Ребята всем спасибо, хоть и общался за 5 лет тут не много, но узнал много полезного..Продал Хая-2 и все что от него осталось...Мне машина очень понравилась, прям очень!! Купил в 12-м году в Лосином Острове, проехал 80 ккм, за все время сам заменил только хром накладку на переднем бампере и то чисто из за эстетики, блеска свежего захотелось. Ну и новый аккум, потому что забыл выключить свет и уехал в отпуск)) В сервис ездил только на ТО и даже не узнал как у него запаска снимается и сиденье водительское не промялось и рулевой вал не стучал)) Короче радовал он меня в эксплуатации. Сейчас купил первую свою дизельную машину, новую Каравеллу, посмотрим что там навоял немецкий автопром. Ну и по традиции в ближайшее время планирую наведаться в гости к Мазаю, ему конечно отдельное спасибо!!!!
Выбываю!
- Автор темы DMax
- Дата начала
- Сообщения
- 9.340
- Благодарности
- 4.487
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
- Сообщения
- 3.890
- Благодарности
- 3.508
- Адрес
- Майкоп - Москва
- Авто
- Highlander 3,5 2012год, был ;( Прадо 4.0 2011 был:( Пежо 3008
И снова здрасьте!))
Вот и прошел почти ровно год как я пересел с Хая 2 на Каравеллу, проехал за это время 33 000 км, был в большом трипе по Европе, 3 раза сьездил на наш юг по М4, ну и так по мелочи.
Коротко впечатления о новой машине - нравится. А по делу... Обслуживание: ТО по регламенту раз в 20 000 км, стоимость первого ТО была 15 000 руб.,но больше всего меня удивило то что замена воздушного фильтра раз в 40 000 км!! После знакомой всем тут паранои с первым цилиндром я мягко сказать этому удивился и попросил заменить его вне регламента. Когда увидел его состояние после 20 ккм удивился еще больше, он был практически девственно чистый. На носу уже ТО 40 000 , его цена 23 000 руб.,там уже меняется и воздушный и топливный фильтр. Средний расход топлива у меня за все время получился 8,5 л., дизель., сумму годового налога даже не помню, ибо 140 л.с))) Подвеска: какой кайф ездить на этой машине по немецким автобанам, итальянским серпантинам, М11, Москве,... ну и все пожалуй))) Короче жесткая ооочень, но в управлении на высоких скоростях и хороших дорогах приятно., правда сильный боковой и встречный ветер доставляет некоторое неудобство. Была еще за год одна поездка по дороге "не очень" в Брейтово на Рыбинку, думал зубы раскрошатся. Двигатель: не 273 л.с конечно, но дизель + передний привод вполне себе весело едет, такая тяговитая пенсия. Салон-Кузов: это как бы главное ради чего эта машина покупалась, все очень просто, качественно кроме стекла приборки, царапается моментально, заклеил его в итоге бронеплекой, как собственно и всю морду машины полностью (собирает все ками с дороги). И главное можно встать в рост и пойти в другую комнату полежать на отличном диване. В машине много всяких приятных бонусов в виде электрического обогрева лобового стекла и форсунок омывателя, выбор торможения двигателем или езда накатом, хорошая шумоизоляция, адаптивный диодный свет, вебаста в базе, ну наверное еще что то забыл... С обьективным сравнением с Хаем 2 вернусь через 4 года, пока больше эмоций.)))))
Вот и прошел почти ровно год как я пересел с Хая 2 на Каравеллу, проехал за это время 33 000 км, был в большом трипе по Европе, 3 раза сьездил на наш юг по М4, ну и так по мелочи.
Коротко впечатления о новой машине - нравится. А по делу... Обслуживание: ТО по регламенту раз в 20 000 км, стоимость первого ТО была 15 000 руб.,но больше всего меня удивило то что замена воздушного фильтра раз в 40 000 км!! После знакомой всем тут паранои с первым цилиндром я мягко сказать этому удивился и попросил заменить его вне регламента. Когда увидел его состояние после 20 ккм удивился еще больше, он был практически девственно чистый. На носу уже ТО 40 000 , его цена 23 000 руб.,там уже меняется и воздушный и топливный фильтр. Средний расход топлива у меня за все время получился 8,5 л., дизель., сумму годового налога даже не помню, ибо 140 л.с))) Подвеска: какой кайф ездить на этой машине по немецким автобанам, итальянским серпантинам, М11, Москве,... ну и все пожалуй))) Короче жесткая ооочень, но в управлении на высоких скоростях и хороших дорогах приятно., правда сильный боковой и встречный ветер доставляет некоторое неудобство. Была еще за год одна поездка по дороге "не очень" в Брейтово на Рыбинку, думал зубы раскрошатся. Двигатель: не 273 л.с конечно, но дизель + передний привод вполне себе весело едет, такая тяговитая пенсия. Салон-Кузов: это как бы главное ради чего эта машина покупалась, все очень просто, качественно кроме стекла приборки, царапается моментально, заклеил его в итоге бронеплекой, как собственно и всю морду машины полностью (собирает все ками с дороги). И главное можно встать в рост и пойти в другую комнату полежать на отличном диване. В машине много всяких приятных бонусов в виде электрического обогрева лобового стекла и форсунок омывателя, выбор торможения двигателем или езда накатом, хорошая шумоизоляция, адаптивный диодный свет, вебаста в базе, ну наверное еще что то забыл... С обьективным сравнением с Хаем 2 вернусь через 4 года, пока больше эмоций.)))))
До Мазая не доехал пока, но по прежнему планирую! Про комплектацию даже не знаю что сказать, это не Тойота тут нет определенных комплектаций. У меня коробка DSG (автомат),передний привод,в остальном комплектация практически максимальная для Каравеллы, но вот круиз-контроля например нет на удивление..Хотя это и не напрягает, сидишь как в рейсовом автобусе и нога лежит практически сверху на педали.
Последние сообщения
-
Замена стекла крышки багажника- От: Витвад
-
АКПП, проблемы, поломки, вопросы.- От: Martel
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Khokhlach
