Авто 2010, ноябрь с салона. Кто знает как вылечить передние стойки? Даже при небольшом съезде, например с бордюра, колесо идет вниз со стуком. Такое впечатление, что стойка коротковата для такого хода. Если на трассе попадаешь на незначительный трамплин, то стук оч неприятный. Официалы на сервисе говорят, что есть такая особенность у этого авто, а по мне так это существенный недостаток подвески.
Стуки в подвеске
- Автор темы Rом
- Дата начала
А не рычаг-ли это, часом? Нормальный аммо не должен себя так вести - пусть "официалы" не свистят.
Если есть стук на "трамплине", то это может быть и отбойник (бампер) амортизатора. Либо клапан перепускной сдох - не успевает отрабатывать.
Я бы начал в предложения официалам сделать диагностику аммо на стенде - ничего сложного тут нет.
Если есть стук на "трамплине", то это может быть и отбойник (бампер) амортизатора. Либо клапан перепускной сдох - не успевает отрабатывать.
Я бы начал в предложения официалам сделать диагностику аммо на стенде - ничего сложного тут нет.
Всем привет! Покупал авто тоже в ноябре месяце, и на 300 км пробега обнаружил такую неприятную особенность. К официалам обращаться не стал, так как уже успел убедиться в их некомпетенции и тупости в работе. Стал почитывать форумы и понял что это типа такая подвеска. Крайне огорчившись, смирился с этим и катаю теперь подвеску не особо жалея её. До этого ездил на Volvo XC90, и понял что новая подвеска Toyota в разы хуже Volvo, так чего теперь над ней париться. Пусть будет все как есть. Доказать Toyote и её сервису будет очень сложно или невозможно, что они сделали подвеску, которая не выдерживает того, что должна. Мы живем не в Америке, а РОССИИ и все законы придуманы не для людей , а я думаю все знают для кого и кем!
DrSanchez, обьяснить будет сложно, постукиванием по клавиатуре,скажу только про один критерий, из-за которого я не стал покупать VOLVO, хотя сильно подумывал о истребителе S60. Кузову XC90 8 лет, а значит при сегодняшнем темпе роста техники и уровне жизни, получается что продав свой авто, мне нужно доплатить около ляма, и получить такой же, просто новый, без всяких новых Вольвовских примочек! Вот и пришлось смотреть что -то новое---теперь скажу что не очень интересное. Для инфы добавлю что проехал около 80 000км, покупал на спидометре было 38 000 миль---Американец! все масла были грязные, но все работало на раз, два. Два года ежедневной эксплуатации, и при одной лютой зиме в кемеровской обл. с 2009 на 2010 год.расписывать её не буду, подогрева двигла небыло, заводилась всегда при -45 со второго раза. Поломок было две, 1. Пробил задний амортизатор Нивамат(это амортик с постоянным поддержанием уровня подвески, вне значения количества пассажиров и груза)---замена. 2 Поломка датчика положения руля. После неудачной поездки к официалам и двух недель изучения принципа работы--отремонтировал собственными руками и силами. На форуме Вольво-клуба бывалые и старейшины отнеслись скептично, спрогнозировав что он проработает 200 км и сломается. я проехал около 20 000км, продал авто знакомому и у же 8 мес он не жаловался, во всяком случае на эту проблему. Ну и к завершению скажу, что по моему мнению конечно, бывший ШВЕДСКИЙ концерн на шаг впереди TOYOTы! Если будет рестайлинг XC90----это будет моя следующая цель и мечта!
Пишу кратко, что-то времени для инета не хватает пока. На неделе был в тойоте на 0 ТО. Менеджер спросил есть ли у меня какие-то замечания, я, подробно, рассказал ему о стуках и он предложил проехаться. Проехались, стуки он ощутил, сделал заметку и сказал что на днях приезжали японцы, обвешивали машины датчиками и катались по городу. 0 ТО заняло, примерно, час, после чего мне отдали машину и сказали что подтверждена проблема с амортизаторами передними и месяцев через 6 ее решат и пригласят на замену амортизаторов. Я был мега приятно удивлен, во-первых, отношение к клиенту - все вежливо, четко, во-вторых, признание проблемы и обещание исправить, в той же мазде, никто не стал бы интересоваться проблемами купленного авто и тем более решать их. Чувствую тойота получит постоянного покупателя в моем лице 
Хм. У меня такой проблемы нет. С какой бы скоростью не проезжал.
Чем выше скорость перемещения штока амортизатора, тем большее усилие создаётся на возврат (отбой). Если стойки рабочие и пружины соответствуют, проблем не возникает. Значит стойки "мёртвые" или не соответствуют пружинам(более жёсткие например)и при возврате(отбое)скорость перемещения штока амортизатора возрастает(выходит за рамки допустимых). Даже обсуждать нечего.
Чем выше скорость перемещения штока амортизатора, тем большее усилие создаётся на возврат (отбой). Если стойки рабочие и пружины соответствуют, проблем не возникает. Значит стойки "мёртвые" или не соответствуют пружинам(более жёсткие например)и при возврате(отбое)скорость перемещения штока амортизатора возрастает(выходит за рамки допустимых). Даже обсуждать нечего.
Последнее редактирование:
Определил работоспособность передних аморов на трассе, по управляемости на скоростях и на грунтовых дорогах, по тому как держит авто на неровностях. Поверь, имея более 30 лет стажа, я знаю, когда амортизаторы теряют свои рабочие характеристики.... Пол года назад я поменял задние - абсолютно рабочие, просто из-за того, что они стали немного мягкими и дочку стало укачивать... Когда в сервисе аморы сняли, мастера на меня смотрели как на сумасшедшего...
Бред. У вольво не только подвеска худшая в классе, но АВД такое же. В этом году из-за обильных снегопадов были очереди на масляные насосы АВД, на всех не хватало :helper: Если бы не снег, многие не узнали что ездят на переднем приводе. Есть смыл покупать вольво только если фанат марки или со скидкой дешевле конкурентов. Иначе не оправданная покупка
Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: ZAMPRED
-
Пропадают билеты на Пикник- От: Александр111
-
Музыкальные предпочтения- От: пользователь
