курс контраварийной езды

[rainbow]

Ольга мне на ДР подарила курс контраварийной езды.
вот такой: http://www.extrimdrive.ru/program/course.php?course_id=16493

ну что.. прошел. понравилось. в субботу слегка плечо потянул, пока руль крутили..

кстати о тормозах: инструктора сегодня зело хвалили настройки ABS'а горца. дескать для такой тушки - ну очень сбалансированные настройки.
было много полезного. да и машину лучше узнаешь.
ну и похвастаюсь. в конце занятия инструктора устроили заезды по кругу. кашкая я, понятное дело, в обоих заездах (по 2 круга) сделал. а вот с лохусом (GS какой то) пришлось поделиться победой. разок он меня, разок я его.

из самых очкованных заданий - лосиный тест. только вместо лося - инструктор, который в последний момент взмахом показывает в какую сторону объезжать его. при этом в рацию орет "разгоняйся! разгоняйся, я говорю"...
как то так..
видео есть с первого дня. даже сам не смотрел еще.
на второй ездил с регистратором. но с дуру затер все обратной дорогой..

 

[samus]

А уменя фигня какая-то в последнее время стала проявляться. Если руль быстро повернуть сначала в одну сторону. а потом резко начать поворачивать в другую, (лосиный тест), то в самом начале поворота в другую сторону встречаю сильное сопротивление, как будто резко отключился ГУР, потом через полсекунды, руль опять легко поворачивается... Производительность насоса ГУР упала?

 

[rainbow]

Или жижу пора менять.
Кстати о лосях. В лосином тесте ТРИ поворота рулем.

И в новом горце электроусилитель

 

[ugra]

Проходил курс контраварийной подготовки в школе Мицубиси (на Ходынском поле) около 6 лет назад, приезжал на Авенсисе. Инстуктор сказал очень скучная машина - все системы заточены так, что запустить в управляемый занос вообще невозможно, предложил снять предохранитель отвечающий за работу АБС, но я почему-то не стал))) - машина новая, а снежные брустверы подмерзли после оттепели и влететь в них - однозначно попасть на жестянку. Приезжал туда на второй свое машине, Шевроле Нива - это нечто, для обучения езде по скользким покрытиям самая лучшая машина 4Х4 на мой взгляд.

Зато после трех занятий разрешили прокатиться на их машинах полноприводных Эволюшен и Аутлендер, с отключенными системами стабилизации - это кайф.

Реально есть вещи которые мы делаем неправильно в силу инстинктов - при сносе передней оси наружу поворота практически все пытаются руль повернуть еще сильнее внутрь поворота и тормозить. Хотя делать надо с точностью до наоборот - немного распустить руль, короткое торможение для загрузки передней оси и легкий газ.
Это один из многих стеретипов, которые я в себе победил после этой подготовки.
Рекомендую, вам понравится))

 

[maart]

тоже когда-то проходил школу бмв. из всего что запомнил - крутить руль всегда двумя руками, держать руль всегда двумя руками... ну и много чего ещё было интересного - всё это отложилось в навыки. применяю автоматом.

 

[rainbow]

Да. Разные приемы загрузки осей, выбор правильной траектории...
Я спрашивал, стоит ли мне стабилизацию отключить. На что они сказали, что не надо. Ездить то ведь с ней.
Ну и при начинающемся визге резины в рации сразу "четвертый, грубо!"
Пара поговорок от инструкторов:
Не важно, с какой скоростью в поворот вошел. Важно с какой ВЫШЕЛ
Не вижу - не еду (при движении задним ходом)

Может еще чего вспомню

 

[rainbow]

тоже когда-то проходил школу бмв. из всего что запомнил - крутить руль всегда двумя руками, держать руль всегда двумя руками... ну и много чего ещё было интересного - всё это отложилось в навыки. применяю автоматом.

Основной хват руля в точках "два-десять".
В общем, да. В инстинкты должно отложиться.
Подумываю о зимнем курсе.

 

[ssm]

тоже когда-то проходил школу бмв. из всего что запомнил - крутить руль всегда двумя руками, держать руль всегда двумя руками...

Особенно когда на дальняк часов 10 за рулем. Если держать двумя руками часа через 4 с любой контраварийной подготовкой руль крутить все равно не сможешь. Разве не так? ;-)

 

[maart]

если честно - конечно - 2 руками управлять постоянно тяжело - то жрать охота, то по телефону поговорить - набрать номер или ещё чего...
но в школе бмв били по рукам тех, кто *мыл тарелочки* - ладонью крутил руль. главный посыл был - при парковке, маневрировании, в заносах - руки должны быть на руле.
понятное дело, что если тебя понесло - не будешь сидеть в расслабленом положении на автопилоте и жевать гамбургер запивая вискарём.

 

[rainbow]

жевать гамбургер запивая вискарём.

фу, Марат.. как можно?! продукт портить (не гамбургер конечно)

 

[maart]

на самом деле я часто ловлю себя на мысли, что я что-то делаю и вспоминаю слова инструкторов. типа, о, в голове как всё осталось!

 

[rainbow]

значит деньги не зря потрачены

 

[maart]

мне тоже подарили
когда хыпять покупал - в подарок были курсы
бмв угнали, а курсы остались - поэтому конечно не жалею ни разу - всё-таки виновником аварий не был после курсов этих

 

[Light]

Кстати, насчёт лосиного теста. Мне этот вопрос интересен, даже тему хотел создать.
Интересно - кто его делал на 1-м горце, как себя ведёт машина, на какой скорости, грубо говоря, он устоит на дороге?

 

[rainbow]

на первом не делал.
на втором - только вчера.
причем пару раз срабатывала стабилизация. забавно так. чето то там себе трещит, моргает, нога на газе, а машина замедляется.
думаю до полтишка успевал разогнаться.

вообще, все очень много зависит от техники исполнения. обязательно стабилизация должна быть.

 

[rainbow]

собственно, продолжил. теперь зимний курс. пять дней по три полных часа.
вчера было первое занятие. заставили отключить все системы стабилизации. а в последний день разрешат их включить.
горец без систем стабилизации - корова на льду.. собственно, не только он. действительно, на льду практически все машины - кусок неповоротливого железа. особливо кроссы такого размера. ниссан пазфайндер в группе есть - вообще как здоровая шайба.
для затравочки, видео с регистратора. полицейский разворот на горце. номер 11 - мой

 

[rainbow]

собственно, финальный аккорд.

 

[rainbow]

тут с голосами инструкторов и фэйлами. без купюр, так сказать.

 

[саво]

тут с голосами инструкторов и фэйлами. без купюр, так сказать.

Валера, сможешь выложить без муз.сопровождения? Важно голоса инструкторов тут услышать, а музон глушит полностью.

 

[rainbow]

у меня слышно голоса инструкторов.
перезалью вечерком без музона

 

[Снусмумрик]

у меня слышно голоса инструкторов.
перезалью вечерком без музона

Не-а,не слышно их.
Масло,потом - не заглядывал,коробка без нареканий?

 

[rainbow]

Масло,потом - не заглядывал,коробка без нареканий?

не заглядывал. зачем? что там было неведомого и нового для коробки?
нормально все. едет и не хрустит нигде.

 

[Карлсон]

Кстати, насчёт лосиного теста. Мне этот вопрос интересен, даже тему хотел создать.
Интересно - кто его делал на 1-м горце, как себя ведёт машина, на какой скорости, грубо говоря, он устоит на дороге?

На переднеприводном, по заснеженной дороге (снег лежал ровным слоем сантиметров 5-7, до этого прошла только одна машина)
40,60,80 км/ч, дальше сыкотно было, честно. Машина ведет себя нормально, и что больше всего понравилось прогнозируемо. Ты думаешь о том что "хорошо бы так" и это происходит.
При первом сносе задней оси(издержки переднего привода), начинает стрекотать по очереди по всем колесам, на гашетку давишь а машина все одно сама дозирует подачу топлива и замедляется. Во время этих сносов не замечаешь а потом по своему следу видно четко что машина остается в своем ряду, вот это меня больше всего порадовало. Больше трех колебаний до выравнивания не наблюдал.

 

[rainbow]

нашел из старого

см. с 0:24
[youtube]

[youtube]

[youtube]

[youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BeSftb-R-Ao[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p6ZTf3xqUkA[/youtube]