Check engine
- Автор темы printman
- Дата начала
Снял егодня впускной колектор и в процессе снятия нашел причину подсоса воздуха. Все очень просто и бонально после ремонта коробки ребята в сервисе забыли затянуть хамуты на 2-х патрубках всасывающего колектора поэтому во первых через датчик ДМРВ проходило меньшее количество воздуха а во вторых сосало в колектор на прямую пыль и он был засрат этим дерьмом по горло. Колектор почистил карб клинером кстати пользовался впервые и был удивлен в результате реально отчищает пусть не везде но чистит хороше. Поменял свечи собрал все на свои места включая газовое завел, прогрел и при пргазовке понял разницу в приеместости, в сравнении с тем что было ранее. Шлифанул вме это дело пивком и с чувством удовлетворения пошел домой завтра предстоит проверка тяги в движении. По результатам отпешу. Вывод: ни кому верить нельзя и после любого ремонта на который ты отдаеш свою машину нужно проверять все, все,все.
Опять чек вылез видимо причина не в подсосе воздуха, кто сталкивался с датчиками детонации часто ломаются и как их проверить не снимая паук? Менять желательно оба или достаточно один поменять? Помогайте фуромчане страшно становится ездить после просмотра видео о вреде детонации для ДВС. Показывает их неисправность сканер или нет а то крайний раз мне специалисты СТО про эти датчики детонации даже не обмолвились хотя говорили что детонация имеется. Да еще по моим ощущениям в машине при наборе скорости ближе к 120км/ч в салоне стоит гул, да и двигатель как-то шумнее стал работать, может кажется а может так и есть. Менять планирую сам проблем не вижу в наличии в Новосибе есть цена вопроса 2500 штучка оригинал.
Последнее редактирование:
Ездил к установщикам ГБО подключили компьютер и сканер одновременно, методом долгих манипуляций и раздумий специалист вынес вердикт хандрит однин из инжекторов. На газу работает ровно а на бензине мап скачет поэтому такой вердикт.Посоветовали почистить инжектора. После приехать к ним.
Последнее редактирование:
Ну насколько я знаю, мап сенсора на наших движках нет, да даже если бы и были, то показания скакаля бы одинаково на бензине и газе.
Вывод: Тебя хорошо на@@@али!
Так, для справки:
МАП сенсор-это датчик давления в впускном коллекторе, по которому ЭБУ двигателя видет сколько пошло воздуха и сколько приэтом давать бензина.
На наших движках стоит МАФ сенсор или по русски ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), нужен для определения сколько воздуха засосал двигатель. Те по сути они выполняют одну и ту же работу, но чуть по разному.
Теперь подумай, Колличество воздуха при газе и бензине, проходит одинаковое колличество(если только не подсасывает воздух где то, но это уже смотрится по другим параметрам, например бедная смесь).
Да и под предлогом почистить инжектора, они что имели ввиду? промыть форсунки, дроссельный узел или что?
Вывод: Тебя хорошо на@@@али!
Так, для справки:
МАП сенсор-это датчик давления в впускном коллекторе, по которому ЭБУ двигателя видет сколько пошло воздуха и сколько приэтом давать бензина.
На наших движках стоит МАФ сенсор или по русски ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), нужен для определения сколько воздуха засосал двигатель. Те по сути они выполняют одну и ту же работу, но чуть по разному.
Теперь подумай, Колличество воздуха при газе и бензине, проходит одинаковое колличество(если только не подсасывает воздух где то, но это уже смотрится по другим параметрам, например бедная смесь).
Да и под предлогом почистить инжектора, они что имели ввиду? промыть форсунки, дроссельный узел или что?
МАП это датчик показывающий давление в впускном колекторе а если точнее велечину вакума ставится вместе с газовым оборудованием и стоит на самом деле. Под предлогом почистить инжектора имели ввиду почистиь ультразвуком форсунки. Дросельный узел я уже сам мыл. А на бензине действительно беднит как сказали СТО шники какая-то банка, только какая?
Последнее редактирование:
Вчера меня посетил Джеки Чан, но ушел по английски, не попрощавшись. Предыстория такова - машина стояла часа три на морозе с работающим двигателем, после чего вылез верталег и VSC... Я сильно расстроился, прикинул, что нагнулся какой нибудь датчик в выхлопной системе. Потом в машину ко мне сел приятель и сказал, что после пятого запуска двигателя, если ошибка не системная, то вертолетег погаснет сам. И он оказался прав - после пятого запуска (перед этим авто часик постояло на морозе заглушенное), ветолетег перестал высвечиваться. Интересный факт - вертолетег не гас совсем, а вот VSC выскакивало секунд через 5 после запуска двигателя... Сегодня ездил почти весь день - никаких эксцессов... Думаю, что просто перегрелся какой нибудь из кислородных датчиков...
Дух противоречия не спит во мне
1- неверно MAP-датчик абсолютного давления, ЭБУ не может видеть по нему сколько пошло воздуха, ибо для дозировки топлива ему нужна МАССА воздуха, которая вычисляется по показаниям MAP+температура воздуха(согласно теории газов -масса воздуха зависит только от давления и температуры, ибо известна его молекулярная масса)
2- коррекция- какую МАССУ воздуха потребляет двигатель в данный МОМЕНТ
3- похоже, но терминология не та
4- коЛичество, буква л- одна:russian:
Начат 2-й литр пыва,просьба не обижаться без обоснованных опровержений
1- неверно MAP-датчик абсолютного давления, ЭБУ не может видеть по нему сколько пошло воздуха, ибо для дозировки топлива ему нужна МАССА воздуха, которая вычисляется по показаниям MAP+температура воздуха(согласно теории газов -масса воздуха зависит только от давления и температуры, ибо известна его молекулярная масса)
2- коррекция- какую МАССУ воздуха потребляет двигатель в данный МОМЕНТ
3- похоже, но терминология не та
4- коЛичество, буква л- одна:russian:
Начат 2-й литр пыва,просьба не обижаться без обоснованных опровержений
Последние сообщения
-
Боковое зеркало заднего вида- От: aleks17081
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.
- От: Mihail71
-
Частичная замена жидкости АКПП ХАЙ 3- От: Хохол
