Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)
- Автор темы Бауди
- Дата начала
- Статус
Всем привет.
Пробег 170т Приехали.....
Все по схеме: чек ,скольжение, пропуск 1-й цилиндр, замена свечей, катушек,смена форсунок....
Замер компрессии 1-й цилиндр 2 очка в остальных 11,заливка 15 гр масла особо не повлияла на результат. Вердикт мастера прогорел клапан нет нормального эндоскопа посмотреть ,да и без него понятно, что есть проблема.
Вопрос к знатокам: Может обойтись ремонтом головы или капиталка без разговоров?
Теоретиков просьба не напрягаться )
И еще вопрос: Есть в Москве мастер или контора проверенная кому можно авто доверить?
всем откликнувшимся за ранее спасибо .
Пробег 170т Приехали.....
Все по схеме: чек ,скольжение, пропуск 1-й цилиндр, замена свечей, катушек,смена форсунок....
Замер компрессии 1-й цилиндр 2 очка в остальных 11,заливка 15 гр масла особо не повлияла на результат. Вердикт мастера прогорел клапан нет нормального эндоскопа посмотреть ,да и без него понятно, что есть проблема.
Вопрос к знатокам: Может обойтись ремонтом головы или капиталка без разговоров?
Теоретиков просьба не напрягаться )
И еще вопрос: Есть в Москве мастер или контора проверенная кому можно авто доверить?
всем откликнувшимся за ранее спасибо .
Клапана прогоревшие еще не встречались вроде.
Их точит абразивом вместе с цилиндром.
Бывает (реже, чем проблема с кольцом маслосъемным и цилиндром) проблема с седлом клапана и тоже в первом цилиндре.
Разборка в любом случае покажет.
В Москве из качественных Ходос на уме, но там и ценник будь здоров.
Я бы лучше блок отправил в Крым. 30000 работа по блоку стоила (гильзовка). Расточка в ремонтный дешевле должна выйти.
dmitrybogdanov.80@mail.ru
Их точит абразивом вместе с цилиндром.
Бывает (реже, чем проблема с кольцом маслосъемным и цилиндром) проблема с седлом клапана и тоже в первом цилиндре.
Разборка в любом случае покажет.
В Москве из качественных Ходос на уме, но там и ценник будь здоров.
Я бы лучше блок отправил в Крым. 30000 работа по блоку стоила (гильзовка). Расточка в ремонтный дешевле должна выйти.
dmitrybogdanov.80@mail.ru
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
В четверг забрал свой автомобиль из кап ремонта .Делали: снять разобрать продефектовать все сделать собрать поставить завести сдать мне.Меняли всю резину по движку цепи,звездочки, помпа,маслонасос ,гильзовали 1 цилиндр,все точили под 94,5,поршни старк мастер,кольца японские,4 клапана и 4 направляющих 1 цилиндра,сальники клапанов,гидрокомпенсаторы, и еще и еще.Уже проехал 700 км .Ощущения нового мотора,как собственно и есть,да еще ручной сборки от друга.После 100 км ехать стал все лучше и лучше.Если бы не тахометр непонятно мотор работает или нет.За все про все 260 русских денег.Если будут вопросы по железу,задавайте
если не заглядывать в ветку продаж авто, то так бы тоже думал Я много лет обслуживаю у одного мастера-индивидуала. Записи только у меня сохраняются. Ничем подтвердить не смогу. Но для меня главное - исправность авто, ибо я на нём семью вожу. Но большинству важнее печати. То, что официалы иногда не меняют фильтр при замене масла рассказывать, думаю, не надо? А уж то, что иногда эти печати просто покупаются, давно не новость.
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Ну почему?
1. ОЧЕНЬ хороший вариант - когда есть возможность хотя бы эндоскопом посмотреть на состояние цилиндров.
2. ХОРОШИЙ вариант - когда доподлинно известно с какой машины и с каким пробегом контрактный агрегат выкупается. Как говорится - не дай бог с такого же Хая.))
3. Хороший вариант - расточка в ремонтный размер у хороших специалистов, желательно с предоставлением какой-то гарантии.
4. Хороший вариант - гильзовка ВСЕХ цилиндров. Опять же у хороших специалистов.
Вот как-то так от от лучшего к худшему в приоритете. Но это не значит, что расточка или гильзовка это прям плохо. Ездят моторы после ПРАВИЛЬНОГО ремонта не одну сотню тысяч. Просто надо понимать, что расточка или гильзовка всё равно ведет к уменьшению ресурса (но в 95% случаев, думаю, такой ремонт всё равно переживет по времени срок владения автомобилем у владельца, который этот ремонт затеял). Ну и важное это конечно в нашем случае - устранение причины, по которой страдает этот мотор на Хайлендере 2-го поколения.
1. ОЧЕНЬ хороший вариант - когда есть возможность хотя бы эндоскопом посмотреть на состояние цилиндров.
2. ХОРОШИЙ вариант - когда доподлинно известно с какой машины и с каким пробегом контрактный агрегат выкупается. Как говорится - не дай бог с такого же Хая.))
3. Хороший вариант - расточка в ремонтный размер у хороших специалистов, желательно с предоставлением какой-то гарантии.
4. Хороший вариант - гильзовка ВСЕХ цилиндров. Опять же у хороших специалистов.
Вот как-то так от от лучшего к худшему в приоритете. Но это не значит, что расточка или гильзовка это прям плохо. Ездят моторы после ПРАВИЛЬНОГО ремонта не одну сотню тысяч. Просто надо понимать, что расточка или гильзовка всё равно ведет к уменьшению ресурса (но в 95% случаев, думаю, такой ремонт всё равно переживет по времени срок владения автомобилем у владельца, который этот ремонт затеял). Ну и важное это конечно в нашем случае - устранение причины, по которой страдает этот мотор на Хайлендере 2-го поколения.
Подолью ка масла в огонь к варианту, что мотор страдает от катализатора. На форуме rx наткнулся на фото разрезанного глушителя. В нем стоит заслонка с пружиной, которая перекрывает выход газов наружу и создаёт повышенное давление в выпускной системе, что вполне может привести к попаданию частиц катализатора обратно в цилиндры. Якобы она закрывается на холостых, чтобы выхлоп был тише. Внешне глушитель такой же, как у нас. Никто не вскрывал глушитель?
Вложения
- Статус
Последние сообщения
-
Где обслуживаетесь в Тюмени?- От: Sannikov
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: serg-e
-
Музыкальные предпочтения- От: RRC
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
