https://romano.com.ua/index.php/romano-di/116-2gr-fks-gbo-na-dvigatel-s-kombinirovanym-vpryskom
Есть ли опыт у кого ГБО на свежем Хай?
Есть ли опыт у кого ГБО на свежем Хай?
ГБО на комбинированный впрыск
- Автор темы Kaniel
- Дата начала
Смысл есть при годовом пробеге от 50-100 тык.
Если меньше - смысла нет. Тупо арифметика - стоимость оборудования должна быть меньше пробега умноженного на разницу приведенной цены.
Если оборудование не окупается через 3 года - никакого смысла. И это исключительно исходя из планируемого срока эксплуатации в 5-7 лет. Если машина берется на меньший срок - то спасибо вам скажет только следующий владелец... И то, если у вас с документами все хорошо. А зачастую, следующего владельца ГБО еще и отталкивает, ибо наводит на мысли о смотанном пробеге (см. выше)
Да. И если вы надеятесь потом поднять цену повыше - ни одна доп фишка никогда не стоит тех денег.
Если меньше - смысла нет. Тупо арифметика - стоимость оборудования должна быть меньше пробега умноженного на разницу приведенной цены.
Если оборудование не окупается через 3 года - никакого смысла. И это исключительно исходя из планируемого срока эксплуатации в 5-7 лет. Если машина берется на меньший срок - то спасибо вам скажет только следующий владелец... И то, если у вас с документами все хорошо. А зачастую, следующего владельца ГБО еще и отталкивает, ибо наводит на мысли о смотанном пробеге (см. выше)
Да. И если вы надеятесь потом поднять цену повыше - ни одна доп фишка никогда не стоит тех денег.
Бывают и другие смыслы.
Например, я ездил на Селигер на ГБО. Сначала едешь на газу, а в говнах переключаешься на бензин. Заправок там нет нигде (имеется в виду северный Селигер), поэтому чисто на бензине я не смог бы там ползать по 2 недели: расстояния, вроде, небольшие, а расход луца бешеный.
И еще. На Украине газ стоит примерно в 2.8-3 раза дешевле 95 бензина.
Не в обиду тем кто отписался ну может действительно не стоит...не стоило создавать тему. Это прям классика жанра какая-то, практически на любом форуме любого авто тема о ГБО начинается а стоит ли. Иногда действительно не стоит но у меня на Украине любое ГБО откупается за 20т.км и это всего-то чуток больше 1 года владения авто. Плюс стало интересно так как бывшем авто из концерна ВАГ с турбо-мотором 1.8ТСИ я установил ГБО и проехал на нем 36т.км и не было проблем и если бы жена научилась водить так бы и ездила дальше но второй ребенок внёс коррективы и пересел на Хай2. Купив Тойоту чесно был в недоумении как с мотором 3.5 можна было ездить 160 т.км на бензине.....а стоит ли быть таким дураком кормить такой срок бегомота бензином???? И фразы из ряда Нада больше зарабатывать а не ставить гбо тут не канают, каждому свое но лучше на секономленые в год 800$ от гбо чего-то полезного в дом прибудет. Чесно от себя скажу на этом форуме не писал не одного комента "а смысл" ведь полно вещей куда болие глупых и безсмысленых из ряда всякого рода обвесов, стайлинга, колёс большего радиусе и тд которые обсуждают десятками страниц от них уж точно смысла ноль и срока окупаемости тоже нет). К чему посыл, да к тому если мне не не интересно данный вопрос я и не высказываю свое мнение со словами "а смысл", думаю если не будет бардака так всем будет легче искать нужную инфу. Прошу админа удалить тему, когда эт будет актуально для даного двигателя тема тогда и нарисуется.
Уважаемый Kaniel, почему Вы не посмотрите эту тему в развёрнутом виде на Хае 2014, доп. оборудование, ГБО? Там я и другие авторы описал установку ГБО на Хай. Я езжу на Хае 2014 с двиг. 3,5 пока 1,5 года (30 тыс.км). До этого 5 лет ездил с ГБО на Прадо 150 (специально брал с запаской на задней двери для баллона на 90 л снизу; есть мой отзыв об этом на другом сайте). До этого 7 лет ездил на дизелях, на бензинках и на ГБО на Волгах, Москвичах, Нивах, Жигулях - за 20 лет езды с ГБО ни разу никаких проблем. Не пытайтесь полемизировать по этому вопросу со спецами, которые не хотят, а по этому не могут понять суть проблемы, некоторые недостатки и массу преимуществ системы ГБО.
У меня у Вам один вопрос: зачем ставить специальный комбинированный впрыск и значительно усложнять систему (а значит и снижать её надёжность), если современное оборудование ГБО за счёт собственных настроек переводит двигатель на бензин с повышением оборотов свыше 4000. Кроме того, встроенный вариатор корректирует и угол опережения зажигания при переходе на газ?
В 70-х годах мы в СибАДИ и наши коллеги в ТАДИ пробовали применять комбинированный карбюраторный впрыск бензина и воды. Не буду объяснять теорию вопроса, но мы вынуждены были отказаться от этого т.к. экономия топлива не стоила удорожания и усложнения системы (особенно при зимней эксплуатации).
У меня у Вам один вопрос: зачем ставить специальный комбинированный впрыск и значительно усложнять систему (а значит и снижать её надёжность), если современное оборудование ГБО за счёт собственных настроек переводит двигатель на бензин с повышением оборотов свыше 4000. Кроме того, встроенный вариатор корректирует и угол опережения зажигания при переходе на газ?
В 70-х годах мы в СибАДИ и наши коллеги в ТАДИ пробовали применять комбинированный карбюраторный впрыск бензина и воды. Не буду объяснять теорию вопроса, но мы вынуждены были отказаться от этого т.к. экономия топлива не стоила удорожания и усложнения системы (особенно при зимней эксплуатации).
При все уважении да бы не хамить но Виктор49 увидев слово комбинированный не понял почему так))) пару слов чтобы было понятно...на хай от 17 года стоит комбинированая система впрыска топлива(бензина) вместо стандартных форсунок в колекторе есть ещё 6 штук прямого впрыска как на турбированых моторах в этом и вся суть вопроса темы, газификация мотора такого типа))) поэтому и гбо комбинированного впрыска)....Виктор49 теперь ясно? А вы не много не в ту сторону восприняли вопрос
При переоборудовании двигателя 2GR-FKS на газ, его владелец имеет уникальную возможность добавить к стоимости обслуживания и ремонта, связанных с демонтажом и обратной установкой "этого" чуда энную сумму денег. И не факт, что ничего не перепутают и не сломают. Интересна так же позиция дилеров на вмешательство в механику и электрику двигателя. И "плиту" не поставишь
.
.
Серег, статистика практически отсутствует, как и сами автомобили с данным двигателем, да и появился он только в конце 2015 года на RX350, который продается в очень ограниченных объёмах из-за высокого налога, а пробеги ещё и 100ткм не достигли у людей, про Хай 2017 вообще молчу, он у меня один на обслуживание такой
Мудаков с ГБО на 2grfks вообще ещё не встречал
Сам принцип работы комбинированного впрыска не новый, проблемы с форсунками существуют, ремонт очень дорогой
Да шарятся, ещё как, особенно на ТО кратные 40ткм и конечно больше владельцы Lexus
Мудаков с ГБО на 2grfks вообще ещё не встречал
Сам принцип работы комбинированного впрыска не новый, проблемы с форсунками существуют, ремонт очень дорогой
врят ли обладатели комбинированного впрыска, в гарантийный период шарятся по сторонним сервисам
Вложения
Последнее редактирование:
У меня повторюсь 1.8 ТСИ 170 сил с ГБО, правда только прямой впрыск ездит с ГБО 34 т и все идеально, система откупилась и в денежном соотношении заправка также как и такая же машина с простым мотором. Технологии не стоят на месте при правильной установке все будет работать думаю у нас на Украине быстрее пойдет в обиход такое)
Коллеги, о каких 15 тыс. в месяц вы толкуете? Я стал ездить совсем мало - 15-17 тыс. в год. Трачу на это примерно 2500 л топлива (с учётом города и зимы). Газа съедаю на 10% больше, чем бензина. Разница в стоимости 1 л бензина 92 и газа в Омске составляет 41 - 19 = 22 руб. (95-го - 25 руб.) Т.о. за год я экономлю на топливе примерно 52 тыс. руб. Стоимость хорошего комплекта ГБО (с установкой) - 50 тыс.руб. Т.о. я окупил затраты на ГБО за первый год даже при такой сдержанной езде!
Последние сообщения
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: Tarzan
-
Хороший сервис тойота в Москве
- От: Tarzan
-
Вибрация от 120-140- От: Георгий Георгиевич
-
Пятничные картинки- От: somyara
