Фильтр АКПП

Всем привет и удачного вечера пятницы.
Пришло время поменять масло в АКПП, сегодня слил-залил 1 канистру, на неделе собираюсь менять с фильтром.
Расскажите свой опыт применения неоригинальных фильтров и прокладок, какие ставили, как качество. Емекс предлагает довольно недорогие замены.

 

Ну, что можно сказать по этому поводу? Мое ИМХО такое - поскольку замена фильтра АКПП дело довольно редкое, а сам агрегат - вещь довольно тонкая и дорогая в ремонте, то и скупиться здесь не надо. Оригинал стоит в районе 1300 деревянных, считаю, что деньги подъемные... Не скупись...

 

В прошлую замену как раз ставил оригинал, а тут стало интересно.

 

ИМХО - продолжай делать так же В энтом деле последствия могут быть весьма печальными...

 

Смущает тот факт, что фильтр по сути своей штука довольно простецкая по конструкции

 

Не скажи, плотность, пропускаемость фильтрующего элемента - это не последние характеристики. Внешне они могут ничем не отличаться, а вот эксплуатационные параметры могут уходить с течением времени...

 

Я ставил и буду ставить оригинал.
АКПП нынче дОроги...

 

обратись к рубикону он в это деле спец

 

Я вам одну вещь расскажу, а выводы сами сделайте. На БМВ менял масло и купил фильтр не оригинал, там вставка, без метал корпуса, через тыщ 5 масло потекло из под крышки масл корпуса, чуть отвернул и заменил кольцевую резинку, течь прекратилась. А при замене масла был шок! Маслянный фильтр был как обгрызанное яблоко, весь вдавленный в середине и в его элементе были дырки со спичечную головку, Куда полетели эти куски? Хорошо, что не забили отверстия коленвала. Что не запорол движок- просто чудо! Фильтр был SCT, с тех пор- только оригинал, но детали подвески могут быть и не оригинал. Вот отрицательный опыт, он тоже опыт!

 

+Мульон.

 

Собственно, как я и делал раньше, закажу оригинальный фильтр и прокладку с колечком. Было интересен опыт.

 

О, кстати говоря, а фильтр с номером 3533028010 с сеткой или фетровый?

 

А когда, приходит время менять фильтр и масло в каробасе?

 

Вот.
Я правда, стараюсь жижу каждые 20 -25 тысяч поменять. А На 50 и жижу и фильтр.

 

Я брал фильтр 35330-08010 (тойотовский каталог EPC выдает такой фильтр на мой ВИН) - он точно фетровый.
Кстати, не забудь прокладку фильтра 90301-32012 поменять тоже.

Твой номер 35330-28010 - такой фильтр я ставил на свой первый Хай 2001 года (каталог выдает именно такой номер для него). Боюсь быть категоричным, но помнится мне, что он тоже был фетровый.

 

а я проехал 60 тмиль,а фильтр в коробке еще не менял,думаете пора?

 

Я бы поменял. Хуже точно не будет.

 

Пробку радиатора не забудь поменять.

 

А дайте номер для заказа правильной пробки.

 

16401-62100

 

Сенкс. Это под нужное давление? Отличное от штатного?

 

Это штатная пробка. Я покупал, правда, неоригинал на такое же давление.

 

Я брал оригинал в прошлом году отдавал порядка 400 рублей. Неоригинал может и дешевле. но тут ИМХО лучше не экономить.

 

В том году цена не поменлась от 360р

 

Чот не понял, а зачем тогда менять? У меня и моя отличная. Я так понимаю, меняли из-за того, что-бы уменьшить давление при котором срабатывает клапан?

 

Пробка радиатора довольно "слабое место", при некорректной работе клапана образуется течь радиатора.

 

Нет. Есть опасения закисания клапана со временем, поэтому мысль была в том, чтобы поставить свежую пробку. И вообще менять эту пробку через каждые два-три года.

 

Сенкс. Теперь понятно. У мну работает(пока).

 

Дык и у меня работала. Но опасение-то в том, что когда перестанет работать, радиатор может рвануть. Так что, замена пробки - превентивная мера.

 

+1