Кто нибудь ставил такой девайс? http://www.multitronics.ru/products/univers/vg1031gpl/
Multitronics VG1031GP
- Автор темы ASA
- Дата начала
я пользовался этим www.check-engine.ru
Удобно.
Удобно.
Я её выводил, но стабильности так и не добился.
При перезагрузке магнитолы уходили драйвера "нетфрамеворк" и самой программы, и приходилось для пользования каждый раз всё заново устанавливать.
Хотя я читал на 4пда, что есть возможность прошить эти драйвера, чтоб потом не переустанавливать.
Но я как то охлодел к той идеи, а потом и забил.
Жду пока опять придет вдохновение, тогда опять займусь.
При перезагрузке магнитолы уходили драйвера "нетфрамеворк" и самой программы, и приходилось для пользования каждый раз всё заново устанавливать.
Хотя я читал на 4пда, что есть возможность прошить эти драйвера, чтоб потом не переустанавливать.
Но я как то охлодел к той идеи, а потом и забил.
Жду пока опять придет вдохновение, тогда опять займусь.
родная нави - точно НЕТ. она не будет лучше спец.софтин никогда. просто по определению. а вот простая, как трояк, бубнитола с винЦЕ - вполне будет достаточна. по большому счету - что нам нужно? музыка и нави. ну иногда видео. ВСЁ.
за три года эксплуатации инфилла, кроме игрушек типа ОДБ2, именно как комп, я использовал весь функционал считанное число раз. с флэшки скопировать, с камеры сграбить... и т.п.
так для этого просто ноут можно с собой возить. айпод сейчас многие бубнитолы держат. а я только раз пользовался этим. коллега в машине мне музыку крутил с айпода.
за три года эксплуатации инфилла, кроме игрушек типа ОДБ2, именно как комп, я использовал весь функционал считанное число раз. с флэшки скопировать, с камеры сграбить... и т.п.
так для этого просто ноут можно с собой возить. айпод сейчас многие бубнитолы держат. а я только раз пользовался этим. коллега в машине мне музыку крутил с айпода.
И я на днях этим девайсом заморочился, но ещё не решил, нужен он мне или нет. По большому счёту это так для баловства. Если только ошибки определять, сбрасывать и обнулять. А все эти: расход топлива, на сколько хватит, сколько осталось.... Я на пример ни когда не довожу до пустого бака, а чтобы высчитать расход прибегаю к таблице умножения. Но опять же хочется как пацану игрушку.....Возьми себе поставь, потом напишешь, а я подумаю....
На предыдущей тойоте стоял у меня мультитроникс. Все прекрасно работает читает ошибки,очень прост в установке, но есть одно НО. Из за того ,что бензобак был плоским, все что касалось остатка топлива в баке или на сколько км пробега его осталось, вся эта информация была искажена. В общем хорошая вещь.
Установил на Хайлендер 3,0 4 wd 2001 года multitronics 1031 upl. Коротко - вдруг кому интересно будет.
При подключении в штатный диагностический разъем определился только протокол и появилась возможности идентифицировать и сбрасывать ошибки. Никаких параметров работы двигателя на экран не выводилось то есть обмена с ЭБУ нет. Пришлось работать руками и головой и подключать прибор по универсальной схеме.
Датчик температуры был выведен под передний бампер. к датчику уровня топлива подключился под левым задним сиденьем, - снимаем сиденье и поднимаем коврик - там 4 провода к колодке подходит. Цвета не совпадают с электросхемой. Нужный провод был выбран логически по следующему алгоритму - самый толстый провод - к бензонасосу - его не трогаем. Еще на двух проводах есть черная полоса - предполагаем, что это (-). Остается один - к нему и подключаемся. Далее соответствующим проводом подключаемся к форсунке - там все просто - снимаем панель с двигателя и подключаемся к электро разъему форсунки к цветному проводу.
Далее подключаемся к цепи ближнего света (вместо габаритов - был несколько раз отловлен гайцами за езду по городу без ближнего света, - ну, забыл, забыл, - решил сделать напоминалку) в рассечку перед левой фарой. Далее для подачи сигнала о скоросте движения аккуратно подключился к проводу от датчика АБС левого переднего колеса (рядом с раширительным бачком радиатора).
Для работы физического замка зажигания (+) подключил к прикуривателю, минус посадил на массу.
И все заработало.
Теперь осталось откалибровать бак.
Если нужны дополнительные пояснения - готов.
При подключении в штатный диагностический разъем определился только протокол и появилась возможности идентифицировать и сбрасывать ошибки. Никаких параметров работы двигателя на экран не выводилось то есть обмена с ЭБУ нет. Пришлось работать руками и головой и подключать прибор по универсальной схеме.
Датчик температуры был выведен под передний бампер. к датчику уровня топлива подключился под левым задним сиденьем, - снимаем сиденье и поднимаем коврик - там 4 провода к колодке подходит. Цвета не совпадают с электросхемой. Нужный провод был выбран логически по следующему алгоритму - самый толстый провод - к бензонасосу - его не трогаем. Еще на двух проводах есть черная полоса - предполагаем, что это (-). Остается один - к нему и подключаемся. Далее соответствующим проводом подключаемся к форсунке - там все просто - снимаем панель с двигателя и подключаемся к электро разъему форсунки к цветному проводу.
Далее подключаемся к цепи ближнего света (вместо габаритов - был несколько раз отловлен гайцами за езду по городу без ближнего света, - ну, забыл, забыл, - решил сделать напоминалку) в рассечку перед левой фарой. Далее для подачи сигнала о скоросте движения аккуратно подключился к проводу от датчика АБС левого переднего колеса (рядом с раширительным бачком радиатора).
Для работы физического замка зажигания (+) подключил к прикуривателю, минус посадил на массу.
И все заработало.
Теперь осталось откалибровать бак.
Если нужны дополнительные пояснения - готов.
