок нет, педаль газа, дроссель, ДМРВ, зонды всякие показания выдают и работают.

 

[Кирюша]

А пробывал сканером сбросить настройки мотора и коробки?

 

[Andy_X]

Сегодня был на диагностике у ОД. В результате выявлено две проблемы:
1. Пропуск зажигания на втором цилиндре.
2. Вакуумный усилитель тормозов травит воздух в двигатель.

По первому пункту. Сначала поменяли катушки второго и четвёртого цилиндров, пропуски остались. Далее катушки вернули на свои места, а свечи переставили. В результате ошибка перескочила на четвёртый цилиндр. Т.е. проблема в свече. Визуально на ней потемнение у основания изолятора. Дальше интересней. Я совершенно случайно имел ссобой заводскую свечу. Решили её воткнуть. Ошибка пропала. Дальше стали сравнивать и оказалось, что у заводской свечи зазор 0.9 мм, а у новых почти 1.5 мм. При допуске сверху 1.3. Причина зазора - отсутствие платиновой капли на внешнем конце. Вердикт: скорее всего свечи палёные, необходима замена. 18 тысч просят.
2. Травит вакуумник. Проверяли с подключенной воздушной трубкой и без неё. Без неё коррекция пропадает. Я вообще не в курсе чего это за устройство и как оно влияет на двигатель. Может кто сталкивался со сломанными вакуумниками? Просят 60 тысяч.

В результате оставили старую заводскую свечу и сбросили настройки коробки, пропало небольшое троение при прогреве. Двигатель стал немного более ототзывчивымТупленее коробки уменьшилось, но не пропало.

Свечки я решил сменить, т.к. 1.5 мм это вообще за гранью допусков. Что делать с вакуумником не знаю, может ли он влиять на работу двигателя или нет, не понимаю. Буду решать после замены свечей и проверки изменений.

 

[Снусмумрик]

Разве свечи менял не у ОД ?

Ну форсунки чистят, если есть подозрения на "троение двигателя" или неравномерность работы, а свечки на 80-ти лучше менять. ОД рекомендует на 100 тысячах. Я на 70-ти почистил форсунки и заменил свечи с прочисткой заслонки дроселя и всех воздуховодов. Двигатель стал существенно ровнее и тише работать.

На рафе 2008 года периодически были чем то похожие звуки, но они пропадали всегда, после хорошей АЗС.

 

[томич_070]

Сегодня был на диагностике у ОД. В результате выявлено две проблемы:

2. Травит вакуумник. Проверяли с подключенной воздушной трубкой и без неё. Без неё коррекция пропадает. Я вообще не в курсе чего это за устройство и как оно влияет на двигатель. Может кто сталкивался со сломанными вакуумниками? Просят 60 тысяч.

надо найти место подсоса воздуха,может его получиться реанимировать.
а шланг на него целый,не лопнул?