Биение передних тормозных дисков (какие диски-колодки выбрать)

Shurik12 · 10 Янв 2018

Эти колодки Raybestos EHT (именно EHT Element 3) очень даже не плохие. Ставил их на свои 2 Аккорда и Одиссей (минивэн) по рекомендации с нашего местного хондовского форума. Впечатления самые положительные, даже по сравнению с Akebono, не говоря уж про заводские. Педаль становится чуть-чуть мягче, но более информативная, легче дозировать тормозное усилие. Не скрипят, не свистят, сильно не пылят и не портят диски. Износ нормальный, торможение более чем адекватное (даже в горах). Наилучшие результаты получаются, если ставить вместе с дисками от того же производителя. В отличие от родных хондовских дисков, Raybestos мне не удалось заставить пойти винтом даже на Одиссее (где это известная проблема, как и на Pilot - недостаточный размер и некачественный материал).

Mikle Vinog · 10 Янв 2018

Приветствую.
Поведую свою историю эксплуатации тормозных компонентов, может кому будет интересно...
( прошу учесть, половина пробега по трассе, а в городе - режим комфортной езды)
ТО 10000: офицалы на вопрос об эффективности торможения проводят чистку и смазку тормозных механизмов ( 1600р ось).На дисках видна неоднородность износа, что подразумевает неравномерное давление тормозных накладок на оный диск.Биения нет.Ощущение *мягкости* тормозов не радует.
Причем по кругу...
ТО 20000: рабочая поверхность дисков меняет цвет, появляются борозды, коррозия вентиляционных отверстий становиться очевидной, площадь контакта задних накладок уменьшилась. Дилер молча все чистит бесплатно...биения пока нет.
ТО 30000: Биение! Замена передних колодок со скидкой! Толщины дисков в норме...цвет последних не радует, и соответствует перегреву....
ТО 40000: Новые оригинальные колодки отшлифовали передние диски,исчезли следы перегрева, площадь контакта задних уменьшилась вдвое...коррозия режет глаз, чистка входит уже в ТО.
ТО 50000: Жалко, что не сделал фото задних дисков...протачивали не снимая с авто.Слой коррозийных наростов впечатлял. Новые колодки оригинал.
ТО 60000: Незначительное биение передних дисков вылечилось чисткой,смазкой и заменой колодок.
ТО 70000 и 80000: Нещадно добивал остатки колодок и дисков,несмотря на рекомендации дилера,проточил передние и попробовал колодки (китай за 200р),тока больше их ставить не буду...
К 90000 добил и, после сбора информации о возможных заменах, заказал в Германии передние диски и колодки по кругу TRW ( продаваемое в России вызвало много сомнений), а задние диски не нашел в наличии, взял NIBK.При замене воочию убедился,что качество родных довольно низкое,коррозия сильно повредила диски. Проехал 30 тысяч.Замечаний нет.
Вывод:
Технология и себестоимость производства любого автоконцерна заставляет экономить на качестве и новых разработках расходных компонентов ( еще лампы, щетки стеклоочистителя, молдинги и т.д., с чем столкнулся в этом автомобиле).Впоследствии дилер на этом неплохо зарабатывает.
P.S.: Один мой приятель меняет диски и колодки одновременно и уверяет, что данный метод современный и позволяет избежать *колхозной* проточки...
И еще...офицалы к DBA относятся как к навязанному к продаже товару ( Москва),по моему субъективному мнению планку *цена-качество* они не выдерживают.

EatYellow · 11 Янв 2018

Из достойных производителей к слову есть еще и чисто японские Dixcel, со схожим с DBA ценообразованием на топовую линейку FP/FS

Veyron · 11 Янв 2018

Надо менять не только переднюю ось для результата на что-то побольше, но и заднюю увеличивать в размерах.
Никакие супер-пупер диски и колодки не решат проблему с тормозами, не надо тратить деньги в пустоту!!!

EatYellow · 11 Янв 2018

Не соглашусь.
От нормальных дисков всегда есть толк, особенно при использовании с нормальными высокотемпературными составами колодок на обеих осях, коэффициент трения которых растет или сохраняется при росте температуры, и они продолжают работать, а не уходят в "стекло", от которого и перегревается диск.
По сути проблема биения связана с недостаточной толщиной диска в 28мм. Но этот момент решаем установкой суппортов от RX350 с аналогичной колодкой, но рассчитанных на толстый 34мм диск. Бюджет пары суппортов на уровне 45 тыс рублей за пару новых.
Хотя 45...За 45 можно взять пару 6 поршневых моноблочных Акебоно с радиальным креплением...
Касательно задней оси Ауди и Мерседес перестали заморачиваться и оставляют на RS/AMG моделях 1 поршневой суппорта\ с колодкой от самых младших моделей....

aleks17081 · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

пробовали уже, не помогает....

Veyron · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

Вы пытаетесь убедить человека, который однин из первых переставил суппорты от RX350 и самые крутые высокоуглеродистые диски с лучшими колодками?))) Еще раз повторяю, Х-ня это все!!! Не повторяйте чужих ошибок и не убеждайте других участников форума потратить 70-80тр на сегодня за бесполезные железки!
Не поменяв размеры спереди и сзади Вы ничего не добьётесь априори! Нужен бюджет от 300тр!!!

EatYellow · 11 Янв 2018

Я никого не пытаюсь переубедить) С дуру можно и Х-й сломать к слову)
С какими дисками/колодками тестили тот комплект?
И что взять за 300к денег?

Veyron · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

А Вы всю ветку читали? Мне все заново описать? У меня и Хай уже давно продан))) А диски и колодки у меня на СТО какие только не переставили клиентам, поверьте я в этом разбираюсь достаточно хорошо.
Просто хочу оградить владельцев от дурацких рекомендаций)))

EatYellow · 11 Янв 2018

Veyron написал(а):

потом
Радовался до весны, пока не вжарил по трассе хорошенько, загудели пистец как(((
- а это как раз разговор о том, что с дуру....
И как не вяжется с лучшими колодками... Ате и Ате, аналог стока с теми +/- характеристиками, рассчитанные больше на меньшее пылевыделении и шумность, чем на работу при нагрузках.
Хотя бы HAWK HPS /LTS, EBC Yellow ставили если рассчитывали на активную эксплуатацию. Хотя по последним проскакивает довольно много замечаний по качеству.

Veyron · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

И??? Тошнить я мог и на обычных)))
Кстати и на Туре есть проблема с тормозами, хотя они намного мощнее в стоке 330мм на 32мм спереди с 4 поршнями и 330 на 28 сзади тоже с 4поршнями.
Весь форум меняет не переменяет, но результат только у тех кто увеличивает размерность на обеих осях, причем основной результат после увеличения задних!!!

GENUS · 11 Янв 2018

Ребяты, ездите по человечи и всё будет норм

EatYellow · 11 Янв 2018

Veyron написал(а):

С Вагом, то все проще) Естественно, что на такую машину колодки от STI маловато... Благо там есть 6-ки Z18 с 350х34мм так и 6-ки (как на последних кайенах, с полукруглой колодкой) под 368х36мм. И в принципе все не очень дорого получается и главное обслуживаемо и без колхоза.

Veyron · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

Да не задавался я целью летать на семейном авто, но 10км по Аэропортовской трассе без камер на 160-180, 2-3 резких сброса и всё)))

Veyron · 11 Янв 2018

EatYellow написал(а):

Там ни один человек не признался ещё, что 18z не решает проблемы без замены задней оси))) А те кто погнался за 368мм спереди, получили дерьмовые закисающие суппорты и бухающую подвеску из-за сильно увеличеной неподрессоренной массы)))

Mikle Vinog · 12 Янв 2018

Veyron написал(а):

Я прочитал всю ветку...И у меня вопросы:
при таких затратах на эксперименты, почему бы не исследовать тормозные диски на качество чугуна?
почему компания DBA выпускает только тормозные диски ( в отличии от других компаний, где делают комплект с колодками) ?
почему считаете ,что производитель (TRW) предлагает к своим дискам колодки плохого качества?
Заранее, с уважением...

Mikle Vinog · 12 Янв 2018

Кстати...
Можно озадачиться выпуском мелкой серии тормозных дисков .
Взять жаропрочный или жаростойкий чугун (300 - 500 руб. за кило), изготовить литейную форму (70 - 100 килорублей на 1000 отливок ( может и больше, смотря куда потекут размеры)) и мехобработка (хрен ее знает, но около 500-1500 руб на изделие) и попробовать подобрать очень жесткие колодки, дабы получить хоть какие-то фрикционные свойства...Вопрос: хватит ли мощности давления суппорта и куда пойдет дополнительная температура нагрева...

RoadLASER · 12 Янв 2018

Mikle Vinog написал(а):

Колодки должны быть достаточно мягкими, чтобы "получить хоть какие-то фрикционные свойства".
Физика, панимашь! Работают колодки, используя модуль сдвига и упругости - тогда кинетическая энергия переводится в энергию сдвига, а затем в тепловую. Жесткие колодки не диссипируют энергию с помощью сдвига, а либо жрут диск, либо крошатся.

EatYellow · 12 Янв 2018

В плане колодок все давно уже придумано японцами, у тех же Dixcel по мимо дисков есть еще и серии колодок ES с температурным диапазоном работы от 0 до 600с для активной эксплуатации в городе/трасса, так и более злые Z (0-800с) рассчитанные на большие нагрузки в т.ч. и трек дни. Цена первых на уровне 5к к-кт, вторых около 13к.
http://www.dixcel.co.jp/en/pad/pad_es.html
http://www.dixcel.co.jp/en/pad/pad_z.html

Mikle Vinog · 12 Янв 2018

RoadLASER написал(а):

Исправляюсь- достаточно жесткими.Материал накладок рояля не играет? С плотностью не изменяется?

RoadLASER · 12 Янв 2018

Mikle Vinog написал(а):

Это ты так поправился?

А материал играет ключевую роль - именно в нем весь цимес.

Mikle Vinog · 12 Янв 2018

RoadLASER написал(а):

А у нас здесь замкнутая система или открытая (без сарказма,знаний не хватает- но любопытно) и почему так категорично?

Mikle Vinog · 12 Янв 2018

В накладках ключевой показатель ресурс и подбор материала ноухау производителя...я только интуичу.

RoadLASER · 12 Янв 2018

Mikle Vinog написал(а):

Конечно, открытая. Тепло в атмосферу отводят тормозные диски.

Lerfn · 14 Янв 2018

Agressive написал(а):

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие диски брали с колодками.Где можно приобрести? Спасибо!

Lerfn · 14 Янв 2018

dimak1 написал(а):

Люди ну хватит страдать ерундой, купите китайские диски за 2000р и колодки за 1200р и ездите год как я, черз год поменяете, только прошёл год и менять не просят, пока не бьёт, я очень удивлен. Это ****ово от тойоты давно решено, не нужно ни каких дорогих брендов за 50тыс руб, забейте и не мучайтесь.
ЗЫ: из дешёвых колодок больше всех понравились ремзо, там и крепеж с пружинкой очень удачный.

Три листа назад писал что проехал 12000км по Кз и РФ груженый по самые уши, и была скорость и 180км/ч, и урал прошёл, и были торможения впол между фурами, что бы в окно залесть перед встречкой итд.... Пока еще езжу на китае и замены не попросили. Теперь опять по дорогам поплыло, реки овен потекли по тому что скоро перестанет быть асфальтом, и подснежники почуяли асфальт, и начались шашки у малолеток...- пока тормоза еще не бьют, сам удивляюсь.

Lerfn · 14 Янв 2018

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,какой дешёвый вариант замены дисков и колодок? На каком сайте заказать можно? И как название? Спасибо!

Sever11 · 14 Янв 2018

Lerfn написал(а):

Диски G-Brake GR20952 и колодки TEXTAR 2445201.

Lerfn написал(а):

emex.ru
autodoc.ru

Lerfn · 15 Янв 2018

Sever11 написал(а):

И что ходят эти диски с колодками нормально?

Sever11 · 15 Янв 2018

Lerfn написал(а):

Да, пока всё нормально. Уже скоро год, как езжу на этом комплекте.

Биение передних тормозных дисков (какие диски-колодки выбрать)

Member

Member

Member

Administrator

Member

Well-Known Member

Administrator

Member

Administrator

Member

Administrator

Путник

Member

Administrator

Administrator

Member

Member

Статский советчик

Member

Member

Статский советчик

Member

Member

Статский советчик

New Member

New Member

New Member

Well-Known Member

New Member

Well-Known Member

Самое читаемое за 5 дней

Поделиться страницей