Замена свечей

[пользователь]

Т.е.на данном моторе термостат работает на впуск антифриза из радиатора?

 

[Алькапоне]

Т.е.на данном моторе термостат работает на впуск антифриза из радиатора?

Нет в радиатор

 

[akatala]

Охлаждение

Система охлаждения классическая: привод помпы (установлена в крышке цепи привода ГРМ) от общего ремня привода навесных агрегатов, крыльчатка помпы - из нержавеющей стали, "холодный" (80-84°C) механический термостат. Корпус дроссельной заслонки обогревается жидкостью для противодействия обмерзанию. На отдельных версиях жидкостное охлаждение используется в маслоохладителе.

1 - от радиатора (выход из радиатора снизу), 2 - термостат, 3 - штуцер прокачки, 4 - к корпусу ДЗ, 5 - от корпуса ДЗ, 6 - к отопителю, 7 - от отопителя, 8 - к радиатору (вход в радиатор сверху), 9 - маслоохладитель.​

PS взято тут - https://toyota-club.net/files/faq/13-11-10_faq_gr-engine.htm


судя по схеме термостат когда холодный исключает попадание охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель
и действительно слева по схеме температура у охлаждающей жидкости самая большая

 

[пользователь]

Ну в принципе правильно поставили датчик,поток из мотора дает представление о температуре.Может найду место поставить еще один датчик от прибора в блоке например.

 

[пользователь]

Нет в радиатор

Нет,таки из радиатора.

 

[Алькапоне]

Нет,таки из радиатора.

Это как таки ? Термостат имеет 2 назначения : нагреть быстро мотор и его охладить ( малый и большой круг ) , так вот большой круг через радиатор , тобишь от термостата к радиатору . Термостат слева , запускаете авто и ждёте когда авто прогреется , рукой дотронулись до термостата - он горячий , а патрубок к радику холодный , через время термостат откроется и горячая жидкость устремится в нижний патрубок радиатора

 

[akatala]

Нет,таки из радиатора.

в данном случае не важно где кран поставить. главное, что ОЖ не проходит через радиатор и двигатель быстрее нагревается

 

[Алькапоне]

в данном случае не важно где кран поставить. главное, что ОЖ не проходит через радиатор и двигатель быстрее нагревается

Но по схеме стрелки действительно идут через термостат

 

[пользователь]

Всегда подача воды в радиатор вверху,а отбор в двс снизу радиатора.Вот и выходит,что у нас подача охлаждайки из радиатора через термостат в блок.А в других моторах наоборот термостат пускает воду из блока в радиатор.Ну да бог с ним,такая схема.

 

[Алькапоне]

Ясно , просто я держал руку на термостате и когда он открылся ,нижний патрубок стал нагреваться , при этом радиатор не щупал из за плохого доступа к нему , вот и складывается впечатление , что от термостата к радику , на самом деле здесь наоборот

 

[пользователь]

 

[Албанец]

Поменял свечи на пробеге 122 тыс. км, самая изношенная свеча 1 цилиндра, 3 цилиндр лучше, 2,4,5,6 цилиндры в одинаковом хорошем состоянии. Поменял прокладки под коллектором, поставил рыжие, они реально толще родных чёрных, почистил коллектор впускной и Дроссельную заслонку, поменял воздушный фильтр, пару недель ранее вырезал катализаторы и прошил на евро2 машину реально не узнать, разгон стал ещё динамичнее, расход топлива вроде тоже снизился, но по расходу ещё посмотрю

 

[Албанец]

Кстати при замене свечей выявил масло в колодцах 2 и 4 цилиндров, нужно снимать крышку клапанную ближней к радиатору головки, менять прокладочные колечки под свечными колодцами, на дальней башке слава богу сухо, там крышку гбц снимать проблемнее

 

[Сергей Николаевич]

Кстати при замене свечей выявил масло в колодцах 2 и 4 цилиндров, нужно снимать крышку клапанную ближней к радиатору головки, менять прокладочные колечки под свечными колодцами, на дальней башке слава богу сухо, там крышку гбц снимать проблемнее

Было обнаружено при замене свечей также как и к Вас масло в этих колодцах. Протянул крышки клапанов проблема ушла.

 

[Mihail71]

Поменял свечи на пробеге 122 тыс. км, самая изношенная свеча 1 цилиндра, 3 цилиндр лучше, 2,4,5,6 цилиндры в одинаковом хорошем состоянии. Поменял прокладки под коллектором, поставил рыжие, они реально толще родных чёрных, почистил коллектор впускной и Дроссельную заслонку, поменял воздушный фильтр, пару недель ранее вырезал катализаторы и прошил на евро2 машину реально не узнать, разгон стал ещё динамичнее, расход топлива вроде тоже снизился, но по расходу ещё посмотрю

И как заслонка, грязная была?

 

[Албанец]

Было обнаружено при замене свечей также как и к Вас масло в этих колодцах. Протянул крышки клапанов проблема ушла.

Кстати, я даже не догадался попробовать протянуть, завтра протяну попробую болты крышки головки, нужно было и дальную крышку протянуть попробовать на всякий случай пока коллектор был снят

 

[Албанец]

И как заслонка, грязная была?

Да , ДЗ была грязная, но очиститель карбюратора ее сразу взял, тереть не пришлось. Но я и ниразу За 122 тысячи ее и не чистил

 

[Албанец]

Вывод: свечи 1 и 3 цилиндров изнашиваются быстрее остальных, наверное из-за попадания на них Масла из впускного коллектора в который Масло попадает через сапуны вентиляции картера

 

[пользователь]

Вывод: свечи 1 и 3 цилиндров изнашиваются быстрее остальных, наверное из-за попадания на них Масла из впускного коллектора в который Масло попадает через сапуны вентиляции картера

Поставте маслопомойки,вопрос изучен и разжеван. Не забываем,что клапанные крышки это частб маслянной системы 2gr. Посему лучше заменить прокладки колодцев и не париться.

 

[Албанец]

Поставте маслопомойки,вопрос изучен и разжеван. Не забываем,что клапанные крышки это частб маслянной системы 2gr. Посему лучше заменить прокладки колодцев и не париться.

О каких маслопомойках идёт речь? Что будет если я в ближайшее время не заменю прокладки колодцев? Насколько знаю масло не является диэлектриком и ток не проводит на работе свечей и катушек не должно сказываться

 

[пользователь]

О каких маслопомойках идёт речь? Что будет если я в ближайшее время не заменю прокладки колодцев? Насколько знаю масло не является диэлектриком и ток не проводит на работе свечей и катушек не должно сказываться

Ничего не будет,просто масло в колодцах.

 

[polsn]

QUOTE="Албанец, post: 622219, member: 14795"]самая изношенная свеча 1 цилиндра, 3 цилиндр лучше, [/QUOTE] Свечи изнашиваются не от масла а от пыли. Идеальных фильтров не существует, все фильтра фильтруют воздух до определенной фракции и самые мелкие частицы пыли все равно попадают в цилиндр, эта пыль в такой фракции и в таком количестве не вредит цилиндрам. Но когда в коллектор попадает масло с сапуна, оно оседает на стенках коллектора, затем на масло оседает эта очень мелкая пыль и по мере накопления вместе с маслом скатывается в нижнюю часть впускного коллектора, там снизу как специально есть выемка (причем только на 2 хае такая) где эта грязь и скапливается и уже "комками" попадает в цилиндры, из за конструкции коллектора в первую очередь в 1 и 3 цилиндр, попадает на верхнее огнеупорное кольцо поршня и работает как абразив, разбивает посадочное место кольца, кольцо лопается... капиталка. Клапана на 1 и 3 цилиндре так же страдают от данной пыли. Отсюда и проблемы с 1 и 3 цилиндром. Сам попадал с 1 и 3 цилиндром на 120 тыс. (сейчас 160), капиталил тоже сам. На свечах износа не заметил. Коллектор был нормальный слегка жирный на ощупь, заслонка практически чистая не в масле, скопление грязи обнаружил в выемке нижней части коллектора только после многократного промывания бензином, порошком, горячей водой..., а грязь в выемке не смылась, просто после мыльного раствора, кипятка и просушивания она стала визуально заметной и только с помощью слегка загнутого прута ее удалось отчистить, оказалось прилично, примерно 0,5-1 см3. (на ощупь как цемент). Это мой личный вывод и мнение, решать каждому. Сам сейчас пропитываю маслом фильтр и меняю каждые 5 тыс, но понимаю что маслоуловитель поэффективнее будет.

 

[Алексей 1971]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, через сколько надо менять свечи зажигания? проехал за три года около 50 000 км. Сейчас по утрам при запуск немного троит ДВС пока не нагреется.

 

[JustDoc]

По регламенту - на 100 тыс.

 

[Алькапоне]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, через сколько надо менять свечи зажигания? проехал за три года около 50 000 км. Сейчас по утрам при запуск немного троит ДВС пока не нагреется.

Уверен что свечи оригинал стоят ? Регламент 100 т , но это свечи конвейерные , на другом оригинале после заводских лично я бы сотку ездить не стал 70 т норм ( имхо ) машина не молодеет

 

[GMA]

Уверен что свечи оригинал стоят ? Регламент 100 т , но это свечи конвейерные , на другом оригинале после заводских лично я бы сотку ездить не стал 70 т норм ( имхо ) машина не молодеет

Неподдельные свечи ресурс 100 000 миль / 160 000 км. Интервал замены через 100 тыс км - это для России, где ни дорог ни бензина и машины в ЯНАО на ночь не глушат.

 

[Алексей 1971]

Уверен что свечи оригинал стоят ? Регламент 100 т , но это свечи конвейерные , на другом оригинале после заводских лично я бы сотку ездить не стал 70 т норм ( имхо ) машина не молодеет

три года ровно назад, ставил ДЭНСО по каталогу подбирал, сегодня поеду на замену свечей зажигания, посмотрю как поведет себя авто после замены и чистки дроссельной заслонки.

 

[Алькапоне]

три года ровно назад, ставил ДЭНСО по каталогу подбирал, сегодня поеду на замену свечей зажигания, посмотрю как поведет себя авто после замены и чистки дроссельной заслонки.

Компрессию пусть измерят обязательно,

 

[Ayrat_N]

Компрессию пусть измерят обязательно,

там мотор 3300

... немного троит ДВС пока не нагреется.

и у катушек есть свой ресурс

 

[Light]

там мотор 3300

и у катушек есть свой ресурс

Скорей в катушках дело.