Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)

[Алексей55]

Вот на фото как раз он и есть- присмотритесь.

Спорить не буду, может и правда он есть. )) Но это тем более не снимает тогда вопроса - почему нет износа заслонки от частичек пыли?

 

[BloodAngel]

Также не снимает вопросов. Почему не пройтись скотчем по шву двух половинок фильтра и не забыть о проблеме.
И главный вопрос. Почему не у всех. У кого то 250 пробег, а кто то до 100 не дошёл.

 

[Cерёга]

Также не снимает вопросов. Почему не пройтись скотчем по шву двух половинок фильтра и не забыть о проблеме.
И главный вопрос. Почему не у всех. У кого то 250 пробег, а кто то до 100 не дошёл.

Кто то нормально фильтр поставил в коробку, а кто то 10тыс.км проездил с щелью в воздухане понадеявшись на горе-мастеров.

 

[Алексей55]

Также не снимает вопросов. Почему не пройтись скотчем по шву двух половинок фильтра и не забыть о проблеме.
И главный вопрос. Почему не у всех. У кого то 250 пробег, а кто то до 100 не дошёл.

Наверное играет роль совокупность многих факторов. Воздух (у нас в Омске он достаточно пыльный всегда - дороги не чистят, куча ТЭЦ на угле, машину вообще нет смысла мыть - на следующий день сразу вся в пыли), какие фильтра ставишь, как часто меняешь, как часто чистишь коллектора, заслонку... Я для себя уже наметил, что чуть свободные деньжата появятся - сниму коллектора, сниму головку и посмотрю на состояние. А там уже буду принимать решение что делать в дальнейшем...

 

[BloodAngel]

И чего все игнорят скотч?

 

[Николай Викторович]

Или чёрной изолентой!

 

[BloodAngel]

Ну вот реально не пойму. Ищут фильтр который хорошо прижимается))) в Лексус взяли уплотнитель проклеили по корпусу. А чо просто не взять скотч или изоленту чёрную)))) и после замены фильтра не заклеить шов)))

 

[Николай Викторович]

Ну вот реально не пойму. Ищут фильтр который хорошо прижимается))) в Лексус взяли уплотнитель проклеили по корпусу. А чо просто не взять скотч или изоленту чёрную)))) и после замены фильтра не заклеить шов)))

А что за уплотнитель?

 

[Гордей]

а кто-то силиконовый герметик https://www.drive2.ru/l/5395450/

 

[Гордей]

А что за уплотнитель?

 

[demma]

Сегож

Кто то нормально фильтр поставил в коробку, а кто то 10тыс.км проездил с щелью в воздухане понадеявшись на горе-мастеров.

неудобное расположение корпуса фильтра и рукожопы увеличивают вероятность проблемы

 

[Николай Викторович]

А кто-то с нашим коробом что нибудь делали уже, если да озвучьте пожалуйста.

 

[-Mao-]

Спорить не буду, может и правда он есть. )) Но это тем более не снимает тогда вопроса - почему нет износа заслонки от частичек пыли?

Износ у заслонки от пыли минимальный, так как 1) пыль, в основном, прижимается к стенкам дросселя только продольным потоком воздуха; 2) заслонка имеет относительно корпуса зазоры, большие, чем зазоры между поршневыми кольцами/цилиндром и клапанами в седлах; 3) интенсивность движения заслонки существенно меньше, чем у поршней/клапанов.

 

[Алексей55]

А кто-нибудь может еще объяснить такой момент. Допустим впускные клапана изнашиваются от пыльного воздуха. Но после того, как происходит воспламенение, совершается рабочих ход и открываются выпускные клапана, куда девается пыль? Почему нет износа выпускных клапанов? Понятно, что сделаны они из более стойких материалов, так как и температура там выше на порядки и продукты горения выходят. Но они и меньше и скорость прохода газов там так же на порядки выше. Пыль сгорает в цилиндре что-ли? )) Может в качестве упреждения тогда вскрывать и менять все впускные клапана? )) по крайней мере на 1-м и 3-м цилиндре?

 

[Алексей55]

Я тут ради интереса посмотрел, оказывается Тойота на наши машины дает замену корпуса воздушного фильтра. С 17700-31682 на 17700-31682. Не это ли означает, что они косвенно признают проблему, только в отличии от моторов 3GRFSE на Лексусах GS (где они прям выпустили технический бюллетень на замену двигателя, если клиенты приезжают к ним с такой проблемой), на Халендеры они просто втихую выпустили новый короб воздушного фильтра и все. Я заезжал к официальному дилеру и на вопрос про такую проблему было дано - "нуууу, бывает, но не у всех и на разных пробегах. В чем причина - не знаем..."

 

[Эриксонн]

С 17700-31682 на 17700-31682.

Не понял? Номер одинаковый.

 

[Алексей55]

Не понял? Номер одинаковый.

Прошу прощения - с 17700-31681 на 17700-31682.

 

[demma]

Я тут ради интереса посмотрел, оказывается Тойота на наши машины дает замену корпуса воздушного фильтра. С 17700-31682 на 17700-31682. Не это ли означает, что они косвенно признают проблему, только в отличии от моторов 3GRFSE на Лексусах GS (где они прям выпустили технический бюллетень на замену двигателя, если клиенты приезжают к ним с такой проблемой), на Халендеры они просто втихую выпустили новый короб воздушного фильтра и все. Я заезжал к официальному дилеру и на вопрос про такую проблему было дано - "нуууу, бывает, но не у всех и на разных пробегах. В чем причина - не знаем..."

а можно узнать когда выпустили замену?

 

[Алексей55]

а можно узнать когда выпустили замену?

Да бог его знает. В Экзисте находишь 17700-31681, а он тебе сразу замену предлагает на 17700-31682
И такая же фишка с впускными клапанами. Вбиваешь 13711-31100, а он тебе замену предлагает на 13711-31101. И странно, что он еще и в два раза дешевле...

 

[demma]

спасибо, завтра попробую пробить что за корпус стоит на моем авто

 

[tatarinde]

Вобщем все лирика, купил сегодня видеоэндоскоп, кстати оч не дорого, на днях выкручу свечи на трех цилиндрах, 1й 3й как раз возле фар и свободный доступ, и посмотрю что там внутри, через свечные колодцы. Нормального эндоскопа в нашем городе нет, только недорогая версия, но хотябы так гляну. А по нормальному нужен с поворотом на 180град, что бы клапана посмотреть, а так дай бог стенки цилиндров рассмотреть нормально, особенно беспокоит хон, начальные задиры точно увижу если пошли.

Кстати щупал двигатель от хая 2008г , знакомый стошник оказывается их чинит, и да, печаль, именно первый цилиндр имеет хороший паз как плавная выемка, а на третьем поменьше, пренеприятное скажу ощущение возникло, когда пальцем щупал. Пробег сказал 170тыс, и их говорит много приходит на ремонт.

 

[Mongoose]

Добрый день, соклубники. Когда брал машину был восторг. После он прошел начал хром вздуваться, ржа на двери задней изгибающиеся петли, которые пришлось заменить, заломы на коже, вой раздатки или моста. Но когда заморгали эти заветные индикаторы я был обескуражен. Попал на капиталку. Грешил на газ. Но при мне заехала Камри 45 с таким же пробегом, но без газа с такой же проблемой я был сильно удивлен. Откапиталил двигатель и все мастера в голос сказали, что не из-за газа (чек не горел). Я продолжил юзать. Думал, что просто брак. После 13 тыс км снова капиталка причем как оказалось в первый раз надо было и голову делать. Она повлекла ускоренный износ первого цилиндра снова. Так сказали мастера. Так что газ это однозначно ускорение проблемы перегрева этих двигателей. Также я считаю необдуваемый задний ряд цилиндров набегающим потоком воздуха, близость катов к заднему ряду цилиндров, одеяла зимой на двигатель, не дай бог картонки и самопальные защиты двигателя нарушают и без того плохое охлаждение двигателя, так как в основном страдает именно задний ряд цилиндров. Теперь все машины с двигателем 2GR FE боюсь. При мне привезли на ремонт два движка от хая (газ) и один от GS без газа (5 цилиндр). Ожидал от Тойоты большего ресурса, но к сожалению не срослось. При капиталке видел что внутри воздуховода после фильтра был песочек. Это о пользе герметизации короба фильтра или стыков. Газ как я понял можно ставить на старые машины не боящиеся перегрева. Но для меня это теперь фобия. Ни на какую машину ставить ГБО не буду.

 

[Николай Викторович]

спасибо, завтра попробую пробить что за корпус стоит на моем авто

Не подскажите где номер корпуса смотреть, в каком месте?

 

[Николай Викторович]

Я тут ради интереса посмотрел, оказывается Тойота на наши машины дает замену корпуса воздушного фильтра. С 17700-31682 на 17700-31682. Не это ли означает, что они косвенно признают проблему, только в отличии от моторов 3GRFSE на Лексусах GS (где они прям выпустили технический бюллетень на замену двигателя, если клиенты приезжают к ним с такой проблемой), на Халендеры они просто втихую выпустили новый короб воздушного фильтра и все. Я заезжал к официальному дилеру и на вопрос про такую проблему было дано - "нуууу, бывает, но не у всех и на разных пробегах. В чем причина - не знаем..."

Т.е это модорнезированный уже корпус без пропуска пыли?

 

[Zhuk]

Сравнить бы эти 2 короба, может действительно решение проблемы

 

[demma]

Не подскажите где номер корпуса смотреть, в каком месте?

Мне пробили по ВИНу машины , у меня модернизированный.

 

[Николай Викторович]

Мне пробили по ВИНу машины , у меня модернизированный.

У меня тоже 13 год думаю такой же как у вас.

 

[Tarzan]

А у всех фильтров для ХАЙ2 2007-2013 есть резиновое уплотнение то ?

После он прошел начал хром вздуваться, ржа на двери задней изгибающиеся петли, которые пришлось заменить, заломы на коже, вой раздатки или моста. Но когда заморгали эти заветные индикаторы я был обескуражен.

Это все устраняется по гарантии в рамках гарантийного периода. Есть ТСБ по этим случаям.

 

[-Mao-]

Вот еще немного дров в тему: если между воздушным фильтром и двигателем будет что-то еще

"Прадо 150 дизель 2011г.в., полетела турбина, офицалы говорят что случай не гарантийный, говорят что грязь песок и т.д. поподали на крыльчатку через воздушный фильтр и разбили её, хотят за ремонт 420000 !!! есть ли возмозможность с ними побадатся и доказать что случай гарантийный"
Цитата отсюда: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=50628.60

 

[-Mao-]

а можно узнать когда выпустили замену?

Если верить exist-у, то замена 17700-31681 на 17700-31682 была 08-2011.