Повышенный расход
- Автор темы Mehanik h20
- Дата начала
Вообще хотелось бы узнать как ДОЛЖНО все это показывать в нормальном режиме.Пусть хоть по нашему или по америкосовски...все равно.Вот планирую заправить полный бак,обнулить счетчик и хоть в общих чертах понять сколько кушает мой крокодил.У меня он показывает дост. точно, так что опыт должен все показать. Единственно наверно проще толковать цифры, полученные на трассе. Меня уже год мучает проблемма: на трассе примерно 11л на 100 км, а в городе васход резко возрос до 16-18 л, хотя режим езды не изменился, пробок особых нет. Очень сильно жрет в старт стоп режимах. На педальку не жму. Наверно какой то датчик глючит?
Вообще-то говоря расход для города абсолютно нормальный.
Но если точно понимаете, что вырос расход именно в городе, то проверьте тормозные цилиндры. Если подкис, то может прикусывать. И как раз в городском режиме, при постоянном старт-стопе заметно возрастает расход. На трассе тормозишь редко, колодки успевают разойтись.
У меня такое было. На трассе расход в норме, а по городу на 3-4 литра вырос. Обратил внимание, что правый передний диск постоянно нагрет. Проверяется легко, плюнул - шипит. Я его ещё для гарантии инфракрасным термометром промерил. Остальные колёса - одинаково, около 60-70 градусов, а этот - на 20-30 градусов выше. Проверили суппорт, так и есть, закис. Поправили, расход вернулся в норму.
При этом, по тяге вообще никак не понятно было, дури у мотора много. Да и выкат, практически не сильно уменьшился.
Но если точно понимаете, что вырос расход именно в городе, то проверьте тормозные цилиндры. Если подкис, то может прикусывать. И как раз в городском режиме, при постоянном старт-стопе заметно возрастает расход. На трассе тормозишь редко, колодки успевают разойтись.
У меня такое было. На трассе расход в норме, а по городу на 3-4 литра вырос. Обратил внимание, что правый передний диск постоянно нагрет. Проверяется легко, плюнул - шипит. Я его ещё для гарантии инфракрасным термометром промерил. Остальные колёса - одинаково, около 60-70 градусов, а этот - на 20-30 градусов выше. Проверили суппорт, так и есть, закис. Поправили, расход вернулся в норму.
При этом, по тяге вообще никак не понятно было, дури у мотора много. Да и выкат, практически не сильно уменьшился.
У меня с дисками все в порядке.Завел разговор на эту тему,потому что нет-нет,да выскакивает Р1130.Не постоянно,но есть такая бяка
.Последний раз появилась после расходования половины бака.Да и бензин по ощущениям жрет.Думаю надо готовиться к замене датчиков(лямбда)...и наверное обоих.Просьба отписаться кто менял.Как и чего на хае 2001г.Двиг.3л.Или ткните в материал по замене...
.Последний раз появилась после расходования половины бака.Да и бензин по ощущениям жрет.Думаю надо готовиться к замене датчиков(лямбда)...и наверное обоих.Просьба отписаться кто менял.Как и чего на хае 2001г.Двиг.3л.Или ткните в материал по замене...
По лямбдам здесь на форуме много обсуждений.
Я поделюсь своим опытом.
Менял обе лямбды. Менять нужно только на оригинал. Дорого, но ничего не поделаешь. Скупой платит дважды. Проверил на себе. Первую лямбду сразу поменял на оригинал. 100 тык - полёт нормальный. Со второй стал экспериментировать. У китайцев купил - 5 тык и в помойку, якобы заменитель поставил - 1 тык и просто пипец она не просто перестала работать, а такую хрень стала вытворять, что просто перекрестился когда её поменял. После этого поставил оригинал и опять забыл. Уже больше 70 тык.
А вот с датчиком кислорода, который после катов, гораздо проще. Вместо него неоригинал прекрасно ставится. У меня уже давно БОШ стоит. Никаких проблем.
Я поделюсь своим опытом.
Менял обе лямбды. Менять нужно только на оригинал. Дорого, но ничего не поделаешь. Скупой платит дважды. Проверил на себе. Первую лямбду сразу поменял на оригинал. 100 тык - полёт нормальный. Со второй стал экспериментировать. У китайцев купил - 5 тык и в помойку, якобы заменитель поставил - 1 тык и просто пипец она не просто перестала работать, а такую хрень стала вытворять, что просто перекрестился когда её поменял. После этого поставил оригинал и опять забыл. Уже больше 70 тык.
А вот с датчиком кислорода, который после катов, гораздо проще. Вместо него неоригинал прекрасно ставится. У меня уже давно БОШ стоит. Никаких проблем.
Да ошибку то расшифровал...не сложно.Насколько я понимаю.Этот датчик топливо воздушной смеси должен стоять в выхлопе уже после катов и по выхлопу корректировать смесь.Ну в смысле корректирует уже конечно ЭБУ,с его подачи.А если он будет "чудить",то конечно будет машина жрать бензин.Вот я и хотел узнать все по этой проблеме.Вы пишете что после катов можно и не оригинал воткнуть?Их два?
Опять-же из своего опыта.
На расход топлива влияют лямбды. Из в нашем двигателе две. Стоят в выпускном коллекторе, ДО катов. При выходе из строя расход увеличивается на 15-20%. Может быть и хуже. Якобы заменитель, о котором я писал, первую тысячу км отработал, и вышел из строя так, что расход вырос в 2 раза. Выхлопная труба аж сажей покрылась.
А вот датчик кислорода у на стоит один. После катов. И вот он у меня никак на расход не влиял. Чек горел, цепь нагрева вышла из строя. Но, ещё раз повторю, на расходе это никак не сказывалось.
И, да, это датчик кислорода прекрасно меняется на неоригинал.
На расход топлива влияют лямбды. Из в нашем двигателе две. Стоят в выпускном коллекторе, ДО катов. При выходе из строя расход увеличивается на 15-20%. Может быть и хуже. Якобы заменитель, о котором я писал, первую тысячу км отработал, и вышел из строя так, что расход вырос в 2 раза. Выхлопная труба аж сажей покрылась.
А вот датчик кислорода у на стоит один. После катов. И вот он у меня никак на расход не влиял. Чек горел, цепь нагрева вышла из строя. Но, ещё раз повторю, на расходе это никак не сказывалось.
И, да, это датчик кислорода прекрасно меняется на неоригинал.
Продолжу.Сегодня маленько по городу мотанулся,в достаточно агрессивной манере.Вот скриншот расхода.Пошурудил в трубе-чисто,нагара,сажи нет(писАл про сажу не лазая туды...издалека чернота...думал сажа).Оригинальный датчик со всеми скидками и установкой выкатывается мне в 10к.Однако я в замешательстве!Машинка едет как положено,заводится хорошо.Кушает топливо вроде в пределах.Может ошибка Р1130 вылазит из-за херового бензина?Стоит датчик то менять???
Проверьте расход на трассе. Для исправного автомобиля, на ровной дороге, в безветренную погоду в диапазоне скоростей от 80 до 150 км в час, нормальный расход для нашего авто определяется по простейшей формуле: делим скорость на 10. +-5% на резину, кондиционер.
Если расход в норме, и индикация чека не напрягает - забить.
Если расход в норме, и индикация чека не напрягает - забить.
