Опять-же из своего опыта.
На расход топлива влияют лямбды. Из в нашем двигателе две. Стоят в выпускном коллекторе, ДО катов. При выходе из строя расход увеличивается на 15-20%. Может быть и хуже. Якобы заменитель, о котором я писал, первую тысячу км отработал, и вышел из строя так, что расход вырос в 2 раза. Выхлопная труба аж сажей покрылась.
А вот датчик кислорода у на стоит один. После катов. И вот он у меня никак на расход не влиял. Чек горел, цепь нагрева вышла из строя. Но, ещё раз повторю, на расходе это никак не сказывалось.
И, да, это датчик кислорода прекрасно меняется на неоригинал.