знай наших!
- Автор темы maart
- Дата начала
выскажу свое мнение по теме "Олимпийский Сочи и камеди клаб" - Дрыщ в лицо Мутко правильно сказал - у Вас карта России в кабинете вверх ногами висит
Склоны и без Олимпиады можно было отстроить - инвесторов хватило бы, а вот местное немногочисленное население никогда не встававших на коньки и лыжи, заниматься зимними видами спорта не заставишь
Склоны и без Олимпиады можно было отстроить - инвесторов хватило бы, а вот местное немногочисленное население никогда не встававших на коньки и лыжи, заниматься зимними видами спорта не заставишь
Сборная России по хоккею с мячом в четвертый раз подряд выиграла чемпионат мира
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/sport/2646855
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/sport/2646855
В Пскове два десантника спустились на одном парашюте после столкновения
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56c5b34b9a7947b1758f81bb
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56c5b34b9a7947b1758f81bb
Решил новую тему не заводить.Наверно здесь. Если я не прав, перенесите.
У меня 16 лет назад погибло два друга
"Бой у высоты́ 776 — эпизод (бой) Второй чеченской войны, в ходе которого 29 февраля — 1 марта 2000 года 6-я рота 2-го батальона 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (Псковской) под командованием подполковника М. Н. Евтюхина вступила в бой со значительно превосходящим по численности отрядом чеченских боевиков, руководимых Хаттабом, под Аргуном в Чечне, на рубеже Улус-Керт — Сельментаузен, на высоте 776"
У меня 16 лет назад погибло два друга
"Бой у высоты́ 776 — эпизод (бой) Второй чеченской войны, в ходе которого 29 февраля — 1 марта 2000 года 6-я рота 2-го батальона 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (Псковской) под командованием подполковника М. Н. Евтюхина вступила в бой со значительно превосходящим по численности отрядом чеченских боевиков, руководимых Хаттабом, под Аргуном в Чечне, на рубеже Улус-Керт — Сельментаузен, на высоте 776"
Международный совет аэропортов признал три российских аэропорта самыми лучшими в Европе. Это Шереметьево, Пулково и аэропорт в Сочи.
Europe
First place (tie): Moscow Sheremetyevo; Pulkovo; Sochi
Second place (tie): Dublin; Malta; Prague; Zurich
Third place (tie): Copenhagen; Keflavik; London Heathrow; Porto; Vienna
http://www.aci.aero/News/Releases/M...es-2015-Airport-Service-Quality-Award-winners
Europe
First place (tie): Moscow Sheremetyevo; Pulkovo; Sochi
Second place (tie): Dublin; Malta; Prague; Zurich
Third place (tie): Copenhagen; Keflavik; London Heathrow; Porto; Vienna
http://www.aci.aero/News/Releases/M...es-2015-Airport-Service-Quality-Award-winners
В России созданы прототипы ядерных батареек, работающих 50 лет
Исследователи из Национального исследовательского технологического университета (НИТУ) «МИСиС» представили прототипы ядерных батареек, работающих в течение 50 лет. Энергетическим материалом в этих источниках питания служит изотоп никеля-63, а спектр их применений, по словам ученых, очень широк — от имплантатов до космических аппаратов.
Современные сверхминиатюрные электронные устройства и приборы характеризуются низким энергопотреблением, что позволяет им работать от маломощных источников питания. Такими источниками могут быть бета-вольтаические (использующие бета-излучение) ядерные батарейки, в частности, с изотопом «никель-63» в качестве источника электронов. В этом случае указанный выше срок службы обусловлен тем, что период полураспада «никеля-63» составляет 100 лет. Достоинством «никеля-63» также названо «мягкое» излучение, безвредное для живых организмов.
Путь к созданию автономных бета-вольтаических батарей открыла разработанная в НИТУ «МИСиС» уникальная технология преобразования энергии бета-излучения в электрическую энергию с использованием монокристаллов пьезоэлектриков.
Что касается технических параметров, в импульсном режиме один бета-вольтаический элемент способен выдать мощность до 1 мВт/см³, а батарейка из таких элементов способна обеспечивать непрерывную выходную мощность 10-100 нВт/см³
Разработку уже планируется внедрить в мелкосерийном производстве, ориентируясь на использование бета-вольтаических батареек в ядерной энергетике, авиакосмической технике, нано- и микроэлектронике, биомедицине, специальной технике, в необслуживаемых источниках энергообеспечения с длительным сроком эксплуатации.
http://www.ixbt.com/news/2016/03/04...py-jadernyh-batareek-rabotajushih-50-let.html
Исследователи из Национального исследовательского технологического университета (НИТУ) «МИСиС» представили прототипы ядерных батареек, работающих в течение 50 лет. Энергетическим материалом в этих источниках питания служит изотоп никеля-63, а спектр их применений, по словам ученых, очень широк — от имплантатов до космических аппаратов.
Современные сверхминиатюрные электронные устройства и приборы характеризуются низким энергопотреблением, что позволяет им работать от маломощных источников питания. Такими источниками могут быть бета-вольтаические (использующие бета-излучение) ядерные батарейки, в частности, с изотопом «никель-63» в качестве источника электронов. В этом случае указанный выше срок службы обусловлен тем, что период полураспада «никеля-63» составляет 100 лет. Достоинством «никеля-63» также названо «мягкое» излучение, безвредное для живых организмов.
Путь к созданию автономных бета-вольтаических батарей открыла разработанная в НИТУ «МИСиС» уникальная технология преобразования энергии бета-излучения в электрическую энергию с использованием монокристаллов пьезоэлектриков.
Что касается технических параметров, в импульсном режиме один бета-вольтаический элемент способен выдать мощность до 1 мВт/см³, а батарейка из таких элементов способна обеспечивать непрерывную выходную мощность 10-100 нВт/см³
Разработку уже планируется внедрить в мелкосерийном производстве, ориентируясь на использование бета-вольтаических батареек в ядерной энергетике, авиакосмической технике, нано- и микроэлектронике, биомедицине, специальной технике, в необслуживаемых источниках энергообеспечения с длительным сроком эксплуатации.
http://www.ixbt.com/news/2016/03/04...py-jadernyh-batareek-rabotajushih-50-let.html
Ох уж эти журналюги: все переврали с "ваттами" 
Бета-вольтаический эффект открыт в середине 20 века, а разные типы преобразователей тоже давно делают,
например, патент 1959 года https://www.google.ch/patents/US2919358 ,
а вот патент на пьезоэлектрический генератор http://www.google.ru/patents/US6479920
В-общем, сомневаюсь я
Бета-вольтаический эффект открыт в середине 20 века, а разные типы преобразователей тоже давно делают,
например, патент 1959 года https://www.google.ch/patents/US2919358 ,
а вот патент на пьезоэлектрический генератор http://www.google.ru/patents/US6479920
В-общем, сомневаюсь я
Если научный потенциал Великой России наши "гениальные" правители смогли бы использовать хотя-бы на треть, то в друзья к нам сейчас в драку записывались и америкосы сидели бы и не отсвечивали. С сильными все хотят дружить. А так даже с Казахстана люди рашкой называют, дожили
Последнее редактирование:
Я давно как-то писал про уникальные термо-реле, которые мы разработали.
Так мало того, что деньгами (льготный кредит мы просили) нам никто не помог (кучу всяких фондов "поддержки" обошли - везде нехилый откат просили), так еще и наше изделие зарубили в РФ (сябры до сих пор делают: http://specavtomatika.by/attachments/article/90/%D0%98%D0%9F109-05%D0%902%D0%9C%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.pdf).
Но цирк был еще такой. Сделали мы термореле для включения вентилятора охлаждения двигателя для Крайслера. Был у нас классный партнер в США Томас, который кучу всякого оборудования поставил и Крайслеру и французской "тройке" Пежо-Рено-Ситроен. Ну вот, привез он эти датчики в Auburn Hills, где штаб-крвартира Крайслера, отдал им на испытания. Через пару недель ему позвонили, сказали, что термореле афигительные и они хотят устанавливать их на свои машины. Наш датчик был в 2 раза дешевле используемого Крайслером биметаллического термореле, а по качеству даже и сравнивать нельзя - у нас космос. Короче, вызвали его на совещание очень высокого уровня для обсуждения деталей контракта. Он радостно сообщил нам об этом и поехал на встречу. А перед встречей к нему подошел один вице-президент и сказал, что ему звонил производитель биметаллического датчика и просил передать, что если Томас хочет дожить до пенсии, то на совещание ему лучше не ходить, а про наши термореле забыть
Такшта, особо в друзья там никто лезть не хочет
Так мало того, что деньгами (льготный кредит мы просили) нам никто не помог (кучу всяких фондов "поддержки" обошли - везде нехилый откат просили), так еще и наше изделие зарубили в РФ (сябры до сих пор делают: http://specavtomatika.by/attachments/article/90/%D0%98%D0%9F109-05%D0%902%D0%9C%20%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.pdf).
Но цирк был еще такой. Сделали мы термореле для включения вентилятора охлаждения двигателя для Крайслера. Был у нас классный партнер в США Томас, который кучу всякого оборудования поставил и Крайслеру и французской "тройке" Пежо-Рено-Ситроен. Ну вот, привез он эти датчики в Auburn Hills, где штаб-крвартира Крайслера, отдал им на испытания. Через пару недель ему позвонили, сказали, что термореле афигительные и они хотят устанавливать их на свои машины. Наш датчик был в 2 раза дешевле используемого Крайслером биметаллического термореле, а по качеству даже и сравнивать нельзя - у нас космос. Короче, вызвали его на совещание очень высокого уровня для обсуждения деталей контракта. Он радостно сообщил нам об этом и поехал на встречу. А перед встречей к нему подошел один вице-президент и сказал, что ему звонил производитель биметаллического датчика и просил передать, что если Томас хочет дожить до пенсии, то на совещание ему лучше не ходить, а про наши термореле забыть
Такшта, особо в друзья там никто лезть не хочет
- Сообщения
- 1.249
- Благодарности
- 1.491
- Адрес
- Байконур
- Авто
- HYBRID Limited 4WD 2008 был, VOLVO XC70 D4 AWD MY2014,сейчас Haval Dargo 2.0 GDIT DCT AWD Tech Plus
Последние сообщения
-
С Днём рождения ugra!- От: ZAMPRED
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Амортизаторы- От: Сергей Николаевич
-
Ремонт ходовой. Замена подшипников на стойках
- От: Сергей Николаевич
