Погнуло свечи
- Автор темы Валерьевич
- Дата начала
На газу у меня был опыт на корейском движке 2.4 176лс. Машинка прекратила разгоняться, глохнуть на ходу , и вся троить .мастера в городе и не один ничего путного не сказали .обратился сервиз по америкосам в Москве на шоссе интузиастов (машина была Фиат Фримонт он же додж джорни) так вот разобрали голова поведенная да ещё и трещина ,вердикт не было конпенсаторов , вместо них стояли боченки которые меняются при прохождении определенных км
Добрый день, Уважаемые форумчане!
После замены лямбды и ДМРВ, проблема исчезла на два дня. По состоянию на сегодняшний день все попрежнему, ошибки Р0300, Р0302, Р0306.
На форуме у родственников Лексусов 1MZ нашел возможное исцеление - замена штуцера/клапана вентиляции картерных газов. Каталожный номер 12204-20040. Еще заказаны оба клапана VVTI
Ориентировочное прибытие и установка на следующей неделе.
Как установлю, отпишусь.
После замены лямбды и ДМРВ, проблема исчезла на два дня. По состоянию на сегодняшний день все попрежнему, ошибки Р0300, Р0302, Р0306.
На форуме у родственников Лексусов 1MZ нашел возможное исцеление - замена штуцера/клапана вентиляции картерных газов. Каталожный номер 12204-20040. Еще заказаны оба клапана VVTI
Ориентировочное прибытие и установка на следующей неделе.
Как установлю, отпишусь.
Последнее редактирование:
Компрессию не мерили, налет на свечах не от масла. Но померю.
В связи с тем, что диагностировали ошибку Р0174, некоторые из причин которые я устранял;
Подсос воздуха - проверил, нет подсоса.
Повреждение или загрязнение датчика массового расхода воздуха ДМРВ (MAF) - заменил.
Загрязненный или поврежденный топливный фильтр - заменил.
Слабый топливный насос - не знаю, как проверить, и в нем ли дело? Пропуски только по второму ряду.
Загрязнение или износ топливных форсунок - буду либо чистить, либо менять. У поставщика пока только Китай, Китай ставить не хочу. Может мой скепсис по Китаю излишний, напишите.
Негерметичность форсунок – проверить уплотняющие колечки - заменю при чисте/замене форсунок
Необходимость в обновлении программного обеспечения ЭБУ - может быть.
Неисправность датчика кислорода - заменил.
Проверить и заменить клапан вентиляции картера - ожидает прибытия и замены
В связи с тем, что диагностировали ошибку Р0174, некоторые из причин которые я устранял;
Подсос воздуха - проверил, нет подсоса.
Повреждение или загрязнение датчика массового расхода воздуха ДМРВ (MAF) - заменил.
Загрязненный или поврежденный топливный фильтр - заменил.
Слабый топливный насос - не знаю, как проверить, и в нем ли дело? Пропуски только по второму ряду.
Загрязнение или износ топливных форсунок - буду либо чистить, либо менять. У поставщика пока только Китай, Китай ставить не хочу. Может мой скепсис по Китаю излишний, напишите.
Негерметичность форсунок – проверить уплотняющие колечки - заменю при чисте/замене форсунок
Необходимость в обновлении программного обеспечения ЭБУ - может быть.
Неисправность датчика кислорода - заменил.
Проверить и заменить клапан вентиляции картера - ожидает прибытия и замены
Последнее редактирование:
Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!
Из вышеперечисленных мероприятий я все таки некторые осуществил: чистка топливных форсунок (по факту чистка оказалась не нужна, все форсунки работали исправно), колечки форсунок заменил, также заменил клапан вентиляции картера. Диагностика ЭБУ показала, что обновления не требуется.
В общем проблема самоустранилась. Перестало загибать электроды свечей и, как следствие перестал подтраивать мотор. Соответственно исчезли ошибки по смеси.
И все таки, а что же было? Одну из версий произошедшего я нашел на форуме у Лексусов RX300. версия следующая - от старости развалились пластиковые вихревые заслонки и кусочки попали на поверхность поршня, которые загибали электроды свечей. Со временем пластиковые кусочки прогорели и проблема исчезла. Вот уже более полугода этой проблемы нет. Из интересного - отдельно заслонки не заказываются только в сборе 17300-20020, при заказе мне сказали, что они металлические. Возник вопрос, если заслонки металлические и их на своем месте назначения нет, то где они? Или все таки они были пластиковые?
Из вышеперечисленных мероприятий я все таки некторые осуществил: чистка топливных форсунок (по факту чистка оказалась не нужна, все форсунки работали исправно), колечки форсунок заменил, также заменил клапан вентиляции картера. Диагностика ЭБУ показала, что обновления не требуется.
В общем проблема самоустранилась. Перестало загибать электроды свечей и, как следствие перестал подтраивать мотор. Соответственно исчезли ошибки по смеси.
И все таки, а что же было? Одну из версий произошедшего я нашел на форуме у Лексусов RX300. версия следующая - от старости развалились пластиковые вихревые заслонки и кусочки попали на поверхность поршня, которые загибали электроды свечей. Со временем пластиковые кусочки прогорели и проблема исчезла. Вот уже более полугода этой проблемы нет. Из интересного - отдельно заслонки не заказываются только в сборе 17300-20020, при заказе мне сказали, что они металлические. Возник вопрос, если заслонки металлические и их на своем месте назначения нет, то где они? Или все таки они были пластиковые?
Это не про эту заслонку? https://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Клинит-двигатель.14486/.
Там заслонка латунная. А вот болтики стоит посмотреть. Есть такая болезнь на 1MZ-FE.
Там заслонка латунная. А вот болтики стоит посмотреть. Есть такая болезнь на 1MZ-FE.
Да, я про этот клапан писал. При осмотре болтики оказались на месте, а вот самой заслонки нет. Она ведь латунная, не пластиковая прогореть не могла. Нового клапана нет, заказал контрактный, воспользуюсь советом из предоставленной Вами статьи. Попробуем с обратной стороны болты заклепать, чтобы в цилиндры не полетели. Благодарю Вас, за полезную ссылку.
- Сообщения
- 2.651
- Благодарности
- 1.234
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!
Подскажите есть ли разница между этими датчиками и какой лучше всего подойдет для моего 1MZ-FE;
первый 25860-48010 взятый из вышеприведенной статьи https://www.drive2.ru/c/497667276229574706/ ,
второй 25860-62010 с Экзиста https://www.exist.ru/Price/?pid=D4901444&sr=15&Cat=Toyota.
На прилагаемой схеме данные датчики выделены красным и, как мне кажется они идентичны. Допустим можно использовать датчик 25860-48010 в двух точках?
Подскажите есть ли разница между этими датчиками и какой лучше всего подойдет для моего 1MZ-FE;
первый 25860-48010 взятый из вышеприведенной статьи https://www.drive2.ru/c/497667276229574706/ ,
второй 25860-62010 с Экзиста https://www.exist.ru/Price/?pid=D4901444&sr=15&Cat=Toyota.
На прилагаемой схеме данные датчики выделены красным и, как мне кажется они идентичны. Допустим можно использовать датчик 25860-48010 в двух точках?
Вложения
Последние сообщения
-
Поломки, хай 2011- От: dr.fire
-
Глюк с оборотом- От: karel
-
Электрички- От: Martel
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
"Если завтра война."
- От: Mihail71
