прогревные обороты!!

[AndyV]

друзья,обратите внимание на обороты прогрева и отпишитесь если не трудно!
суть "проблемы"- пускаем мотор автозапуском (и не только) при температуре ниже + 5 (бри более теплой еще необращал внимания)-обороты около 1200, мотор греется стрелка температуры пошла вверх уже треть ..а обороты ниже тысячи не падают !!! так быть не должно ! и только после 5-10 минут езды все устаканивается
соответственно езда на прогреве некомфортна
нужны не советы ,а инфа- это проблема конкретного экземпляра или машины вообще
хай 3,5 4вд 2011

 

[creep]

так быть не должно !

Это почему же?

 

[AndyV]

Это почему же?

обороты должны снижаться пропорционально прогреву , у меня этой пропорции не наблюдается

 

[creep]

обороты должны снижаться пропорционально прогреву , у меня этой пропорции не наблюдается

Пропорции озвучьте пожалуста, например с такими вводными - t воздуха +5, t охлаждающей жидкости +60, каковы должны быть обороты двигателя?
Ну и для сравнения t воздуха +25, t охлаждающей жидкости +60.

 

[AndyV]

нужны не советы ,а инфа- это проблема конкретного экземпляра или машины вообще
2. обороты будут одинаковы -тк приоритет темп. ОЖ
для хая я думаю не более +50 от полностью прогретого движка

 

[creep]

нужны не советы ,а инфа- это проблема конкретного экземпляра или машины вообще

Тогда вот почитайте http://enc.drom.ru/3224/

 

[AndyV]

с работами автора знаком более десяти лет и даже заочно знаком-сам ремонтник в прошлом ..
я просил всего-лишь статистику по машинам, только лишь
а спроблемой если она есть могу справиться сам
все равно- спасибо

 

[Ash]

не могу утверждать как у хая в новом кузове но у меня обороты после того как стрелка показателя температуры поднимается выше первого делегия а это я так полагаю +40 градусов т.к. у меня включение ГБО выставлено именно на эту тепмературу обороты падают до рабочих примерно 800 на х.х. при 0-3 градусах машина прогревается минут за 5. засекал недавно было просто интересно. да и климат контроль в режиме АВТО включается тоже после достижения первого делегия стрелки температуры, а значит и прогревает машину тоже с этого монента. Клюгер 2003 гв 3 литра 4 вд. вот как то так....

 

[AndyV]

инфа нужна только по новому кузову! просто в Новороссийске машин немного и большинство к официалам ездят...но похоже проблему я сам решу ,уже мысли есть .. и печальные ,косяк заводской и под гарантию не попадет , а расход топлива в холодных регионах будет завышен.. разберусь-отпишу

 

[MaZaY]

Так поделись мыслями...

Сегодня ковырял новый хай, стрелка температуры около первого деления, обороты порядка750-800.

 

[jippo1972]

Нарыл инфу,что двигатель вообще нецелесообразно греть дольше минуты. масло имеет свойство оставлять масляную плёнку на трущихся деталях сколь угодно долго.Поэтому масло попадает во все нужные места буквально за 5-10 секунд. А в некоторых развитых капстранах даже штрафуют за то,что вы на холостом ходу греете машину.

 

[ASA]

обороты около 1200, мотор греется стрелка температуры пошла вверх уже треть ..а обороты ниже тысячи не падают !!! так быть не должно ! и только после 5-10 минут езды все устаканивается

Думаю, что у всех так. Треть - это второе деление. У меня обороты около 1000. Обороты снижаются, когда температура в рабочих значениях.

 

[San_Sanych]

А я сегодня тоже обратил внимание. Обычно на холодном движке где то примерно 1200, а потом до 800 падают. А сегодня завел, так они чутьли не к 2000 скаканули, но потом в процессе прогрева до нормальных опустились

 

[rainbow]

Сегодня специально посмотрел. Около тысячи обороты. Самую малость больше.
Но я обычно не грею долго. Т. е. завел, уселся, подготовился к движению, пристегнулся и поехал. Если снег, то прогрев пока чищу. Не дольше.

 

[ganguga]

Сегодня было +4, завелся и обороты быстро упали до 1000, а когда холоднее было держатся в районе 1100-1200 как минимум пока на 1/3 не прогреется двигатель! Так что все в порядке - так и должно быть!

 

[Хохол]

Обороты идут 1200 до момента прогрева на треть и начала работы климата в режиме авто. Это если стоять и ждать, а не ехать.

 

[rainbow]

Обороты идут 1200 до момента прогрева на треть и начала работы климата в режиме авто. Это если стоять и ждать, а не ехать.

похоже на то. все так же.

 

[саво]

Вот здесь доходчиво и подробно написано.

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_2.shtml

 

[AndyV]

при выключенном климате проблемы нет ... в принципе меня напрягает дискомфорт когда стоишь на D ,т.к. есть лишнии вибрации ,а после полного прогрева это уходит
на предидущих машинах ничего подобного не было..
по моей мысли разработчики так пытались компенсировать электрическую нагрузку .. и по мне не очень удачно

 

[AndyV]

сегодня промерил акум специальным тестером-уровень заряда батареи 64% .. то то генератор воет при включенной электронагрузке , а зарядом командует комп движковый

 

[MaZaY]

Движковый комп командует только движком!
А АКБ надо раз в полгода заряжать от сети, тогда проблем не будет.

 

[AndyV]

Движковый комп командует только движком!
А АКБ надо раз в полгода заряжать от сети, тогда проблем не будет.

ошибаетесь... достаточно посмотреть схему электропроводки
на всех свежих машинах реализована такая схема на геенераторе даже выход на ESU

 

[MaZaY]

И что же такое ESU?

 

[Kadet]

Движковый комп командует только движком!
А АКБ надо раз в полгода заряжать от сети, тогда проблем не будет.

100 % верно. Я не очень понимаю зачем задействовать комп для заряда АКБ. В простой электрической цепи емкость (АКБ) заряжается если разность потенциалов выше собственного, если ниже соответственно - разряд. АКБ не заряжается до 100% своей емкости из - за сульфатации пластин. Единственный способ "спокойной жизни" - предложенный MaZaY. Единственное что можно добавить - перед зарядом от сети , провести нагрузочной вилкой "полный разряд". Это учебник физики средней школы. Ну и про ESU интересно узнать.

 

[MaZaY]

Да, был неправ!
Посмотрел схему, там даже на мой кузов зачем то от ЭБУ сигнал приходит.

 

[MaZaY]

А нет, был прав!
Через движковый комп идет индикация заряда на приборку!
Раньше это был прямой провод, а теперь, поскольку на приборку инфо идет в основном по шине данных, то контроль заряда сначала идет на мозги, а с них, уже по шине, на приборку.
Так что ничем движковый комп не командует!(имелос ввиду зарядом АКБ)

 

[nickditlov]

А нет, был прав!
Через движковый комп идет индикация заряда на приборку)

Я тоже на эти грабли недавно чуть не наступил. Увидел на схеме, что от компа идет провод на генератор и подумал, что регулятор напряжения на рестайле вкорячили в ЭБУ. Правда тут же вскрыли генератор и увидели этот регулятор у него внутре.

 

[The Answer]

У меня на заведенный показывает 14,63 V на аккум. Если заглушить - 12,63 V. И данные практически не меняются на протяжение пол-года (просто постоянно слежу ))))) По всем правилам, на сколько я знаю, штатный гениратор должен сполна компенсировать штатный АКБ.

 

[MaZaY]

Посмотрел схему на новый хай, в новом действительно ЭБУ корректирует напряжение с генератора, посредством реле-регулятора.

 

[nickditlov]

Посмотрел схему на новый хай, в новом действительно ЭБУ корректирует напряжение с генератора, посредством реле-регулятора.

Наверное, просто посредством регулятора... или там электронного регулятора. Я и сам частенько говорю по старинке "реле-регулятор", но вроде бы реле с биметаллическими контактами давно в прошлом.

Если это так, то это не есть гуд. Скажем, гавкнулся этот регулятор, как бывает, так теперь что, ЭБУ менять?