Замена корпуса воздушного фильтра Х2 на Х3
- Автор темы Igr87
- Дата начала
я полистал закрытую тему (изначальную старую). в общем, про Украину - то было предположение от Хохла в 2017 году, основанное лишь на посещении одной СТО, на которой о проблеме 1го цилиндра не знали. Но о ней до сих пор не знают и на многих СТО в России. однако мы то знаем...
Еще в 2019 были такие посты:
"На Украине тоже известна эта проблема. Я в свое время видел несколько роликов на ютубе, где ребята показывают разобранные моторы но ни слова не говорят о возможных причинах - просто констатация факта... "
"В дополнение что в Украине нет такой проблемы. Сто где снимался впуск одно из лучший в городе по Тойота/Лексус спросил о даной проблеме, да знаем что есть такое но те машины что были у нас в этом году под ремонт ДВС это 3 шт с пробегом 300+ а одна за 400 и там уж точно сказать от какой проблемы пошел износ сложно. "
Я бы таких далеко идущих выводов не делал обо всей Украине. Считаю теорию об отсутствии проблемы вне РФ на идентичных корпусах фильтра несостоятельной
Еще в 2019 были такие посты:
"На Украине тоже известна эта проблема. Я в свое время видел несколько роликов на ютубе, где ребята показывают разобранные моторы но ни слова не говорят о возможных причинах - просто констатация факта... "
"В дополнение что в Украине нет такой проблемы. Сто где снимался впуск одно из лучший в городе по Тойота/Лексус спросил о даной проблеме, да знаем что есть такое но те машины что были у нас в этом году под ремонт ДВС это 3 шт с пробегом 300+ а одна за 400 и там уж точно сказать от какой проблемы пошел износ сложно. "
Я бы таких далеко идущих выводов не делал обо всей Украине. Считаю теорию об отсутствии проблемы вне РФ на идентичных корпусах фильтра несостоятельной
Прошел очередное ТО, решил заглянуть во впуск и принять решение о замене впуска. Ну что сказать... корпус фильтра со стороны коллектора идеально чистый, внутри гофры идеально чисто, дроссельная заслонка чистая. Фильтр использовался всегда оригинал, ТО проходил у ОД. В общем, менять впуск пока передумал. И всем, кто поддался панике в отсутствие проблем, советую не колхозить, пока не увидите проблему при очередном ТО. Лично мое мнение.
P.S. пробег 112800
P.S. пробег 112800
Этот момент уже тоже разбирался. Там, где вы смотрели - сухо, всё летит дальше. А вот в коллекторе подмес газов с маслом, и там то всё "интересное" и становится видно. Но не только видно...
Вы обратную сторону дросселя смотрели? Похоже, что нет, иначе бы рассказали, что видно хоть немного в коллекторе через дыру.
В общем при очередном ТО проблему вы никогда не увидите, покуда это не будет ТО-100 с заменой свечей. Вы сэкономили на замене впуска как минимум 7 тысяч - советую их потратить тогда уж на замер компрессии и осмотр коллектора всё же
Вы обратную сторону дросселя смотрели? Похоже, что нет, иначе бы рассказали, что видно хоть немного в коллекторе через дыру.
В общем при очередном ТО проблему вы никогда не увидите, покуда это не будет ТО-100 с заменой свечей. Вы сэкономили на замене впуска как минимум 7 тысяч - советую их потратить тогда уж на замер компрессии и осмотр коллектора всё же
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Добрый день!
Абсолютно согласен с мнением Nikolay K по причинам:
- не терплю категоричных заявлений;
- опять двадцать пять - это когда заморачиваются с впуском Х3 или Камри, любой вариант затраты, при этом опять же впихивают фильтрующие элементы сомнительных фирм, но зато дешево;
- после чистки коллектора оставляют старые прокладки, типа ещё походят, хотя руководство предписывает замену;
- поздняя замена свечей зажигания, на ресурсе есть фотографии, когда от свечи первого цилиндра остается практически резьба. Куда интересно делись остатки электродов и изолятора свечи?
- часто контрафактное масло в коробке Toyota;
Хотя, признаю, что впуск Х2 кривой, требующий повышенного внимания владельца автомобиля, как в части покупки фильтрующего элемента так и его установки, с более частой заменой, чем предписано руководством. Признателен участникам форума за то, что заострили на этом моменте мое внимание.
Абсолютно согласен с мнением Nikolay K по причинам:
- не терплю категоричных заявлений;
- опять двадцать пять - это когда заморачиваются с впуском Х3 или Камри, любой вариант затраты, при этом опять же впихивают фильтрующие элементы сомнительных фирм, но зато дешево;
- после чистки коллектора оставляют старые прокладки, типа ещё походят, хотя руководство предписывает замену;
- поздняя замена свечей зажигания, на ресурсе есть фотографии, когда от свечи первого цилиндра остается практически резьба. Куда интересно делись остатки электродов и изолятора свечи?
- часто контрафактное масло в коробке Toyota;
Хотя, признаю, что впуск Х2 кривой, требующий повышенного внимания владельца автомобиля, как в части покупки фильтрующего элемента так и его установки, с более частой заменой, чем предписано руководством. Признателен участникам форума за то, что заострили на этом моменте мое внимание.
- Сообщения
- 2.226
- Благодарности
- 1.039
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
До установки впуска Х-3 всегда брал фильтра с резиновой каймой т.к. оригинал совсем не устраивал, даже на Жигули например фильтр с 2- х сторон прорезинен. Установленные циклонные фильтры с 1 и 2 головы очень хорошо собирают масло которое должно было попасть в коллектор. А в новом выпуске от Х-3 хорошие фильтра прорезинная койма с 2- х сторон. Ещё прикрываю на входе вуздоховод фильтрующей материей и передически его чищу, грязи и пыли собирается много. Фильтр в коробе при пробеге 5 тыс км как новый.
Последние сообщения
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: serg-e
-
Музыкальные предпочтения- От: RRC
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
