Плавность работы АКПП
- Автор темы Andy_X
- Дата начала
- Сообщения
- 4.448
- Благодарности
- 1.457
- Авто
- люкс,2011
Гы.
Не знают,как дефектовать,лазили в техдок,там нет-у ссылки,куда лезьте.Речь про ОД.
пока чешут репу,и отпинываются.Походу скоро моя очередь их пинать.
Не знают,как дефектовать,лазили в техдок,там нет-у ссылки,куда лезьте.Речь про ОД.
пока чешут репу,и отпинываются.Походу скоро моя очередь их пинать.
- Сообщения
- 4.448
- Благодарности
- 1.457
- Авто
- люкс,2011
.Йес - ты первый,здравомыслящий человек.
Понимаю,что это стук/щелчок не влияет на плавность хода,но то,что это не нормально,факт.
Версий было,от реле вкл.выкл. света (он стоит на Р,при уходе с него - ближ.свет), отк.закр дверных замков,выхода из строя самого рычага,до датчика выключения положения трансмисий +датчик парковки.
Да,нет.Типа будут делать запрос в ТМР,в тех.подержку.
Понимаю,что это стук/щелчок не влияет на плавность хода,но то,что это не нормально,факт.
Версий было,от реле вкл.выкл. света (он стоит на Р,при уходе с него - ближ.свет), отк.закр дверных замков,выхода из строя самого рычага,до датчика выключения положения трансмисий +датчик парковки.
Да,нет.Типа будут делать запрос в ТМР,в тех.подержку.
Подскажите про замену масла...
Если меняют аппаратом, то какой объем нужно покупать? И как тогда менять фильтр. Т.е. сначала заливают некий объем масла и прогоняют его аппаратом.
И только потом снимают поддон, выливают еще литров N-ое количество. Снимают фильтр, ставят фильтр - все чистят. Возвращают назад и заливают тот объем нового плюсом масла, который упал при снятии подона? Такой процесс?
Сколько тогда масла нужно для всей этой процедуры, чтобы мастер с аппаратом не сказал - у вас не хватило или у вас не осталось для замены фильтра
Если меняют аппаратом, то какой объем нужно покупать? И как тогда менять фильтр. Т.е. сначала заливают некий объем масла и прогоняют его аппаратом.
И только потом снимают поддон, выливают еще литров N-ое количество. Снимают фильтр, ставят фильтр - все чистят. Возвращают назад и заливают тот объем нового плюсом масла, который упал при снятии подона? Такой процесс?
Сколько тогда масла нужно для всей этой процедуры, чтобы мастер с аппаратом не сказал - у вас не хватило или у вас не осталось для замены фильтра
Снусмумрик...ПРОМЫЛ маслом по полной...
...19,2 л -
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Поменять-масло-в-АКПП-можно-тремя-основными-способами.7571/#post-153844
Юра!
Я же описывал процедуру по шагам!
Вот здесь - http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Замена-масла-в-АКПП.7986/page-2#post-165458
Хватит и 11 л...а то и 10л
1. Слив масла
2. Снятие поддона
3. замена фильтра
4. Установка чистого поддона (магнитики не профукайте!)
5. заливка нового масла (4 л)
6. Установка уровня
7. прогрев, окончательная установка уровня
8. подключение аппарата для замены масла, залив масла в аппарат
9. замена масла аппаратом
СКОЛЬКО ЗАЛИЛ В АППАРАТ - СТОЛЬКО ОН И ВЫДАСТ!
10. Отключение аппарата, установка трубопроводов АКПП на место...
УРА! ГОТОВО! Можно пользоваться.
Т.е. сначала СЛИВАЮТ СТАРОЕ, МЕНЯЮТ ФИЛЬТР..а потом все остальное...
Если масло боле-менее чистое, можно вообще аппаратом не заморачиватся.
...19,2 л -http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Поменять-масло-в-АКПП-можно-тремя-основными-способами.7571/#post-153844
Юра!
Я же описывал процедуру по шагам!
Вот здесь - http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Замена-масла-в-АКПП.7986/page-2#post-165458
Хватит и 11 л...а то и 10л
1. Слив масла
2. Снятие поддона
3. замена фильтра
4. Установка чистого поддона (магнитики не профукайте!)
5. заливка нового масла (4 л)
6. Установка уровня
7. прогрев, окончательная установка уровня
8. подключение аппарата для замены масла, залив масла в аппарат
9. замена масла аппаратом
СКОЛЬКО ЗАЛИЛ В АППАРАТ - СТОЛЬКО ОН И ВЫДАСТ!
10. Отключение аппарата, установка трубопроводов АКПП на место...
УРА! ГОТОВО! Можно пользоваться.
Т.е. сначала СЛИВАЮТ СТАРОЕ, МЕНЯЮТ ФИЛЬТР..а потом все остальное...
Если масло боле-менее чистое, можно вообще аппаратом не заморачиватся.
Последнее редактирование:
а по другому...также, будешь вымывать всякую хню (считаем, что она конечно есть) из поддона в новое масло и тут уж точно смешивать старое и новое прямо в поддоне!
Аппарат сливает масло перед радиатором, как раз отработавшее из коробки и заливает масло после радиатора и оно как-бы идет в поддон и заново по-кругу...
Хочешь быть уверен возьми 14л...4 сразу нальешь, а остальное - полная емкость коробки...
Сначала проверь свое, если оно нормальное, то смысла столько лить нет. Лучше оставить эти 4л и потом, тысяч через 20-25 сделать частичную замену....
Все зависит от конкретной ситуации, т.е. режима эксплуатации и состояния самой жижи.
Аппарат сливает масло перед радиатором, как раз отработавшее из коробки и заливает масло после радиатора и оно как-бы идет в поддон и заново по-кругу...
Хочешь быть уверен возьми 14л...4 сразу нальешь, а остальное - полная емкость коробки...
Сначала проверь свое, если оно нормальное, то смысла столько лить нет. Лучше оставить эти 4л и потом, тысяч через 20-25 сделать частичную замену....
Все зависит от конкретной ситуации, т.е. режима эксплуатации и состояния самой жижи.
В общем заменили. На аппарате. Процесс следующий -
1. Приехал. Залили какую то химию на 20 минут. Сказали пока двиг горячий, нельзя начинать менять масло. Мол полетит муфта (от перегрева или что-то такое). В общем присадка по виду хайгир (бутылка с 0.5 литра). Стоит (включили в счет 750 рублей). На вопрос что за херня это... ответили типа промывка. По составу напоминает масло АКПП с их слов. Якобы чуть разжижает его...
2. Далее подрубили аппарат и прогнали литров 10.
3. Сняли поддон. Промыли, поменяли фильтр.
4. Снова через аппарат выставили уровень и залили в аппарат остатки масла. Было изначально 4 банки по 4 литра.
Ушло про все 1час29минут.
Обещали 4 часа.
На вопрос почему так быстро... ответ - картер снимается легко, не мешает рама и т.п. Типа два болта открутили сбоку (он что-то вроде как полкузова занимает. Остальные болты не в счет) и усе, а бывает приезжают тачки где рама мешает, а картер больше. Там возиться приходится. Поэтому управились быстро.
Вот так. Цена еще 3000 рублей Итого 3750
Ах, да. Это все про рафика. Ну какая разница...
Кстати. Делал все в фирме Автомат-Сервис. Они 11 лет ремонтируют коробки. Короче спросил за одно про ремонт АКПП. Работа (с дефектовкой) стоит 28 тысяч. Процесс следующий. Скидывают АКПП. Отгоняют авто подальше из гаража. Далее проводят осмотр всех деталей АКПП. Далее заказывают по ведомости запчасти. Далее собирают акпп и ставят в авто. Вот такие цены. 28000+ стоимость запчастей. У гаража стоят 5-6 машин без коробок, ждут ремонта
1. Приехал. Залили какую то химию на 20 минут. Сказали пока двиг горячий, нельзя начинать менять масло. Мол полетит муфта (от перегрева или что-то такое). В общем присадка по виду хайгир (бутылка с 0.5 литра). Стоит (включили в счет 750 рублей). На вопрос что за херня это... ответили типа промывка. По составу напоминает масло АКПП с их слов. Якобы чуть разжижает его...
2. Далее подрубили аппарат и прогнали литров 10.
3. Сняли поддон. Промыли, поменяли фильтр.
4. Снова через аппарат выставили уровень и залили в аппарат остатки масла. Было изначально 4 банки по 4 литра.
Ушло про все 1час29минут.
Обещали 4 часа.
На вопрос почему так быстро... ответ - картер снимается легко, не мешает рама и т.п. Типа два болта открутили сбоку (он что-то вроде как полкузова занимает. Остальные болты не в счет) и усе, а бывает приезжают тачки где рама мешает, а картер больше. Там возиться приходится. Поэтому управились быстро.
Вот так. Цена еще 3000 рублей
Итого 3750Ах, да. Это все про рафика. Ну какая разница...
Кстати. Делал все в фирме Автомат-Сервис. Они 11 лет ремонтируют коробки. Короче спросил за одно про ремонт АКПП. Работа (с дефектовкой) стоит 28 тысяч. Процесс следующий. Скидывают АКПП. Отгоняют авто подальше из гаража. Далее проводят осмотр всех деталей АКПП. Далее заказывают по ведомости запчасти. Далее собирают акпп и ставят в авто. Вот такие цены. 28000+ стоимость запчастей. У гаража стоят 5-6 машин без коробок, ждут ремонта
В общем заменили. На аппарате. Процесс следующий -
1. Приехал. Залили какую то химию на 20 минут. Сказали пока двиг горячий, нельзя начинать менять масло. Мол полетит муфта (от перегрева или что-то такое). В общем присадка по виду хайгир (бутылка с 0.5 литра). Стоит (включили в счет 750 рублей). На вопрос что за херня это... ответили типа промывка. По составу напоминает масло АКПП с их слов. Якобы чуть разжижает его...
2. Далее подрубили аппарат и прогнали литров 10.
3. Сняли поддон. Промыли, поменяли фильтр.
4. Снова через аппарат выставили уровень и залили в аппарат остатки масла. Было изначально 4 банки по 4 литра.
Ушло про все 1час29минут.
Обещали 4 часа.
На вопрос почему так быстро... ответ - картер снимается легко, не мешает рама и т.п. Типа два болта открутили сбоку (он что-то вроде как полкузова занимает. Остальные болты не в счет) и усе, а бывает приезжают тачки где рама мешает, а картер больше. Там возиться приходится. Поэтому управились быстро.
Вот так. Цена еще 3000 рублей Итого 3750
Ах, да. Это все про рафика. Ну какая разница...
Кстати. Делал все в фирме Автомат-Сервис. Они 11 лет ремонтируют коробки. Короче спросил за одно про ремонт АКПП. Работа (с дефектовкой) стоит 28 тысяч. Процесс следующий. Скидывают АКПП. Отгоняют авто подальше из гаража. Далее проводят осмотр всех деталей АКПП. Далее заказывают по ведомости запчасти. Далее собирают акпп и ставят в авто. Вот такие цены. 28000+ стоимость запчастей. У гаража стоят 5-6 машин без коробок, ждут ремонта
1. Приехал. Залили какую то химию на 20 минут. Сказали пока двиг горячий, нельзя начинать менять масло. Мол полетит муфта (от перегрева или что-то такое). В общем присадка по виду хайгир (бутылка с 0.5 литра). Стоит (включили в счет 750 рублей). На вопрос что за херня это... ответили типа промывка. По составу напоминает масло АКПП с их слов. Якобы чуть разжижает его...
2. Далее подрубили аппарат и прогнали литров 10.
3. Сняли поддон. Промыли, поменяли фильтр.
4. Снова через аппарат выставили уровень и залили в аппарат остатки масла. Было изначально 4 банки по 4 литра.
Ушло про все 1час29минут.
Обещали 4 часа.
На вопрос почему так быстро... ответ - картер снимается легко, не мешает рама и т.п. Типа два болта открутили сбоку (он что-то вроде как полкузова занимает. Остальные болты не в счет) и усе, а бывает приезжают тачки где рама мешает, а картер больше. Там возиться приходится. Поэтому управились быстро.
Вот так. Цена еще 3000 рублей
Итого 3750Ах, да. Это все про рафика. Ну какая разница...
Кстати. Делал все в фирме Автомат-Сервис. Они 11 лет ремонтируют коробки. Короче спросил за одно про ремонт АКПП. Работа (с дефектовкой) стоит 28 тысяч. Процесс следующий. Скидывают АКПП. Отгоняют авто подальше из гаража. Далее проводят осмотр всех деталей АКПП. Далее заказывают по ведомости запчасти. Далее собирают акпп и ставят в авто. Вот такие цены. 28000+ стоимость запчастей. У гаража стоят 5-6 машин без коробок, ждут ремонта
А автоматы так почти везде делают, мне так и делали..и на дефектовку я приезжал, все разложили-показали-заказали...а вот дальше руки мастера нужны -
Разницы и правда нет, короб он и короб...куда подрубали аппарат видел?
А автоматы так почти везде делают, мне так и делали..и на дефектовку я приезжал, все разложили-показали-заказали...а вот дальше руки мастера нужны -
А автоматы так почти везде делают, мне так и делали..и на дефектовку я приезжал, все разложили-показали-заказали...а вот дальше руки мастера нужны -
не - я под авто не лазил... два шланга шли. Что то там текло туда сюда )))
Вот что бля за цены.
На ходовку отдал 49 тыщ со скидкой + 10 тыщ замена всего по кругу.
Щас осталось 4 барабана по кругу и еще один мастер говорит рулевая рейка плохая, хотя я признаков не слышу... пару палок))) регулировочных для задних колес. Старые закисли и мастер не смог их провернуть (сход-развал сделать). И с ходовкой будет покончено.
Приговорили под тихую замену пару роликов (помпы-натяжения) и еще какого-то... но очень не критично. А паралельно заменить ремень приводной (не критично). Хочу еще гену проверить и стартер....
Далее к двери скрипучей задней можно приступить итого все...
Цены что ппц... коробка вобще наверное в сотню выйдет может вобще машины чинить не стоит? Их наверно мастера с СТО должны покупать... цены и работа - это вобще космос. Петля двери - 3000. Угарают бля....
Я тут насчитал, чтобы рафика до ума довести еще 60 надо. А вложил щас 80! Но зато как новый будет
На ходовку отдал 49 тыщ со скидкой + 10 тыщ замена всего по кругу.
Щас осталось 4 барабана по кругу и еще один мастер говорит рулевая рейка плохая, хотя я признаков не слышу... пару палок))) регулировочных для задних колес. Старые закисли и мастер не смог их провернуть (сход-развал сделать). И с ходовкой будет покончено.
Приговорили под тихую замену пару роликов (помпы-натяжения) и еще какого-то... но очень не критично. А паралельно заменить ремень приводной (не критично). Хочу еще гену проверить и стартер....
Далее к двери скрипучей задней можно приступить
итого все...Цены что ппц... коробка вобще наверное в сотню выйдет
может вобще машины чинить не стоит? Их наверно мастера с СТО должны покупать... цены и работа - это вобще космос. Петля двери - 3000. Угарают бля....Я тут насчитал, чтобы рафика до ума довести еще 60 надо. А вложил щас 80! Но зато как новый будет
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
Всем привет!
Минутка мнительности. Кароче 7500 тысяч Хайлендер сделал как всегда без особых напрягов. Но тупилки продолжаются. :-0
Масло с момента замены цвет не поменяло, но буду дальше следить. Передачи перебираются хорошо. Но совершенно непонятное тупление возникает когда резко меняется влажность, давление и температура воздуха. На Кольском всё это менялось прям на глазах.
Плюс возвращался под Москву уже на парах, а сутра уже нужно было выезжать, так получилось, что заправился на первой свободной АЗС. Походу там был не самый хороший бензин, но я заправил немного и до места назначения должно было хватить, а дальше планировал разбавить нормальным. Доехал я нормально, но когда через несколько часов я вернулся к авто, нажал на кнопку она выдала сначала обороты под 2 тысячи, а потом они упали до 500. Двигатель практически глох, но продолжал крутить. Я заглушил и несколько раз ещё завёл. После прогрева машина ехала нормально. И опять была резкая смена погоды, сутра было холодно, а после обеда солнце стало жарить и местами шли дожди. В прошлый раз после аналогичной ситуации сканер выдал ошибку дросселя.
Короче, может кто знает, как можно проверить работу дросселя и ДМРВ? Какие ещё могут быть причины такого расколбаса на холодную?
Минутка мнительности.
Кароче 7500 тысяч Хайлендер сделал как всегда без особых напрягов. Но тупилки продолжаются. :-0Масло с момента замены цвет не поменяло, но буду дальше следить. Передачи перебираются хорошо. Но совершенно непонятное тупление возникает когда резко меняется влажность, давление и температура воздуха. На Кольском всё это менялось прям на глазах.
Плюс возвращался под Москву уже на парах, а сутра уже нужно было выезжать, так получилось, что заправился на первой свободной АЗС. Походу там был не самый хороший бензин, но я заправил немного и до места назначения должно было хватить, а дальше планировал разбавить нормальным. Доехал я нормально, но когда через несколько часов я вернулся к авто, нажал на кнопку она выдала сначала обороты под 2 тысячи, а потом они упали до 500. Двигатель практически глох, но продолжал крутить. Я заглушил и несколько раз ещё завёл. После прогрева машина ехала нормально. И опять была резкая смена погоды, сутра было холодно, а после обеда солнце стало жарить и местами шли дожди. В прошлый раз после аналогичной ситуации сканер выдал ошибку дросселя.
Короче, может кто знает, как можно проверить работу дросселя и ДМРВ? Какие ещё могут быть причины такого расколбаса на холодную?
Всем привет!
Минутка мнительности. Кароче 7500 тысяч Хайлендер сделал как всегда без особых напрягов. Но тупилки продолжаются. :-0
Масло с момента замены цвет не поменяло, но буду дальше следить. Передачи перебираются хорошо. Но совершенно непонятное тупление возникает когда резко меняется влажность, давление и температура воздуха. На Кольском всё это менялось прям на глазах.
Плюс возвращался под Москву уже на парах, а сутра уже нужно было выезжать, так получилось, что заправился на первой свободной АЗС. Походу там был не самый хороший бензин, но я заправил немного и до места назначения должно было хватить, а дальше планировал разбавить нормальным. Доехал я нормально, но когда через несколько часов я вернулся к авто, нажал на кнопку она выдала сначала обороты под 2 тысячи, а потом они упали до 500. Двигатель практически глох, но продолжал крутить. Я заглушил и несколько раз ещё завёл. После прогрева машина ехала нормально. И опять была резкая смена погоды, сутра было холодно, а после обеда солнце стало жарить и местами шли дожди. В прошлый раз после аналогичной ситуации сканер выдал ошибку дросселя.
Короче, может кто знает, как можно проверить работу дросселя и ДМРВ? Какие ещё могут быть причины такого расколбаса на холодную?
Минутка мнительности.
Кароче 7500 тысяч Хайлендер сделал как всегда без особых напрягов. Но тупилки продолжаются. :-0Масло с момента замены цвет не поменяло, но буду дальше следить. Передачи перебираются хорошо. Но совершенно непонятное тупление возникает когда резко меняется влажность, давление и температура воздуха. На Кольском всё это менялось прям на глазах.
Плюс возвращался под Москву уже на парах, а сутра уже нужно было выезжать, так получилось, что заправился на первой свободной АЗС. Походу там был не самый хороший бензин, но я заправил немного и до места назначения должно было хватить, а дальше планировал разбавить нормальным. Доехал я нормально, но когда через несколько часов я вернулся к авто, нажал на кнопку она выдала сначала обороты под 2 тысячи, а потом они упали до 500. Двигатель практически глох, но продолжал крутить. Я заглушил и несколько раз ещё завёл. После прогрева машина ехала нормально. И опять была резкая смена погоды, сутра было холодно, а после обеда солнце стало жарить и местами шли дожди. В прошлый раз после аналогичной ситуации сканер выдал ошибку дросселя.
Короче, может кто знает, как можно проверить работу дросселя и ДМРВ? Какие ещё могут быть причины такого расколбаса на холодную?
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
О, товарищь по проблеме. У меня это было два раза, после последнего на диагностику не ездил ещё. Но и толку от неё не много. Собственно с этого я начал прислушиваться к авто и обнаружил плохую плавность работы АКПП. А что с этим делать пока не знаю. ДМРВ, катализатор, нагар на клапанах, я вообще далёк от этого. Только с АКПП немного разбираться стал, а туда ещё особо не копал.
После прогрева всё работает ровно, такое впечатление, что двигатель адаптируется за это время.
После прогрева всё работает ровно, такое впечатление, что двигатель адаптируется за это время.
О, товарищь по проблеме. У меня это было два раза, после последнего на диагностику не ездил ещё. Но и толку от неё не много. Собственно с этого я начал прислушиваться к авто и обнаружил плохую плавность работы АКПП. А что с этим делать пока не знаю. ДМРВ, катализатор, нагар на клапанах, я вообще далёк от этого. Только с АКПП немного разбираться стал, а туда ещё особо не копал.
После прогрева всё работает ровно, такое впечатление, что двигатель адаптируется за это время.
После прогрева всё работает ровно, такое впечатление, что двигатель адаптируется за это время.
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
Поднимаю вопрос. Третий раз повторилось троение движка. :-0
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь. Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.
Интересуют следующие вопросы:
1. Как проверить ДМРВ?
2. Как проверить дроссель?
3. Как проверить катализатор?
4. Меняется ли у нас топливный фильтр и может ли он влиять на работу движка?
5. Можно ли провести компьютерную диагностику двигателя и где или у нас только ошибки выдаются?
6. Вопрос к Мазаю, если вдруг заглянет, может ли сигналка мешать крутить двигатель? Я всегда считал, что сигналка его просто глушит и всё, правильно я понимаю?
Кстати никаких Джекичанов и сообщений на маленьком экране не было.
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь.
Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.Интересуют следующие вопросы:
1. Как проверить ДМРВ?
2. Как проверить дроссель?
3. Как проверить катализатор?
4. Меняется ли у нас топливный фильтр и может ли он влиять на работу движка?
5. Можно ли провести компьютерную диагностику двигателя и где или у нас только ошибки выдаются?
6. Вопрос к Мазаю, если вдруг заглянет, может ли сигналка мешать крутить двигатель? Я всегда считал, что сигналка его просто глушит и всё, правильно я понимаю?
Кстати никаких Джекичанов и сообщений на маленьком экране не было.
Последнее редактирование:
Поднимаю вопрос. Третий раз повторилось троение движка.
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь. Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь.
Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.052
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
Обязательно отпишусь. Только найти бы причину.
У меня ещё периодически есть такой эффект: жму плавно на газ, а обороты не повышаются (иногда могут даже упасть), а потом резко на 0.5-1 тыс.об. поднимаются, плавность движения от этого также страдает.
Я считаю что плохой бензин действительно влияет, но только тем, что эффект заметнее. А сама проблема в чём то другом.
У меня ещё периодически есть такой эффект: жму плавно на газ, а обороты не повышаются (иногда могут даже упасть), а потом резко на 0.5-1 тыс.об. поднимаются, плавность движения от этого также страдает.
Я считаю что плохой бензин действительно влияет, но только тем, что эффект заметнее. А сама проблема в чём то другом.
Я считаю что плохой бензин действительно влияет, но только тем, что эффект заметнее. А сама проблема в чём то другом.[/QUOTE]
Да и у меня тоже барабашка завелся
Чек загорается....Мазай ошибки прочитал и погасил...
Сказал - наблюдай...
Стал наблюдать...Опять загорелся - сам погас...снова....погас...все это в сильный дождь...
Опять загорелся - прочитал ошибки, погасил...
Затем снова, и не в сырую погоду, и не гаснет...поехал смотреть..ошибки обоих кислородников+еще чЁй-то...погасили, уехал - через пять минут - снова горит
Лядь её - через день вдруг сама погасла и пока не горит - ТТТ.
Вот блин ЧЁ...сигналка? И если у Саши горели понятно какие цепи и можно было грешить на нее (хотя 2 года до этого ничего не происходило), то теперь кислородники - оба...попробовал сейчас залить 95й и поехал на другую АЗС - бум смотреть.
Влияние на работу ДВС - вообще НИКАКОГО НИ РАЗУ НЕ ОЩУТИЛ...только система стабилизации отключается.
ЗЫ: ПОРЧУ ВЫ НАВЕЛИ!
Да и у меня тоже барабашка завелся
Чек загорается....Мазай ошибки прочитал и погасил...
Сказал - наблюдай...
Стал наблюдать...Опять загорелся - сам погас...снова....погас...все это в сильный дождь...
Опять загорелся - прочитал ошибки, погасил...
Затем снова, и не в сырую погоду, и не гаснет...поехал смотреть..ошибки обоих кислородников+еще чЁй-то...погасили, уехал - через пять минут - снова горит
Лядь её - через день вдруг сама погасла и пока не горит - ТТТ.
Вот блин ЧЁ...сигналка? И если у Саши горели понятно какие цепи и можно было грешить на нее (хотя 2 года до этого ничего не происходило), то теперь кислородники - оба...попробовал сейчас залить 95й и поехал на другую АЗС - бум смотреть.
Влияние на работу ДВС - вообще НИКАКОГО НИ РАЗУ НЕ ОЩУТИЛ...только система стабилизации отключается.
ЗЫ: ПОРЧУ ВЫ НАВЕЛИ!
- Сообщения
- 4.448
- Благодарности
- 1.457
- Авто
- люкс,2011
Поднимаю вопрос. Третий раз повторилось троение движка. :-0
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь. Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.
Интересуют следующие вопросы:
1. Как проверить ДМРВ?
2. Как проверить дроссель?
3. Как проверить катализатор?
4. Меняется ли у нас топливный фильтр и может ли он влиять на работу движка?
5. Можно ли провести компьютерную диагностику двигателя и где или у нас только ошибки выдаются?
6. Вопрос к Мазаю, если вдруг заглянет, может ли сигналка мешать крутить двигатель? Я всегда считал, что сигналка его просто глушит и всё, правильно я понимаю?
Кстати никаких Джекичанов и сообщений на маленьком экране не было.
Машина сейчас на буднях отдыхает и пробег недельный небольшой. Нужно было подвинуть машину на площадке, нажал на кнопку и двигатель так заколбасило, что я сразу его выключил. После небольшой паузы опять нажал, опять колбасит, но крутит. Обороты плавают 1-1.5 тыс. об. Я поробовал дать немного газа до 2 тыс.об. и заглушил. Обошёл автомобиль, открыл капот, масла под днищем нет, ничего необычного тоже нет. Попробовал ещё раз, колбасило уже еле заметно, обороты 1.1 тыс. об. с небольшими колебаниями. После прогрева работает тихо ровно, как обычно.
На выходных собираюсь на диагностику добраться, но может, кто знает чего проверять? Я подзаколебался уже с этим Хайлендером, не может он без особого внимания передвигаться, всё новые перлы выдаёт. Но едет ведь.
Я уже отношусь к этому как к капризам. Т.е. если Хайлендер едет, то значит он исправен, если не едет надо чинить.Интересуют следующие вопросы:
1. Как проверить ДМРВ?
2. Как проверить дроссель?
3. Как проверить катализатор?
4. Меняется ли у нас топливный фильтр и может ли он влиять на работу движка?
5. Можно ли провести компьютерную диагностику двигателя и где или у нас только ошибки выдаются?
6. Вопрос к Мазаю, если вдруг заглянет, может ли сигналка мешать крутить двигатель? Я всегда считал, что сигналка его просто глушит и всё, правильно я понимаю?
Кстати никаких Джекичанов и сообщений на маленьком экране не было.
Вроде же чистил дроссельную заслонку ?
Последние сообщения
-
Тойота Викинг- От: Veyron
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3- От: alex60000
-
Фронтальная камера.- От: Хохол
