Если располагает бюджет и желание и если вы не зависли на периоде юношеского максимализма, то авто подарит только положительные эмоции. Если в вашем регионе двухполосное движение и требуются частые обгоны, то она будет заметно хуже разгоняться на обгонах ~от100км/ч чем v6, так как на больших скоростях на трассе электромотор ни чего не даёт, в этом плане гибрид v6 лучший вариант. К машине была всего лишь одна претензия - не корректное показание расхода топлива, которое уже исправили. В вашем регионе средние годовые температуры подходят для эксплуатации, и когда люди говорят про морозы, они глубоко заблуждаются, основной проблемой является жара выше ~ 45 и проблема охладить батарею, именно по этой проблеме вы не увидите «электричек» даже в богатых странах с жарким климатом, жара убивает её, вызывает деградацию- разгон - пожар. Каких либо проблем в техническом плане не доставляет - десятилетиями.
Highlander Hybrid
- Автор темы Алесь
- Дата начала
Насчет едет /не едет не скажу. В остальном на арабах, как правило нет зимнего пакета (обогревы дворников, руля может что то еще), нет вентиляции сидений. Может эти опции доступны отдельно, но мне арабы с полным зим пакетом не встречались ни разу. Необходимо для себя решить, насколько вам эти опции важны.
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Хайлендер гибрид 2022
Асаламалейкум всем правильным праведным ищущих и нашедших думающих и сознательным людям! Много споров но мало отзывов по существу за новый хайлендер гибрид. Купил 22 году осенью новую 22г в Дубаи комплектация лимитед идеальная комплектация сзади диван, искал с черным салоном кожа, дело нелегкое абсолютно нет все на белом салоне в конце концов нашелся но с условием машина отгружена плывет в нашу сторону будет через 2 недели ок купил передал доки перевозчику и купил все оказалось благополучно получил растоможил! Ездию пол года и только сейчас понимаю насколько он хорош удобен после обкатки 3000 км машина стала мягче динамичнее расход вроде меньше стал 6 литров на сотню на спорт и динамично ездить 7 -7,5 литров не больше ну сейчас тепло. С места машина трогается роскошно. До этого ездил на Камри 50 гибрид ( ездию )лексус рх 350 15 год , после лексуса трудно что то подобрать комфорт зараза привыкаешь но ездию динамично расход 18-22 литра пробег большой продал. Камри гибрид рабочая не убивается 5 год уже поэтому без сомнений взял Хайлендер гибрид. Цель данной темы помочь тем кто хочет такого , и получить отклик кто уже имеет.
У меня одного ощущение что словом "вариатор" заменяется слово "говно" или словосочетание "очень плохо"? Ведь у многих машин, от DAF до Мурано, вариатор - это ужас, кошмар, ненадёжно и всё такое.
Я тонко намекаю, что вариаторы у ГИБРИДОВ Тойоты (по крайней мере RX400h, RX450h, Приусов разных) не имеют ни малейшего отношения ни к вариаторам ДАФ, ни к вариаторам ВАГа, ни к вариатору Мурано и к вариатору Х-трейл. Они сделаны ПО-ДРУГОМУ - гораздо более умно, крепко и надёжно, и там по сути ничего и не стирается / не расходуется.
Или у Хайлендеров гибридов 2022 какие-то СОВСЕМ ДРУГИЕ вариаторы - какие-то "плохие"?
Я тонко намекаю, что вариаторы у ГИБРИДОВ Тойоты (по крайней мере RX400h, RX450h, Приусов разных) не имеют ни малейшего отношения ни к вариаторам ДАФ, ни к вариаторам ВАГа, ни к вариатору Мурано и к вариатору Х-трейл. Они сделаны ПО-ДРУГОМУ - гораздо более умно, крепко и надёжно, и там по сути ничего и не стирается / не расходуется.
Или у Хайлендеров гибридов 2022 какие-то СОВСЕМ ДРУГИЕ вариаторы - какие-то "плохие"?
Тогда я имею ввиду что вариатор в данном случае - это ХОРОШО, а не плохо. Эти вариаторы уж точно получше чем "классические гидроавтоматы типа U660/U760".
А привык или не привык - мало ли кто к чему привык! У меня сосед к механической коробке привык - работает двумя ногами и ему это нравится. Куле, на автомате-то он нее научился ездить...
А привык или не привык - мало ли кто к чему привык! У меня сосед к механической коробке привык - работает двумя ногами и ему это нравится. Куле, на автомате-то он нее научился ездить...
Да хотел бы добавить, что рулится намного лучше и по ощущениям радиус разворота уменьшился. Очень не удобный климат, если на 13 воздуходувки среднего положения стояли достаточно высоко и можно было задрать вверх, то здесь стоят низко, а так как оставили кривое распределение режимов (отсутствует режим вверх и середина) то не комфортно. Но расход по сравнению с поколением 10-13 меньше почти в три раза по городу и чем больше пробок тем больше будете выигрывать в расходе. На трассе при 140-150 км/ч разница 3-4 литра на сотню.
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Хайлендер гибрид 2022
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Хайлендер гибрид 2022
Нужен ли Вам хайлендер гибрид ? Я думаю нет зачем если вы привыкли к автомату, в моем регионе их единицы парадокс заключается в том что вроде должен экономить топливо меньше вложение в авто но ездиют на гибридах исключительно обеспеченные люди при разговоре признают что уже не интересен крузак Прадо, и люди кто на последние берет или вообще в кредит берут Прадо камри или Лексус 570, ездил я на камри 75 Прадо Лексус rx все хороши по своему и имеют своих водителей но не мое , хайлендер гибрид считаю золотой серединой идеальна в этом поколение достигшия своего апогея, да монитор убогий сидушка коротковата но если адаптировать машину для себя машина идеальна, ради интереса поездил на палисад хваленом Сорренто и понял действительно каждому свое
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 1
- Авто
- Хайлендер гибрид 2022
В начале заливал 95 сейчас перешел на 98 разница есть советую 98 , вообще в наше время форумы и отзывы я считаю не актуальны в том плане что каждый по своему мироощущению должен брать машину допустим я целый год ездил на крузаке ну так модно якобы но так и не привык к ней как будто я чей то водитель по менял rx и вот комфорт но бабская через чур , Камри 50 гибрид проста мужская тачка очень хороша была бы такая новая купил бы и спрятал бы в гараж на потом,
Больше никогда не куплю этот конструктор ))
Итак.
Хайлендер гибрид лимитед, 22 год, из оаэ. Куплен за копейки по курсу 53)
После приезда сразу затянул в пленку (лкп тонковато), естественно антикор по кругу. Далее, машина в исполнении арабском, приборка и мультимедиа аналогично. Английский в мультимедиа не напрягал, а вот зуммер на 120 км/ч и лампочка на приборке очень. Нашел умельца, все перепрошил на русский язык и наш регион, вопрос снял. Далее, во время зимней эксплуатации ожидаемо заметил, что при 22 градусах в машине прохладно, немного пошаманил в Techstream, подкинул 2 градуса в калибровке салонного датчика, проблема снялась, да и двигатель стал больше греться до рабочей температуры. По просьбе жены поставил Вебасто. Весной на трассе обнаружил, что повело тормозные диски, машина тяжелая и штатных тормозов абсолютно не хватало. Немного поизучал вопрос, нашел прекрасного мастера, теперь спереди живут 6-поршневые тормоза от Ауди/Порш, задние пока оставил штатные. Далее, при установке тормозов штатные колеса встали только через адаптер 25мм, резина стала чуть-чуть вылезать из арок. Разул, штатные арабские диски продал, купил другие в вылетом 30 и не толстыми спицами, все встало штатно без проставок. По результатам зимней эксплуатации добавил подогрев руля, чтоб ручки супруги не мерзли ).
Машина оказалась дико шумная, как показало вскрытие шумоизоляции в виде поролона чуть кинули на пол и все, просто консервная банка с двойными боковыми стеклами. Тот же 50 кузов был тише, а звук V6 приятен). Ну ничего, вопрос решаемый, пара дней и готова шумоизоляция! Стало значительно тише, хотя звук двигателя все такой же отвратительный, зато на педаль сильно не жмешь и расход небольшой))
Итого, стоимость превращения хая в нормальный автомобиль составила около 650 т.р.
Скоро второй год экплуатации - полет нормальный.)
180 лс по птс, комфорт, расход от 5 до 6,5 литров по городу, на трассе при скорости 130 км.ч около 7,5 литров, панорама, все электронные помощники, в общем нормальная рабочая лошадка.
Итак.
Хайлендер гибрид лимитед, 22 год, из оаэ. Куплен за копейки по курсу 53)
После приезда сразу затянул в пленку (лкп тонковато), естественно антикор по кругу. Далее, машина в исполнении арабском, приборка и мультимедиа аналогично. Английский в мультимедиа не напрягал, а вот зуммер на 120 км/ч и лампочка на приборке очень. Нашел умельца, все перепрошил на русский язык и наш регион, вопрос снял. Далее, во время зимней эксплуатации ожидаемо заметил, что при 22 градусах в машине прохладно, немного пошаманил в Techstream, подкинул 2 градуса в калибровке салонного датчика, проблема снялась, да и двигатель стал больше греться до рабочей температуры. По просьбе жены поставил Вебасто. Весной на трассе обнаружил, что повело тормозные диски, машина тяжелая и штатных тормозов абсолютно не хватало. Немного поизучал вопрос, нашел прекрасного мастера, теперь спереди живут 6-поршневые тормоза от Ауди/Порш, задние пока оставил штатные. Далее, при установке тормозов штатные колеса встали только через адаптер 25мм, резина стала чуть-чуть вылезать из арок. Разул, штатные арабские диски продал, купил другие в вылетом 30 и не толстыми спицами, все встало штатно без проставок. По результатам зимней эксплуатации добавил подогрев руля, чтоб ручки супруги не мерзли ).
Машина оказалась дико шумная, как показало вскрытие шумоизоляции в виде поролона чуть кинули на пол и все, просто консервная банка с двойными боковыми стеклами. Тот же 50 кузов был тише, а звук V6 приятен). Ну ничего, вопрос решаемый, пара дней и готова шумоизоляция! Стало значительно тише, хотя звук двигателя все такой же отвратительный, зато на педаль сильно не жмешь и расход небольшой))
Итого, стоимость превращения хая в нормальный автомобиль составила около 650 т.р.
Скоро второй год экплуатации - полет нормальный.)
180 лс по птс, комфорт, расход от 5 до 6,5 литров по городу, на трассе при скорости 130 км.ч около 7,5 литров, панорама, все электронные помощники, в общем нормальная рабочая лошадка.
Последние сообщения
-
Вибрация от 120-140- От: Георгий Георгиевич
-
Пятничные картинки- От: somyara
-
Где обслуживаетесь в Тюмени?- От: BloodAngel
-
Музыкальные предпочтения- От: RRC
