Понеслась! Первые отзывы владельцев нового Хайлендера
- Автор темы Alexm1
- Дата начала
до хая ездил на рафе, а пока 9 месяцев ждал хай , ездил на хтрейле и ленд ровере дискавери 2,
до вмещательства системы стабилицации дело недошло. сразу вспомнил тест драйф немцев, GL vs lc200, вот по управляемости и кайфу от поворотов по асфальту, крузак ощущался как будто к сараю колеса приколотили,
хай и туарег, тоже самое соооношение примерно.
похорошему бы выехать на ледянгй трек с полосами безопасности и в разных режимах попробовать хай, может он прикидывается студнем , а под ним боец...
до вмещательства системы стабилицации дело недошло. сразу вспомнил тест драйф немцев, GL vs lc200, вот по управляемости и кайфу от поворотов по асфальту, крузак ощущался как будто к сараю колеса приколотили,
хай и туарег, тоже самое соооношение примерно.
похорошему бы выехать на ледянгй трек с полосами безопасности и в разных режимах попробовать хай, может он прикидывается студнем , а под ним боец...
а я катал на полигоне нового хая, мазду сх9, эксплорера, туарега и мурано. так в некоторых режимах хай держит и стабилизируется лучше туарега - в остальных ему не уступает.(в переставке резкой даже лучше).
эксплорер просто ужас адский. не система стабилизации а просто атракцион ужаса. мурано кисель неповоротливый. СХ9 вроде сначала даже прикольно - система настроена что дает помести хвостом и агрессивно ехать но чуть-чуть влетаешь посильнее и вообще фиг поймаешь машину - прям в какие то момент тоже начинаешь бояться.
а я катал на полигоне нового хая, мазду сх9, эксплорера, туарега и мурано. так в некоторых режимах хай держит и стабилизируется лучше туарега - в остальных ему не уступает.(в переставке резкой даже лучше).
эксплорер просто ужас адский. не система стабилизации а просто атракцион ужаса. мурано кисель неповоротливый. СХ9 вроде сначала даже прикольно - система настроена что дает помести хвостом и агрессивно ехать но чуть-чуть влетаешь посильнее и вообще фиг поймаешь машину - прям в какие то момент тоже начинаешь бояться.
Дык ить тот который у них - располагается на друго этаже ( Порша еще до кучи подтащить сюда не хватало ) , а тот который у нас - пусть живет на другом хуторе вместе с машинами аналогичной сборки. Низя их рядом ставить по выше перечислинным причинам. А то так можно до УАЗа добраться , а уж он точно по говнам лучше Хая лазит.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 357
- Благодарности
- 46
- Адрес
- Южно-Сахалинск
- Авто
- LEXUS Rx 400H, 2005 - был, Highlander 2014 3,5 Lux - есть
Каким образом...?
когда ваша муфта (привод 350-го) сообразит когда перекинуть момент на зад, в то же самое время, как я понимаю, идет потеря момента спереди (по колхозному может изъясняюсь), вот это рысканье вы и ощущаете в повороте - ничего нового и сверхъестественного в 3-й не внедрили
на гибриде передний постоянно + задний подхватывается независимо сразу - в поворотах, пробуксовках, как-то так
Электрический Лексус переднеприводной... Электричка как дополнение к полному приводу, работает только до 40 км в час...
Кстати про сообразит. На нашем варианте и всех с последней генерацией муфты, соображать ДОЛГО или ВНЕЗАПНО, как раньше, ничего уже не будет. Муфта не от насоса работает, она электроникой управляется.
Кстати про сообразит. На нашем варианте и всех с последней генерацией муфты, соображать ДОЛГО или ВНЕЗАПНО, как раньше, ничего уже не будет. Муфта не от насоса работает, она электроникой управляется.
Последнее редактирование:
Вот это верно, я летаю загородом по можно сказать дачным пустым заснеженным и скользким дорогам так сказать испытываю электронику ( у меня на прошлых авто ее не было одна только безполезная SNOW) так вот могу ответственно заявить что авто дорогу держит и траектории пишет как на коньках, важно чтоб резина была хорошая тогда никаких "перекусываний очком лома" от страха не будет
Вот это верно, я летаю загородом по можно сказать дачным пустым заснеженным и скользким дорогам так сказать испытываю электронику ( у меня на прошлых авто ее не было одна только безполезная SNOW) так вот могу ответственно заявить что авто дорогу держит и траектории пишет как на коньках, важно чтоб резина была хорошая тогда никаких "перекусываний очком лома" от страха не будет
я не обсуждал пневму - по комфорту, плавности, возможности изменения клиренса (а также и по опциональной стоимости) - наверно она лучше - вам наверно виднее.
я говорил про настройки шасси и электроники системы стабилизации - особенно при проходении крутых маневров - включая переставку (причем на смешных скоростях в 40 и 60) - было холодно и очень скользко. обе машины были на хакке шипах.
хай стабильнее и предсказуймее. при развитии заноса тур метет хвостом жестче и глубже уходит в занос и тяжелее стабилизируется. естественно все ИМХО. а так как сам езжу на переднем приводе пока - то могу сказать что эксперимент для меня был чистым - машины все новые и непривычные - сел и поехал.
выводом был кстати удивлен - так как считал что уж в этом Торсен Тура с распределением 40-60 будет ощутимо круче электронной муфты Хая. но вот так
я говорил про настройки шасси и электроники системы стабилизации - особенно при проходении крутых маневров - включая переставку (причем на смешных скоростях в 40 и 60) - было холодно и очень скользко. обе машины были на хакке шипах.
хай стабильнее и предсказуймее. при развитии заноса тур метет хвостом жестче и глубже уходит в занос и тяжелее стабилизируется. естественно все ИМХО. а так как сам езжу на переднем приводе пока - то могу сказать что эксперимент для меня был чистым - машины все новые и непривычные - сел и поехал.
выводом был кстати удивлен - так как считал что уж в этом Торсен Тура с распределением 40-60 будет ощутимо круче электронной муфты Хая. но вот так
Я не буду спорить, лишь добавлю, что пневма влияет не только на комфорт. В моем бывшем Туре была установлена пневмо-спорт подвеска с системой PSA(стабилизатор от Порше), полный привод 50х50, автомобиль писал траекторию как спорт-кар, пневма меняла положение кузова в зависимости от скорости и нагрузки.
Ой, а как Вам это? http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1802681&postcount=125
Кому верить то? Да никому, только себе, потому что все эти впечатления ну очень субъективны )))
Кому верить то? Да никому, только себе, потому что все эти впечатления ну очень субъективны )))
Тот, чей отзыв по ссылке в итоге снова Тура взял дизельного. Я его выбор понимаю, сам как владелец бензинового Тура могу сказать, что машина очень достойная по всем показателям и очень сложно после неё сейчас сделать выбор в категории 2млн+, т.к придёться идти на компромисс с собой в отказе от привычного качества отделки, управляемости, эргономики и пр. Но приходит пора менять, а всё когда-нибудь надоедает, поэтому рассматриваю всерьёз Хая, как вариант, не исключая Туарега)
Во дворе (в гаражах) общаюсь с соседями. У одного Тур дизельный с пневмо (макс комплектация, брал в 10 году), у второго Прадик 120 V6 бензин. (По-моему 08-09 годов).
Отбросив все плюсы и минусы данных авто, просто статистика по разговорам за бутылочкой пивка вокруг мангала. Тур - постоянно "сыпется". То задние баллоны лопаются, то что то по электрике мелкое вылезает. По гуано не ездит (в отличии от 120 - ибо мужик строительством занимается), но гоняет шустро -типа шумахер. Может конечно года свое "берут" уже о авто ?
Где то летом 2014 года общались и был разговор уже нахрен сменить на что нить типа СантаФе или Соренто (у меня тогда был Sportage) - но мне удалось парня отговорить.
Так и сказал - "после немца, любая машина тебе покажется телегой по комфорту, а вот по качеству конечно можешь и выиграть". Так вот и катается пока как на огне.......
Так что, комфорт комфортом - плюшки и няшки хорошо - а надежность лично для меня превыше всего.
Обычно, вокруг какого авто создается некий информационный фон со статистикой поломок, удобства эксплуатации, комфорта, угоняемости и так далее. Глупо отрицать что Тур комфортен но не надежен.
Отбросив все плюсы и минусы данных авто, просто статистика по разговорам за бутылочкой пивка вокруг мангала. Тур - постоянно "сыпется". То задние баллоны лопаются, то что то по электрике мелкое вылезает. По гуано не ездит (в отличии от 120 - ибо мужик строительством занимается), но гоняет шустро -типа шумахер
. Может конечно года свое "берут" уже о авто ?Где то летом 2014 года общались и был разговор уже нахрен сменить на что нить типа СантаФе или Соренто (у меня тогда был Sportage) - но мне удалось парня отговорить
.Так и сказал - "после немца, любая машина тебе покажется телегой по комфорту, а вот по качеству конечно можешь и выиграть". Так вот и катается пока как на огне.......
Так что, комфорт комфортом - плюшки и няшки хорошо - а надежность лично для меня превыше всего.
Обычно, вокруг какого авто создается некий информационный фон со статистикой поломок, удобства эксплуатации, комфорта, угоняемости и так далее. Глупо отрицать что Тур комфортен но не надежен.
Последние сообщения
-
Плавающие ошибки по пропускам зажигания- От: karel
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Обновление- От: Tarzan
-
вакуумный усилитель тормозов- От: swyazist
