Отказ привода двери багажника, поиск причин ...

[Carwizard]

Оказывается не только на ранних поколениях (2014) такие отказы были частой проблемой, но и на 2022 тоже вот продолжается:
Хайлендер 2022г, 3,5 AWD. Вчера на выезде загружался, дверь как обычно чётко работала.
Приехал домой для выгрузки, и всё, просто длинный писк и ничего не происходит, ни с каких кнопок и пульта.
За бардачком нет кнопки блокировки багажника, как на других Тойотах.
Пробовал ручник и центральный замок, в разных комбинациях, ничего не помогает.
В задней двери нет личинки для механического ключа, так же не видать тросика аварийного открытия.
Как теперь быть - не понятно.
Лучше бы они оставили обычную механику, как всегда было на Лексусах ранних выпусков, всегда был простой и надёжный доступ в багажник.
Да, Тойота стала не та, сливает былые позиции надёжного авто.
З.Ы.
Открытие из багажника:
Сложил задние сидушки, лёг в багажник с боковой двери, и за 5 сек сдёрнул обшивку. Там почему то инженеры не сделали лючок аварийного доступа с механическому клювику замка изнутри багажника, что бы можно было без снятия обшивки спокойно открыть замок багажной двери.
1)
Сдёрнул обшивку просто руками: (виднеется слева её угол). Это же Тойота, тут обивка держится только на многоразовых клипсах, дёргай-нехочу. Даже отвёртки не понадобились, которые я прихватил на всякий случай в багажник:

2)
Нажал пальцем на "клювик" ручного открытия замка:

3)
Просто толкнул дверь рукою изнутри:

Не сложно было.
Только не понятно, из каких соображения инженеры на 4-м поколении таки решили избавиться от аварийного лючка на обшивке двери, ведь на предыдущих версиях лючок был!

 

[Хохол]

Сними клемму с АКБ на 5 минут. Кнопка должна быть по любому.

 

[Carwizard]

Предохранитель PBD живой, питание приходит.
Сброс клеммы аккума помог только на 1 цикл.
Открылась, закрылась и всё, снова длинный писк вместо открытия.
Пришлось снимать замок с концевиками, ибо возможно нарушилась таблица истинности выдаваемых позиционером контактных сигналов на мозг управления приводом багажника. В 4-м поколении замок двери багажника хоть и похож, но заметно отличается от 3-го поколения. Позиционер теперь не 3-х, а стал 4-х проводный. Это кроме ещё пары проводов на отдельный концевик открытия замка.
Этот концевик теперь тоже стал другим. И мульти-позиционеры (если сравнивать 3 и 4 поколения) конструктивно разные, и установлены с разных сторон замка.

 

[Carwizard]

Кнопка должна быть по любому.

На 4-м поколении из под бардачка вообще убрали эту доп.кнопку сервисной блокировки привода багажника. Теперь это решено в меню щитка приборов, где надо зайти на пункт меню с шестерёнкой, и там выбрав секцию PBD - переключить на "OFF". То есть сэкономили на лишней аппаратной кнопке, реализовав это программно в меню.

 

[TRUCK177]

Оказывается не только на ранних поколениях (2014) такие отказы были частой проблемой, но и на 2022 тоже вот продолжается:
Хайлендер 2022г, 3,5 AWD. Вчера на выезде загружался, дверь как обычно чётко работала.
Приехал домой для выгрузки, и всё, просто длинный писк и ничего не происходит, ни с каких кнопок и пульта.
За бардачком нет кнопки блокировки багажника, как на других Тойотах.
Пробовал ручник и центральный замок, в разных комбинациях, ничего не помогает.
В задней двери нет личинки для механического ключа, так же не видать тросика аварийного открытия.
Как теперь быть - не понятно.
Лучше бы они оставили обычную механику, как всегда было на Лексусах ранних выпусков, всегда был простой и надёжный доступ в багажник.
Да, Тойота стала не та, сливает былые позиции надёжного авто.

Попробуйте нажать кнопку РАЗблокировки дверей на водительской двери. Иногда банально в этом причина.

 

[Carwizard]

кнопку РАЗблокировки дверей на водительской двери

Нажимали уж много раз, даже во взаимодействии с ручником, паркингом, заведённым/заглушенным дв, в разных комбинациях.
Ничего не помогает.
Ездить стало невозможно, из-за казалось бы такой ерунды.
Ну разве только залезть в багажник изнутри и привязать дверь верёвкой к заднему ряду сидений.

 

[TRUCK177]

Нажимали уж много раз, даже во взаимодействии с ручником, паркингом, заведённым/заглушенным дв, в разных комбинациях.
Ничего не помогает.
Ездить стало невозможно, из-за казалось бы такой ерунды.
Ну разве только залезть в багажник изнутри и привязать дверь верёвкой к заднему ряду сидений.

Все-таки думается, что причина проще. Длинный писк говорит, что что-то не так..
Если бы «по-тихому» не открывался, было бы хуже. Может, в мануал заглянуть? Вдруг , какая-то «мулька» есть.

 

[Tarzan]

Оказывается не только на ранних поколениях (2014) такие отказы были частой проблемой, но и на 2022 тоже вот продолжается:
Хайлендер 2022г, 3,5 AWD. Вчера на выезде загружался, дверь как обычно чётко работала.
Приехал домой для выгрузки, и всё, просто длинный писк и ничего не происходит, ни с каких кнопок и пульта.
За бардачком нет кнопки блокировки багажника, как на других Тойотах.
Пробовал ручник и центральный замок, в разных комбинациях, ничего не помогает.
В задней двери нет личинки для механического ключа, так же не видать тросика аварийного открытия.
Как теперь быть - не понятно.
Лучше бы они оставили обычную механику, как всегда было на Лексусах ранних выпусков, всегда был простой и надёжный доступ в багажник.
Да, Тойота стала не та, сливает былые позиции надёжного авто.

В КЗ что нет официалов или мастеров сканером ошибку прочитать в мозгах?

 

[АйдарА]

Сброс клеммы аккума помог только на 1 цикл.

Вот это не знаю, что значит. Может поможет:

У меня была проблема - после нажатия кнопки на багажнике, дверь багажника двигалась на пару сантиметров и всё. Повторно нажимал. Несколько раз было...
После отключения аккума на несколько часов (для зарядки), проблем не было

 

[Carwizard]

Может, в мануал заглянуть? Вдруг , какая-то «мулька» есть.

Давно скачал мануал и прочёл в нём все пункты, касаемы данной проблематики.

Может поможет

Да, читал и пробовал так делать, закрывал вручную и защёлкивал замок руками прижав дверь снаружи в области замка. Один цикл и всё, после авто-закрытия только длинный писк при любых последующих попытках открыть/закрыть.
З.Ы.
Исследовал мульти-позиционерный датчик положения замка замка и концевика закрытия замка. Составил прозвонкой таблицу истинности, между всеми комбинациями проводов в разъёме, рассортировав их по цветам.
Теперь бы найти где данные такой таблицы от производителя, ну или обмерить прозвонкой заведомо исправный экземпляр замка. Есть подозрение что там контактная группа не вовремя даёт, или не додаёт требуемый сигнал на могз привода двери багажника.

 

[Carwizard]

Вот фотки этого замка двери багажника, от Хайлендера 4-го поколения (2022г, канадская версия).
Движок привода с редуктором снят (на 3-х болтах) и на фото не попал.
Он чётко пашет в оба направления вращения.
У моторчика привода свой разъём, а по сему в этот кабель и разъём замка он не входит, как было на предыдущем поколении 14-19г.
В самом низу первого снимка видны две расклёпанные стальные оси, которыми завальцован и сжат весь конструктив замка. То есть это не разборно. Ну или надо как то высверливать оси, а затем точить новые и пытать развальцевать обратно.



Соответственно к позиционеру стало не подобраться, как было ещё возможно на Хае 3-го поколения. Он размещён внутри между двумя формованными, толстыми стальными деталями, хотя и пристёгнут к пластмасске, которая и похоронена там внутри:




Положение замка чуть больше, чем "открыто", в сектор дальнейшего хода полушестерни в сторону открытия фиксатора замка, для процесса начала открытия:


Положение замка в положении "закрыто":


Прозвонка разъёма между цветами проводов:
В процессор какие то положения "нулей" и "единиц" от концевиков да, уходят.
Но ощущения такие, что чего-то сместилось, или как то сбилось и не бьёт в кассу как быть должно. Вот модуль управления и капризничает длинным сигналом, ругаясь не хрен пойми что.


На общем диагностическом разъёме пока не смотрел, но детальной ошибки вероятнее всего не покажет.
Будет просто неисправность модуля PBD и всё а какая конкретно - х.з.
З.Ы.
После длительного сброса клеммы, добавилось 2 траблы:
Стала аварийно мигать жёлтым две системы: Система задних парктроников и система предупреждения столкновения задним ходом, при приближении пересекающего курс другого авто. Возможно они видят что багажная дверь не закрыта (хотя закрыта), и решили не инициироваться, короче мигают, хотя в настройках эти функции включены.

 

[Carwizard]

Поскольку позиционер замурован и без высверловки осей замка невынимаем, то пришлось ехать на разбор и там брать такой же замок. Сразу всё заработало и вот уже с пару недель полёт нормальный.
Кстати, на 3-м поколении замок немного другой, там можно вынуть и вскрыть этот позиционер (контактную группу).

 

[aleks17081]

А на разборах есть замки для 4-го поколения?
Или они ещё куда идут?
И чёт рано мне кажется для замены то, не?
Или совсем уже не та Тойота?

 

[Carwizard]

А на разборах есть замки для 4-го поколения?

Мне повезло сыскать всего за 1 день, хотя 4-х Хаев на разборах пока крайне мало, да.

Или совсем уже не та Тойота?

Вот мне именно так и показалось, что всё, былая супер-надёжность Тойоты пришла к закату.
Вчера вышел ролик, где технарь с огромным стажем показывает, как нулячий Крузак-300 превратился в подросший РАВ-4, касаемо материалов салона.
Всё делается по требованию грёбаных маркетологов, что бы отъездив гарантийный срок всё пошло сыпаться, для задачи утилизации и покупки новой.

 

[Tarzan]

В итоге виноват замок а не привода? Тогда лучше тему назвать как то обобщеннее и в процессе обсуждения вынести вердикт по вашей ситуации с виновником.

 

[Carwizard]

В итоге виноват замок а не привода?

Оказалось да, контактная группа в позиционере замка багажника.
Хотя могло быть и на плате модуля управления, который общий для замка и приводов. А поскольку первоначально дверь отказалась открываться, то есть приводы её не открыли, потому такое название и присвоил, ибо на момент написания первого сообщения, была только общая проблема не открытия, точного диагноза ещё не было.

 

[dmitrytoyo]

Шикарная мысль!

 

[АйдарА]

Был у ОД. Сказали, что провели инициализацию, всё заработало. Ранее тоже не полностью открывался, не полностью закрывался.
Приехал домой (400км). Не работает!!
Открывается на треть, при след нажатии открывается до конца. При закрытии - зависает в самом начале.
Сегодня вручную открыл до конца и руками закрыл.
Далее, несколько раз кнопками в течение дня, пока работает...