Свет головной
- Автор темы Alexandr 750
- Дата начала
Не про вас - это пока жареный петух кое-куда не клюнул. А я знаю многих кого клюнул, и сильно. Катайтесь, конечно, наслаждайтесь, но знайте, что дамоклов меч - висит, он тут. Не верите - проверьте. Кто угодно вам и разжуёт и проглотит, что если вы ввезли машину из Америки, которая сделана не для РФ как в случае с официальным ввозом, а для других стран, где нет этой клоунады с "249 сил", то документы ваши где написано "249" - липа голимая. Со всеми вытекающими. А вытекать может в широком диапазоне - от "уже ввёз ну и хрен с ним - пусть катается" до "подделка документов в составе организованной группы с целью собственной наживы".
Могу привести множество примеров в полном диапазоне.
Вот один из них:
Лично я в своё время "попал" на то что Ауди-80-Б4-2,8 была по моему заказу куплена в 1996 году в Германии, а там был мотор заменён по гарантии, и об этом была официальная запись в книжке по ТО с датой и штампиками, и это, естественно, ни у кого не вызывало вопросов.
После замены мотора были заменены оба катализатора (по цене новой Лады-Весты, как говорится) и машина прошла TUV. Вот в таком виде она и была куплена.
Здесь, в Москве, она была "влоб" растаможена "трёхлетка+ по кубикам", а там 2771сс (то есть по 1,4 евро за кубик, так как более 2,5 литров). Законней некуда. Свою Ауди-V8-4,2 я растамаживал гораздо.... ээээ.... ЭКОНОМНЕЕ, во! Так вот, пока жена каталась на этой 80-ке, вышел указ Путина, по которому что-то там про заводское нанесение номеров агрегатов, и что "ездить можно, а продавать нельзя", то есть как бы это легально а как бы и нет. И моя тряска сервисной книжкой и справка офдилера с пояснением что блок цилиндров был поменен в Германии у местного официала, поэтому там нет номера заводского формата, нанесённого стандартным способом, а есть на этом месте номер запчасти, внесённый немцами в сервисную книжку и скреплённый печатью дилера, а также удостоверение что установлен блок такого же рабочего объёма и той же модели, то есть и кубики и киловатты те же - всё впустую.
Тогда отделался "малой кровью", но тогда и времена попроще были (начало 2000-х).
"Закапывать голову в песок" по-страусиному - да, экономит нервы. На первых порах, пока не "выстрелит". А потом начинаются слёзы, рыдания и танцы с бубном. Недавно обсуждали как раз это - гайки с каждым днём закручивают всё крепче и крепче.
Могу привести множество примеров в полном диапазоне.
Вот один из них:
Лично я в своё время "попал" на то что Ауди-80-Б4-2,8 была по моему заказу куплена в 1996 году в Германии, а там был мотор заменён по гарантии, и об этом была официальная запись в книжке по ТО с датой и штампиками, и это, естественно, ни у кого не вызывало вопросов.
После замены мотора были заменены оба катализатора (по цене новой Лады-Весты, как говорится) и машина прошла TUV. Вот в таком виде она и была куплена.
Здесь, в Москве, она была "влоб" растаможена "трёхлетка+ по кубикам", а там 2771сс (то есть по 1,4 евро за кубик, так как более 2,5 литров). Законней некуда. Свою Ауди-V8-4,2 я растамаживал гораздо.... ээээ.... ЭКОНОМНЕЕ, во! Так вот, пока жена каталась на этой 80-ке, вышел указ Путина, по которому что-то там про заводское нанесение номеров агрегатов, и что "ездить можно, а продавать нельзя", то есть как бы это легально а как бы и нет. И моя тряска сервисной книжкой и справка офдилера с пояснением что блок цилиндров был поменен в Германии у местного официала, поэтому там нет номера заводского формата, нанесённого стандартным способом, а есть на этом месте номер запчасти, внесённый немцами в сервисную книжку и скреплённый печатью дилера, а также удостоверение что установлен блок такого же рабочего объёма и той же модели, то есть и кубики и киловатты те же - всё впустую.
Тогда отделался "малой кровью", но тогда и времена попроще были (начало 2000-х).
"Закапывать голову в песок" по-страусиному - да, экономит нервы. На первых порах, пока не "выстрелит". А потом начинаются слёзы, рыдания и танцы с бубном. Недавно обсуждали как раз это - гайки с каждым днём закручивают всё крепче и крепче.
Привет всем спецам!
А кто может подсказать что сделать с круиз контролем? Вываливается в ошибку,сбрасывает в неисправность переднего радарного датчика даже если круиз не включен, горит значок опасности столкновения примерно через час поездки и предлагает почистить датчик. Движок глушишь и снова на этот период все в норме. Проверки показывают отсутствие связи с радаром.
А кто может подсказать что сделать с круиз контролем? Вываливается в ошибку,сбрасывает в неисправность переднего радарного датчика даже если круиз не включен, горит значок опасности столкновения примерно через час поездки и предлагает почистить датчик. Движок глушишь и снова на этот период все в норме. Проверки показывают отсутствие связи с радаром.
Я вот немного не понимаю, дальний же у меня в отдельном рефлекторном блоке, он просто перестает работать и сама линза начинает работать дальним?
А как с автокорректором, адекватно работает?
Светом я, конечно, недоволен, но опасаюсь что наши умельцы расковыряют фару и сделают еще хуже, влага начнет попадать, диод в линзе крякнет и т.д. В общем, и хочется и колется, благо по трассе мало езжу и по ночам, посему как-то особо не страдаю из-за говносвета. Но хочется хороший свет, штоуш.
А как с автокорректором, адекватно работает?
Светом я, конечно, недоволен, но опасаюсь что наши умельцы расковыряют фару и сделают еще хуже, влага начнет попадать, диод в линзе крякнет и т.д. В общем, и хочется и колется, благо по трассе мало езжу и по ночам, посему как-то особо не страдаю из-за говносвета. Но хочется хороший свет, штоуш.
Последние сообщения
-
Музыкальные предпочтения- От: RRC
-
Пятничные картинки- От: karel
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
