1 MZ-FE 4х4 - капиталить или менять на контрактный?

[Sim77]

Не Миллера, а Аткинсона

Простите, но в теорию вдаваться не хочу (не вижу смысла ), с этой мощностью- все эти циклы не помеха ездить. Хотел донести людям, что двигатель от гибрида попадос, крепления на блоке другие, кондиционер и усилитель руля электрические. Замучишься блок цилиндров пилить, варить и переделывать.

 

[12Samvel]

Спасибо за ответы! Много встречал информации, что главное, чтобы привод совпадал. В отличае от Хорька на Хае есть одна дополнительная опора (справа снизу). У меня была мысль, что блоки должны быть универсальные и нужно будет просто прикрутить кронштейн опоры с блока хая на блок хоря и все. Но похоже оказывается не все так просто. Человек, который разбирает хорьков и продаёт моторы сообщил, что на дорестайловом хорьке необходимых отверстий для крепления этого кронштейна нет, а вот в рестайловом есть. Может кто-то слышал или знает про это..есть ли все же возможность установить с дорестайлового хоря? Если докопаться до сути, то эта информация была бы полезна многим при выборе нового сердца для горца.

Добрый день! Действительно есть разница в креплениях двигателя между хайлендером и харриером. Расскажу свою историю. Началось с ошибки по датчику детонации. Замена датчика, свечей, прочистка дроссельной заслонки мою проблему не решила. Ездил, постоянно снимал ошибку через ELM, искал решение проблемы. Со временем (примерно в течении полугода) появился жор масла. Жору масла сопутствовали ошибки по кислородным датчикам, лямдой. Встал вопрос в ремонте двигателя. После не сложных расчетов затрат, было принято решение купить контракт с Владика. Компании, торгующие контрактными запчастями, можно найти в интернете. Двигатель мне обошелся 65 тыс. руб. + доставка. Работы и доставку не пишу потому, что в каждом городе свои цены. Пришел 1 MZ-FE с полноприводного харриера. (Мелочи не пишу. Как заказывал, как договаривался. Кому интересно могу отдельно ответить на вопросы.) Заранее на емексе заказал фильтра, масло, ГРМ, ролики, сальники, прокладки. Первое с чем столкнулся, не подошел ролик натяжителя. По номерам взял все четко, для своего движка. Была разница в длине "лапок". Тут просто переставили ролик с подшипником на старое крепление. Дальше отличие было в креплении. На харриере передний крепеж за коробку, а на хайлендере за двигатель. Сзади крепление тоже переставляется с моего движка. Вся фишка и различие этих двигателей в том, что на двигателе харриера отсутствует боковое крепление, корпус гидронатяжителя большего размера и расположен под другим углом, вертикально (фото). В блоке имеются отверстия под крепление с хайлендера, но это крепление туда не встает из-за гидронатяжителя. Искал подобный гидронатяжитель, но меньшего размера. Таких нет. Подрамник с харриера на хйлендер не подходит. Выход-распилить мое крепление и сделать выборку металла под гидронатяжитель. Надеюсь, что на фото будет понятно.

Двигатель с хайлендера. К сожалению тут не видно как расположен корпус гидронатяжителя.
Может кому-то и пригодится.

 

[tavael]

12Samvel, спасибо большое за подробный отчёт и очень ценную информацию! Если не сложно несколько вопросов:
1. передняя подушка (пневмо) остаётся родная от хайленднра?
2. Гидронатяжитель от хайлендера на блок от харьера никакак не встаёт?
3. Из доработок только подпиливание бокового заднего кронштейна двигателя под гидронатяжитель и все?
4. Мотор уже эксплуатируется? Какие ощущения?

 

[12Samvel]

12Samvel, спасибо большое за подробный отчёт и очень ценную информацию! Если не сложно несколько вопросов:
1. передняя подушка (пневмо) остаётся родная от хайленднра?
2. Гидронатяжитель от хайлендера на блок от харьера никакак не встаёт?
3. Из доработок только подпиливание бокового заднего кронштейна двигателя под гидронатяжитель и все?
4. Мотор уже эксплуатируется? Какие ощущения?

1. Передняя подушка переставляется с хайлендера без проблем. Переставляется крепление.
2. Гидронатяжител с двигателя хайлендера на эту модель двигателя с харриера не подходит. Посмотрю точную маркировку движка который пришел и отпишусь позже.
3. Да, подпиливание и изготовление верхнего болта d=10 mm, b=32 mm, l=50 mm, k=5 mm, dk=14 mm, s=8mm. Резьба шаг 1,25.
4. Мотор эксплуатируется вторую неделю. Замечаний нет.
В дальнейшем, при замене ГРМ увеличится объем работ т.к. снять гидронатяжитель без снятия крепления не получится.