TRW - это как бы "бюджетный" вариант( как и многое другое в этом ценовом сигменте), но не долговечный. Делают их из чугуна - где есть свои плюсы и минусы. Производить дешевле, хорошее торможение только с определенными колодками, они хрупкие, быстро коррозируют, медленно остывают и др. Они не могут быть лучше оригинала, который из другого материала.
выбор торомозных дисков
- Автор темы ongi
- Дата начала
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Тормозные диски для автомобилей всегда, всю жизнь и везде делались из чугуна. И всегда это был чугун с шаровидным графитом, и всегда там содержание углерода было 2-3%.
Но после того как в мир автомобилестроения пришёл кЕтай - диски стали делать из чего угодно, вплоть до серого чугуна. Они там и молотки для забивания гвоздей из серого чугуна льют, чё... лишь бы подешевле...
Даже в России "Согласно ГОСТ 1215–79 определено 11 видов ковкого чугуна", "Различают 7 марок ковкого чугуна: три с ферритной (КЧ30–6) и четыре с перлитной (КЧ65–3) основой. По механическим и технологическим свойствам ковкий чугун занимает промежуточное положение между серым чугуном и сталью"(с)полминуты поиска яндексом
UPD: В 1986-м я пришёл работать на ЗиХ, на должность инженера-конструктора. Там разных материалов специфических - как у дурака фантиков. И примерно к 1990-91-му году накопилось довольно много опыта и связей.
Так вот, свидетельствую - стальные диски, даже из очень-очень-очень стали - полное говно оказались по жизни. Колодки к ним "липнут", даже асбестовые. Говном, кстати, оказались и металлокерамические ведомые диски сцепления. Так, к слову...
Ну и ещё, "чтобы два раза не вставать": Перфорированные диски - чистой воды показуха и маразм. Не работает. Но продаётся - на ура. Лохи правят бал в этой жизни.
Но после того как в мир автомобилестроения пришёл кЕтай - диски стали делать из чего угодно, вплоть до серого чугуна. Они там и молотки для забивания гвоздей из серого чугуна льют, чё... лишь бы подешевле...
Даже в России "Согласно ГОСТ 1215–79 определено 11 видов ковкого чугуна", "Различают 7 марок ковкого чугуна: три с ферритной (КЧ30–6) и четыре с перлитной (КЧ65–3) основой. По механическим и технологическим свойствам ковкий чугун занимает промежуточное положение между серым чугуном и сталью"(с)полминуты поиска яндексом
UPD: В 1986-м я пришёл работать на ЗиХ, на должность инженера-конструктора. Там разных материалов специфических - как у дурака фантиков. И примерно к 1990-91-му году накопилось довольно много опыта и связей.
Так вот, свидетельствую - стальные диски, даже из очень-очень-очень стали - полное говно оказались по жизни. Колодки к ним "липнут", даже асбестовые. Говном, кстати, оказались и металлокерамические ведомые диски сцепления. Так, к слову...
Ну и ещё, "чтобы два раза не вставать": Перфорированные диски - чистой воды показуха и маразм. Не работает. Но продаётся - на ура. Лохи правят бал в этой жизни.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Тормозные диски для автомобилей всегда, всю жизнь и везде делались из чугуна. И всегда это был чугун с шаровидным графитом, и всегда там содержание углерода было 2-3%.
Но после того как в мир автомобилестроения пришёл кЕтай - диски стали делать из чего угодно, вплоть до серого чугуна. Они там и молотки для забивания гвоздей из серого чугуна льют, чё... лишь бы подешевле...
Даже в России "Согласно ГОСТ 1215–79 определено 11 видов ковкого чугуна", "Различают 7 марок ковкого чугуна: три с ферритной (КЧ30–6) и четыре с перлитной (КЧ65–3) основой. По механическим и технологическим свойствам ковкий чугун занимает промежуточное положение между серым чугуном и сталью"(с)полминуты поиска яндексом
UPD: В 1986-м я пришёл работать на ЗиХ, на должность инженера-конструктора. Там разных материалов специфических - как у дурака фантиков. И примерно к 1990-91-му году накопилось довольно много опыта и связей.
Так вот, свидетельствую - стальные диски, даже из очень-очень-очень стали - полное говно оказались по жизни. Колодки к ним "липнут", даже асбестовые. Говном, кстати, оказались и металлокерамические ведомые диски сцепления. Так, к слову...
Ну и ещё, "чтобы два раза не вставать": Перфорированные диски - чистой воды показуха и маразм. Не работает. Но продаётся - на ура. Лохи правят бал в этой жизни.
Но после того как в мир автомобилестроения пришёл кЕтай - диски стали делать из чего угодно, вплоть до серого чугуна. Они там и молотки для забивания гвоздей из серого чугуна льют, чё... лишь бы подешевле...
Даже в России "Согласно ГОСТ 1215–79 определено 11 видов ковкого чугуна", "Различают 7 марок ковкого чугуна: три с ферритной (КЧ30–6) и четыре с перлитной (КЧ65–3) основой. По механическим и технологическим свойствам ковкий чугун занимает промежуточное положение между серым чугуном и сталью"(с)полминуты поиска яндексом
UPD: В 1986-м я пришёл работать на ЗиХ, на должность инженера-конструктора. Там разных материалов специфических - как у дурака фантиков. И примерно к 1990-91-му году накопилось довольно много опыта и связей.
Так вот, свидетельствую - стальные диски, даже из очень-очень-очень стали - полное говно оказались по жизни. Колодки к ним "липнут", даже асбестовые. Говном, кстати, оказались и металлокерамические ведомые диски сцепления. Так, к слову...
Ну и ещё, "чтобы два раза не вставать": Перфорированные диски - чистой воды показуха и маразм. Не работает. Но продаётся - на ура. Лохи правят бал в этой жизни.
Я себе впрок (у меня сейчас абсолютно нормальные) отложил комплектик ПЕРЕДНИХ Текстар Про (-03 которые).
Про задние мне удалось напрячь сам Текстар (у меня случайно случился на них случайный выход) и они сказали что вопрос проработают с постановкой на производство (чертежи у них есть, номерок 92297703 тоже есть, а на производство это не поставлено), а пока дали мне "почти такие же" Nisshinbo ND1130K как "полный наиполнейший аналог". Номерок дали, а не комплект дисков!
Я так понимаю что производство - одно и то же, просто нет решения стартануть выпуск партии.
В своё время итальянцев из Pilenga мне удалось уговорить стартануть выпуск партии дисков V699, но мне поставили условие выкупить 30 комплектов. Я согласился. Не жалею.
Но на Хайлендер 30 комплектов задних дисков... не, точно не буду.
Поэтому передние - номер вверху, а задние - вопрос не решён, впрочем и не актуален.
Про задние мне удалось напрячь сам Текстар (у меня случайно случился на них случайный выход) и они сказали что вопрос проработают с постановкой на производство (чертежи у них есть, номерок 92297703 тоже есть, а на производство это не поставлено), а пока дали мне "почти такие же" Nisshinbo ND1130K как "полный наиполнейший аналог". Номерок дали, а не комплект дисков!
Я так понимаю что производство - одно и то же, просто нет решения стартануть выпуск партии.
В своё время итальянцев из Pilenga мне удалось уговорить стартануть выпуск партии дисков V699, но мне поставили условие выкупить 30 комплектов. Я согласился. Не жалею.
Но на Хайлендер 30 комплектов задних дисков... не, точно не буду.
Поэтому передние - номер вверху, а задние - вопрос не решён, впрочем и не актуален.
Последнее редактирование:
Я себе впрок (у меня сейчас абсолютно нормальные) отложил комплектик ПЕРЕДНИХ Текстар Про (-03 которые).
Про задние мне удалось напрячь сам Текстар (у меня случайно случился на них случайный выход) и они сказали что вопрос проработают с постановкой на производство (чертежи у них есть, номерок 92297703 тоже есть, а на производство это не поставлено), а пока дали мне "почти такие же" Nisshinbo ND1130K как "полный наиполнейший аналог". Номерок дали, а не комплект дисков!
Я так понимаю что производство - одно и то же, просто нет решения стартануть выпуск партии.
...
Поэтому передние - номер вверху, а задние - вопрос не решён, впрочем и не актуален.
Про задние мне удалось напрячь сам Текстар (у меня случайно случился на них случайный выход) и они сказали что вопрос проработают с постановкой на производство (чертежи у них есть, номерок 92297703 тоже есть, а на производство это не поставлено), а пока дали мне "почти такие же" Nisshinbo ND1130K как "полный наиполнейший аналог". Номерок дали, а не комплект дисков!
Я так понимаю что производство - одно и то же, просто нет решения стартануть выпуск партии.
...
Поэтому передние - номер вверху, а задние - вопрос не решён, впрочем и не актуален.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Езжу по скоростным магистралям. пару раз оттормозится со скорости и перегреваются. А далее планомерно ведет их. Будучи юным и менее осторожным когда-то ездил агрессивно. Но ни мазде 3, на на Хонде СРВ не было такой проблемы. Хоть и люблю и уважаю свой хай, но тормоза откровенно г-о -слабые. Менять и ставить серьезный комплект жаба давит. не та машина.
Последние сообщения
-
Боковое зеркало заднего вида- От: Витвад
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.
- От: Mihail71
-
Частичная замена жидкости АКПП ХАЙ 3- От: Хохол
