Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3

[Veyron]

Весь гемор в цилиндры попадает именно через синтепоновый фильтр , а не корпус как многие считают потому как япошки пролетели на 2 поколении именно с фильтрами по этому на следующих поколениях стоит бумажный фильтр ( лучше чем бумага фильтров в принципе нет) не расчитан родной фильтр под этот мотор!

Это заблуждение про бумажный фильтр! Бумага не поглощает пыль, в отличие от фетра!
Проблема в поддельных и дешманских фетровых фильтрах, у владельцев меняющих фильтры вовремя и на дилерский оригинал или от производителей типо VIC, NITTO, MICRO итп, а не с Кунцевского рынка , нет проблем с попаданием пыли во впуск.
Это не домыслы, а наблюдения! Конечно кривые фильтры по 300-700р будут пропускать пыль во впуск уже через 1000-2000км, тк они просто никем не испытывались, их сделали чисто по форме и виду)))

 

[Карамазов]

А зачем бумаге поглощать пыль? На дальнейшую переработку? Задача фильтра - не пропустить. Судя по статистике - оригинальные или кривые бумажные фильтра на Хае 3 или Камри или много на чем с этим справляются.

 

[Veyron]

А зачем бумаге поглощать пыль? На дальнейшую переработку? Задача фильтра - не пропустить. Судя по статистике - оригинальные или кривые бумажные фильтра на Хае 3 или Камри или много на чем с этим справляются.

На эту тему есть масса статей, у бумажных есть один неоспоримый плюс- дешевизна производства!
https://www.zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/?ysclid=m7kpc5jfxd781498508

 

[Карамазов]

Попадалась статья. Я противоречий не вижу. Мы же говорим не про промышленные фильтра с сорбентами, где есть цель поглотить и нейтрализовать в себе. Поэтому поглощающая способность фильтра ни о чем не говорит, т.к. нет цели задержать, есть цель отсеять и не допустить попадания во впуск.
Соответственно в следующей табличке эффективность 99.5 против 99.8 - в пределах погрешности.

 

[alex60000]

Это заблуждение про бумажный фильтр! Бумага не поглощает пыль, в отличие от фетра!
Проблема в поддельных и дешманских фетровых фильтрах, у владельцев меняющих фильтры вовремя и на дилерский оригинал или от производителей типо VIC, NITTO, MICRO итп, а не с Кунцевского рынка , нет проблем с попаданием пыли во впуск.
Это не домыслы, а наблюдения! Конечно кривые фильтры по 300-700р будут пропускать пыль во впуск уже через 1000-2000км, тк они просто никем не испытывались, их сделали чисто по форме и виду)))

Ну тогда япошки тоже заблудились… комент не о чем фетр ни как не может быть лучше бумаги !!! Даже оригинал фильтр пропускает пыль во впуск ! А вот бумага нет на 15 т замена

 

[Карамазов]

Тут можно сравнить с маслом. Есть Лукойл с заправки, есть премиальное масло. И выбор - либо средненькое, но стабильное качество, либо премиум, но всегда есть сомнение - а не фуфло ли в красивой обертке.
Да и не надо забывать, что в провинции шанс налететь на левак выше.
Так что лучшее враг хорошего. ИМХО.

 

[Veyron]

Ну тогда япошки тоже заблудились… комент не о чем фетр ни как не может быть лучше бумаги !!! Даже оригинал фильтр пропускает пыль во впуск ! А вот бумага нет на 15 т замена

Если вовремя менять, то ничего он не пропустит кроме воздуха, а вот бумага и воздух не пропустит при засорение, поэтому при попадание воды в сильный дождь обычно происходит либо его всасывание или разрыв корпуса. Спорить можно до бесконечности о превосходстве одной технологии над другой, но суть в том, что никаких проблем нет у правильно установленных качественных фильтров)))
Не ставить дешман, менять чаще и не использовать при этом кривые руки, вот и весь секрет)))

 

[Карамазов]

Ребята, подскажите, кто брал корпус фильтра от Камри. Забрал корпус sat. Там заслонка, клапан ваккумный с контактами. Если снять шланчик и втянуть воздух, заслонка открывается где-то наполовину. Если собрать как было и дать 12 вольт на контакты, только звук, заслонка не двигается. Это косяк? И вообще эта заслонка нужна, или ее вынуть можно? Я прочитал, что она прикрыта на оборотах менее 2500, чтобы шум меньше был, а на ходу открывается. Или сдать корпус и искать оригинал?

 

[Карамазов]

Короче, отдал обратно я этот короб, хоть и не приняли. Ладно, пусть подавятся. Буду искать оригинал.

 

[Алькапоне]

Короче, отдал обратно я этот короб, хоть и не приняли. Ладно, пусть подавятся. Буду искать оригинал.

Бедолага . Как отдал , если не приняли ? Не переживай , в жизни есть дела , куда важнее короба фильтра

 

[Карамазов]

Так и отдал. Оставил на стойке, да ушел.

 

[пользователь]

Бедолага . Как отдал , если не приняли ? Не переживай , в жизни есть дела , куда важнее короба фильтра

Например-не стоит!

 

[пользователь]

Или не стоит! Ударение на другом члене.

 

[пользователь]

Короче, отдал обратно я этот короб, хоть и не приняли. Ладно, пусть подавятся. Буду искать оригинал.

Маленький такой совет.Можешь послать.Только оригинальный фильтр х3.500 баксов плюс минус и будет счастье.Извини.

 

[ЛИСЁНОК]

Так и отдал. Оставил на стойке, да ушел.

Я ставил, правда давно уже, честно, даже не пробывал куда то дуть, поставил и катаю уже больше сотки проехал, тьфу 3 раза, впуск чистый, полёт норм, пробег 180

 

[vlad123]

Так и не понял куда машину (двигатель) транспортной гнать чтобы нормально откапиталили если что?) Новосибирск, Ставрополье? Где пруфы адреса?
Я так понимаю что 2GR-FE сегодня уже никуда не ставиться? Соответсвенно чем дольше твой двигатель не ломается, тем тяжелее будет купить контрактный в нормальном состоянии. Время же идет. А значит капиталка все реальнее

Кап.ремонт 2GR есть в Смоленске, Ростове, Н Новгороде. Ищи на "drive2".

 

[alex60000]

Кап.ремонт 2GR есть в Смоленске, Ростове, Н Новгороде. Ищи на "drive2".

В Новосибирске отлично делают контора называется МТ СИБ Моторные технологии с гарантией, свой станочный парк и дают гарантию.. я делал у них

 

[alex60000]

Кап.ремонт 2GR есть в Смоленске, Ростове, Н Новгороде. Ищи на "drive2".

Есть сайт их моторные технологии сибири

 

[пользователь]

В Ростове хорошо делает мужик.Можно взять мотор на обмен.

 

[ALEX1962]

В Ростове хорошо делает мужик.Можно взять мотор на обмен.

В Ростове и Смоленске используют усиленные поршни от 1GR-FE. Это плюс... Еще есть в Томске - Рамиль авто в ВК

 

[пользователь]

А в чем они усилены?

 

[ALEX1962]

А в чем они усилены?

Поршни от 1GR-FE старого образца имеют более широкую и объемную юбку и толще днище, более длинный поршневой палец. Единственное, требуется небольшая доработка - снятие бурта по краю днища на около1мм. Поршни же от Тейкин для 2GR, которые используют при КР, еще более слабые, чем оригинал. Есть случаи их разрушения после ремонта...

 

[alex60000]

Поршни от 1GR-FE старого образца имеют более широкую и объемную юбку и толще днище, более длинный поршневой палец. Единственное, требуется небольшая доработка - снятие бурта по краю днища на около1мм. Поршни же от Тейкин для 2GR, которые используют при КР, еще более слабые, чем оригинал. Есть случаи их разрушения после ремонта...

Тейкен отличные поршня ! ) какие разрушения ??? Ходят хорошо на любых моторах .. зачем изобретать велосипед? С поршнями 1gr

 

[alex60000]

Поршни от 1GR-FE старого образца имеют более широкую и объемную юбку и толще днище, более длинный поршневой палец. Единственное, требуется небольшая доработка - снятие бурта по краю днища на около1мм. Поршни же от Тейкин для 2GR, которые используют при КР, еще более слабые, чем оригинал. Есть случаи их разрушения после ремонта...

Проще тогда гильзануть под оригинал чем 1 gr колхозить

 

[ALEX1962]

Проще тогда гильзануть под оригинал чем 1 gr колхозить

Если вы не в теме, расточка, если она возможна, всегда предпочтительнее и целесообразней, чем гильзовка. Но даже при гильзовке в номинал, поршни будут Тейкин, у которых толщина днища почти на 0,5 мм меньше, чем у оригинальных 2GR... Оригинальных поршней 2GR в виде запчастей не существует.... Я не говорил, что поршни Тейкин совсем плохие... Я лишь обозначил вариант, который по моему мнению и мнению некоторых мотористов, использующих данный метод, лучше и не является колхозом... Тем более, что поршни от 1GR - тоже Тейкин... Но они конструктивно крепче и имеют износостойкость выше, благодаря большей площади контакта поршень-гильза... Конечно, при этом возможно снижение мощности и оборотистости двигателя, но не ресурса! Учитывая, что данный двигатель в основном работает на пониженных оборотах - это не принципиально! Но каждый вправе сам решать, что делать, и стоит ли изобретать велосипед Я никого ни к чему не призываю... Просто даю информацию, которой доверяю...

 

[BloodAngel]

В Ростове и Смоленске используют усиленные поршни от 1GR-FE. Это плюс... Еще есть в Томске - Рамиль авто в ВК

в Ростове вроде нашел контакты. А в Смоленске кто? У меня там родители) если что, покатали бы)

 

[ALEX1962]

в Ростове вроде нашел контакты. А в Смоленске кто? У меня там родители) если что, покатали бы)

Моторист 67