Регулировка зазора клапанов

[ASA]

Стало интересно: кто нибудь делал данную процедуру? И где есть данные по величине допустимых зазоров?

 

[ASA]

Таки никто не знает?

 

[samus]

Насколько мне известно, на наших моторах клапана не регулируются...

 

[Валерий54]

Стало интересно: кто нибудь делал данную процедуру? И где есть данные по величине допустимых зазоров?

На стр. 287 руководства на авто даны зазоры:
на двигатель 2AZ-FE:
0.19-0.29 мм (впускные)
0.30-0.40 мм (выпускные)
на двигатель 1MZ-FE:
0.15-0.25 мм (впускные)
0.25-0.35 мм (выпускные)

 

[Bugs]

Клапана регулируются. Причем можно в зависимости от местности делать небольшой тюнинг вроде. У меня под капотом табличка есть, где указаны зазоры клапанов. Если надо, то могу сфоткать.

 

[serg-e]

Клапана регулируются. Причем можно в зависимости от местности делать небольшой тюнинг вроде. У меня под капотом табличка есть, где указаны зазоры клапанов. Если надо, то могу сфоткать.

У тебя движок другой,хотя вчера со светофора в Ю.Бутово не такой уж и резвый как мне казалось.

 

[serg-e]

На стр. 287 руководства на авто даны зазоры:
на двигатель 2AZ-FE:
0.19-0.29 мм (впускные)
0.30-0.40 мм (выпускные)
на двигатель 1MZ-FE:
0.15-0.25 мм (впускные)
0.25-0.35 мм (выпускные)

Сейчас ходил и смотрел табличку, по 2AZ-FE данные совпадают.

 

[Bugs]

У тебя движок другой,хотя вчера со светофора в Ю.Бутово не такой уж и резвый как мне казалось.

Вот так и знал, что прочту об этом. Я тебе фору дал в пол корпуса и ехал не в полный газ, ибо знал про поворот впереди.))

 

[serg-e]

Вот так и знал, что прочту об этом. Я тебе фору дал в пол корпуса и ехал не в полный газ, ибо знал про поворот впереди.))

И я знал, за поворот спасибо,знал что пропустишь.

 

[ASA]

На стр. 287 руководства на авто даны зазоры:
на двигатель 2AZ-FE:
0.19-0.29 мм (впускные)
0.30-0.40 мм (выпускные)
на двигатель 1MZ-FE:
0.15-0.25 мм (впускные)
0.25-0.35 мм (выпускные)

Благодарю.

Сейчас ходил и смотрел табличку, по 2AZ-FE данные совпадают.

А где такая табличка?

 

[Bugs]

Благодарю.
А где такая табличка?

На самом капоте около кронштейна замка капота.

 

[serg-e]

Благодарю.
А где такая табличка?

Под капотом немного справа.

 

[Bugs]

Я сейчас сфоткал. Могу выложить фотку если надо.

 

[ASA]

Я сейчас сфоткал. Могу выложить фотку если надо.

Если не трудно, то выкладывай. Я так понял, это табличка где данные и по кондею написаны?

 

[Bugs]

Если не трудно, то выкладывай. Я так понял, это табличка где данные и по кондею написаны?

Только у меня 3 литровый. Но у Сереги 2.4. И табличка кажись там же.

 

[ASA]

Только у меня 3 литровый. Но у Сереги 2.4. И табличка кажись там же.

Ага, видел такую табличку, но не читал. Благодарю. Вот интересно, у Тойоты в регламентах ТО есть проверка клапанов? Или они не требуют регулировки?

 

[Bugs]

Думаю на каком-то большом пробеге все таки есть.

 

[ASA]

Думаю на каком-то большом пробеге все таки есть.

Скоро на ТО 25 тыс. Вот и спрошу у сервис мЭнов.

 

[maart]

странно... никогда не слышал про регулировку клапанов
понимаю - после постройки двига, или капиталки... а так..

 

[ASA]

Мне стало интересно. А уж если существуют ремонтные шайбы, значит и зазор регулируется. Вероятно, об этом никто не парится, но вопрос остаётся открытым. Понятно,что без нужды вскрывать крышки не хотЦа, ну чот мне не верится, что после 100 тыс миль, зазоры останутся в допусках.

 

[maart]

даже в гугле нет про 1mz и регулировку клапанов ничего. по раздельности - есть. а вот вместе - нет.

 

[Doctor]

на сколько мне известно,то в хаях клапана саморегулирующиеся,у меня на кроуне тоже самое было!

 

[Bugs]

саморегулирующиеся, это когда стоят гидрики, а когда шайбы, то надо ручками крутить вертеть))).
Вообще я так понял из таблички под капотом, что регулировка нужна для определенных условий. Например если постоянно в горах гоняешь, то один зазор, а если в низинах, то другой. Все имхо конечно.

 

[ASA]

на сколько мне известно,то в хаях клапана саморегулирующиеся,

Нет. Гидрокомпенсаторов нет.

 

[Jekas]

Решил поднять тему, 2 года прошло, может быть кто-то делал эту процедуру? Появился стук клапана, цокает не приятно даже в салоне слышно на холостых. Шайбы от восьмерки не подходят как по толщине, так и по диаметру. Стоимость одной шайбу около 700 рублей. У себя в городе даже в тайота-сервисе нет этих шайб и клапана не регулируют. Таким образом выход только один - делать в два этапа. Снимать крышки, мерить зазоры, вычислять нужные размеры шайб, собирать все обратно, заказывать шайбы, ну и потом когда они приедут опять все разбирать и регулировать. Учитывая все это процедура будет не дешевой, да и пока я не нашел кто-бы вообще взялся. Можно ли сделать самому? Смущает момент с VVTI и выставлением зажигания, так как распред валы придется снимать. Если есть, кто уже проделывал это, подскажите пожалуйста, какие подводные камни с этим VVTi и зажиганием

 

[Jekas]

Залил 5W40 не помогло. Стук циклический.. Что это может быть?
Разве клапана могут то стучать то не стучать?
Записал видео, на нем звук хорошо слышно, нужно слушать до конца.
тынц
тынц

 

[samus]

А почему 5W40? Вроде по регламенту должно быть 5W30

 

[MaZaY]

Залил 5W40 не помогло. Стук циклический.. Что это может быть?
Разве клапана могут то стучать то не стучать?
Записал видео, на нем звук хорошо слышно, нужно слушать до конца.
тынц
тынц

Клапана должны стучать постоянно!
Масло надо залить 0w30 или 5w30 (40 нельзя, тк каналы тоненькие и более густое масло просто не дойдет до пар трения)
По звукам лучше к мотористам.

 

[Jekas]

А почему 5W40? Вроде по регламенту должно быть 5W30

Подумал погуще будет, может тише работать будет двигатель.

 

[Jekas]

Клапана должны стучать постоянно!
Масло надо залить 0w30 или 5w30 (40 нельзя, тк каналы тоненькие и более густое масло просто не дойдет до пар трения)
По звукам лучше к мотористам.

Это новость конечно. Но если честно не думаю, что что то произойдет смертельное, движок не новый зазоры наверняка увеличенные. Поезжу пока так. К мотористам ездил, открыли только переднюю голову, так как слушали стетоскоп и цоканье было от туда. Но все зазоры были в норме, кроме трех клапанов, который ушли на несколько соток. Отрегулировали, собрали - ни чего не изменилось. Самое интересное что звук не постоянный, мотористы внятно ни чего объяснить не смогли. Стали говорить, что может быть стакан, может быть сам клапан, вроде он может вращаться при работе и возможно в каких-то положениях износ больше, что он может болтаться, если я правильно их понял. Сказали, что если хочешь, нужно снимать полностью головку и искать проблему...