Проблема с клапанами первого цилиндра(горит индикатор скольжения)
- Автор темы Бауди
- Дата начала
- Статус
Не соглашусь. Пока с этой темой разбирался, немного пришло понимание, как ведет себя ЦПГ при перегреве. При перегреве сильнее всего страдает юбка поршня и то место на цилиндре, которого юбка касается. Там больше всего задиров, а со стороны, повернутой на 90% к юбке на цилиндрах может даже хон быть девственно чистым. В нашем случае износ и задиры идут по ВСЕЙ окружности цилиндра. Его словно по всему периметру наждачкой терли. Плюс при перегреве не страдают так первые компрессионные кольца и канавки в поршнях. Ну и сама теория "локального перегрева" как-то довольна мутная. Что это означает? Что туда другое топливо подается? Что на конвейере туда другую форсунку ставят или свечу? Ну как-то смешно.
Блин
Думал проще.
чисто глянуть как там оно... на 51км вскрывать, нахер
Думал проще.
чисто глянуть как там оно... на 51км вскрывать, нахер
Еще один нюанс: обычный даже с высок разрешением эндоскоп просто на проводе, просто так весь цилиндр посмотреть не даст, тк 1) упрется в поршень 2) если надавить он повернется на 90град и смотришь обзор 3) фаска (юбка) износа находится ближе к свечам, по этому эту область смотреть можно с близким расположением поршня, тк нужен упор для сгибания провода, или извратится как я и ловить момент поворота эндоскопа в обратную, что трудно. 4)обычный эндоскоп фокусируется на близкое растояние, вдалеке нет четкости. 5) там темно, и все что черное поглащает свет еще больше, как тефлон, добавляешь яркость, засвечивает. (короче еще то занятие, но записать видео можно)
Короче это больше балавство, нужен эндоскоп на спице с функцией кругового обзора как у ютуберов и главное вверх, что редкость.
Последнее редактирование:
http://www.ab-engine.ru/abs/07_17_filter.html читали про теорию заговора? На фото, по-моему, наш фильтр в качестве примера.
если судить по статье... то мы обречены. Пакуй не пакуй края фильтра, а пыль пойдет через фильтрующий элемент ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.
Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
если судить по статье... то мы обречены. Пакуй не пакуй края фильтра, а пыль пойдет через фильтрующий элемент ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.
Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
лучше конечно от фирмы K&N номер 332260.
Но ёлки, он стоит 4000, плюс надо набор для очистки и промасливания фильтра еще 1200.
Ну правда фильтр раза два по 5000-7000 можно использовать. Больше не стоит - надо промывать все равно. Там столько каки он задерживает. Баловался на Гранд Витаре, примерно представляю этот процесс...
Да сдох у меня этот томас, сразу после гарантии))), - аналогия с машиной.
Ну вобщем у родственника есть моя кия 14, которая ему досталась, пробег сейчас 74тыс, отдал через 3мес после покупки, масло менял каждые 5тыс, ездил пенсионерил, короче как я помешан на обслуживании, только я вваливаю иногда. Двигатель 2л знаменитый J4KD который чума спортеджей, всетаки piston slap, сегодня на морозе с эндоскопом мучались, первые три цилиндра идеальны, 4й как у всех хорошо задран,- после сегодняшнего дня, я не верю ни одному издоболу производителю, а беззаговорочно верю отзывам, форумам, ютубам итд... и почему то я склоняюсь что мой хай всетаки не избежит гильзовки(
Есть видео с эндоскопа, есть видео звука piston slap, были у моториста, надежда была призрачной на фазовращатели, но нет, капец.
Ну вобщем у родственника есть моя кия 14, которая ему досталась, пробег сейчас 74тыс, отдал через 3мес после покупки, масло менял каждые 5тыс, ездил пенсионерил, короче как я помешан на обслуживании, только я вваливаю иногда. Двигатель 2л знаменитый J4KD который чума спортеджей, всетаки piston slap, сегодня на морозе с эндоскопом мучались, первые три цилиндра идеальны, 4й как у всех хорошо задран,- после сегодняшнего дня, я не верю ни одному издоболу производителю, а беззаговорочно верю отзывам, форумам, ютубам итд... и почему то я склоняюсь что мой хай всетаки не избежит гильзовки(
Есть видео с эндоскопа, есть видео звука piston slap, были у моториста, надежда была призрачной на фазовращатели, но нет, капец.
Последнее редактирование:
Аналогично поступаю с периодичностью замены, но главный вывод из статьи для себя сделал - не встряхивать эти фильтры в "межсервисный" интервал. А то помешанный уже на чистоте после воздухана , уже наверное туда чаще заглядываю, чем на масляный щуп, ну и , соответственно, каждый раз очищаю от пыли воздушный фильтр и короб (раз в 2тыс км). А оказывается то нельзя с ворсистыми фильтрами- встряхивать и очищать.Успокаивает только одно, что за такой пробег он совсем не грязный. Эх найти бы промасленный фильтр на наш двигатель, как в свое время у меня было на Ниссан Максима. Вот где была идеальная фильтрация - я мыл ДЗ раз в 50тыс км и то чисто для успокоения. Правда за 5-7тыс.км вид у того фильтра был, как будто он не менялся никогда- весь черный с внешней стороны.
если судить по статье... то мы обречены. Пакуй не пакуй края фильтра, а пыль пойдет через фильтрующий элемент ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.
Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
ну и опять же... чем Тойота лучше аналогов, а там как раз - ни в коем случае не покупайте аналоги.Ну и как быть?
Ну а по поводу перегрева - это понятно! не случай наш... но мыть радиаторы рекомендуем
А по статье, мне кажется, смысл немного другой: с новыми фильтрами просто нужно их не чистить/проверять, а менять как можно чаще. Сама идея таких фильтров была благая - их сопротивление воздушному потоку не меняется с загрязнением. Но что хорошо для спорта с регулярной переборкой мотора, не годится для гражданской эксплуатации.
P.S. Dyson у меня уже пятнадцать лет работает, только турбощетку менял один раз.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 4.043
- Благодарности
- 1.054
- Адрес
- Москва
- Авто
- Toyota Highlander 3.5 V6 2011 был, теперь Citroen SpaceTourer 2.0 Diesel 2020
Может все же от того, что в Москве и Подмосковье дороги на порядок лучше и обочины не такие засраные? Каждый год бываю по несколько раз в Москве и беру на прокат машину и вижу просто чудовищную разницу между Омскими дорогами и Московскими. Летом разница просто колоссальная. Не это ли возможный ответ? Может просто у них эта проблема вылезает далеко за 150 тысяч?
Потому что все продали уже 11й год. Т.е. 2е поколение.
У меня пару раз двигатель троил мощно, но как то нет времени на разборы, гильзовки и т.п. Продал при первой же возможности. А после развития этой темы в Тойоту больше ни ногой. А на всякий случай, и в бензин тоже.
Т.е. 2е поколение.У меня пару раз двигатель троил мощно, но как то нет времени на разборы, гильзовки и т.п. Продал при первой же возможности. А после развития этой темы в Тойоту больше ни ногой.
А на всякий случай, и в бензин тоже.
Можете на мне опыты ставить по Москве и МО. Если что расскажу
- Статус
Последние сообщения
-
Со Светлой Пасхой вас, форумчане!- От: maykl3011
-
Музыкальные предпочтения- От: ZAMPRED
-
Музыка- От: RRC
-
Наши Байки Велики * Тюнинг- От: rainbow
-
Не охлаждает воздух кондиционер.- От: dr.fire
