На Хае 2014 года отказался работать кондиционер. Работал нормально. А тут раз, и перестал холодить. На панели индикатор при включении высвечивается. Вот не помню, второй вентилятор под капотом сразу начинал крутить при включении кондея или нет. Сейчас не крутит. Интересно, при неисправности кондиционера должна выскакивать какая ни будь авария или предупреждение. У кого может что подобное случалось?
Отказал климат контроль
- Автор темы kavneru
- Дата начала
Современная заправочная станция для кондеев позволяет безубыточно проводить диагностику, т.е. откачивает из системы все что там есть, проверяет вакуммирование и состав смеси, закачивает обратно. Берут за это примерно 500 руб. Ошибки по электрике диагностируются сканером. Авария выскакивает если срабатывает датчик давления смеси (фреон+масло). Вентилятор должен включатся.
- Сообщения
- 9.341
- Благодарности
- 4.487
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
- Сообщения
- 9.341
- Благодарности
- 4.487
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Поясню......
Если ты приедешь к ОД с проломленной трубкой кондея и заявишь о замене по гарантии то 99% что ОД будет утверждать об "умышленном деянии в повреждении трубки".
И то.......я оставляю 1% шанса что при грамотном обращении можно убедить ОД что это повреждение "Заводское".
А так, если компоненты системы выглядят без каких либо внешних повреждений от ручного деяния - вопрос гарантии.
Если ты приедешь к ОД с проломленной трубкой кондея и заявишь о замене по гарантии то 99% что ОД будет утверждать об "умышленном деянии в повреждении трубки".
И то.......я оставляю 1% шанса что при грамотном обращении можно убедить ОД что это повреждение "Заводское".
А так, если компоненты системы выглядят без каких либо внешних повреждений от ручного деяния - вопрос гарантии.
Всем привет. Вспомнил, что писал тут. Отвечаю по кондею. Проблему устранили сами. После звонка к ОД стало понятно, что ремонтировать будут очень долго. Знакомый мастер сказал, что сами посмотрим и решим. Так и сделали. Закачал в систему немного газа. Посмотрел- газ выходит. Тогда закачал какую то хрень, которая светится в ультрофиолете, чтобы найти утечку. На следующий день приехал к нему. Стали смотреть и действительно, газ уходил через штуцер, который подсоединяет шланг к компрессору. Открутили болт, сняли штуцер, а там резиновое кольцо уплотнительное. Вот оно и было с дефектом. На нём были вмятины, как от плохой формы при изготовлении. Заменили на новое. Зделали вакуумирование, закачали газ, проверили давление и всё. Кондей работает без проблем. Вот такие дела.
У меня на мазде было такое,после вкл кондея время работы составляло 10-15 сек,потом выключался,перед этим дозаправлял систему,поехал к другим ребятам,поставили манометры давление глянуть,вкл кондей их как ветром сдуло
,давление в системе зашкалило,потихоньку стравили и всё заработало,а начало всей истории тоже не холодило как надо
,давление в системе зашкалило,потихоньку стравили и всё заработало,а начало всей истории тоже не холодило как надоНу ты фантазер. У тебя холодильник дома есть? И как он у тебя работает? То включится, то через 30с выключится, то опять через 10с включится. Компрессор, в замкнутой холодильной машине (кондиционере, холодильнике), по сути представляет собой циркуляционный насос, с одной стороны (высокого давления) происходит нагнетание (сжатие газа и превращение его в жидкость), а с другой (низкое давление) в тоже самое время разряжение. Вообще, холодильная машина работает так: компрессор сжимает газообразный хладон (в простонародье фреон) и ввиду высокого (постоянного, точно рассчитанного) давления происходит его переход в конденсоре (в машине это радиатор) в жидкое состояние. При конденсации происходит выделение большого количества энергии (тепла) которое утилизируется путем обдува конденсора (радиатора) вентиляторами (существуют холодильные машины и с водяным охлаждением). Далее жидкий хладон проходит через дросселирующие приспособление (трв, капиллярная трубка, "игла") после которого происходит испарение хладона и переход его в газообразное состояние. Полное испарение хладона происходит в испарителе (в машине это радиатор внутри отопителя). При испарении происходит значительное потребление энергии (тепла), которое равно количеству тепла выделившемуся при сжатии. Далее этот хладогент пройдя дополнительно фильтр осушитель (дабы исключить попадание не испарившейся жидкой фракции хладогента, которая может привести к гидроудару в компрессоре) попадает в компрессор и цикл повторяется. Так вот "разорвать" систему может только в случаи закупорки холодильного контура на отрезке от компрессора до испарителя (чаще всего в дросселирующем устройстве). Дабы этого избежать устанавливаются устройства безопасности (датчик высокого давления, аварийный клапан сброса хладогента). По поводу заправки: При недостатке хладона происходит быстрое испарение его в самом начале испарителя при этом основная площадь испарителя остается теплой. При избытке хладона испарение начинается ближе с выходу из испарителя и остатки жидкого хладона выпариваются уже в фильтре осушителе (в запущенных случаях, когда хладона ну очень много, происходит попадание жидкой фракции в компрессор с последующим гидроударом и разрушение клапанов компрессора).
Последнее редактирование:
Последние сообщения
-
Кто поможет подскажите- От: Altynbek90
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
Диагностика на Андроид- От: swyazist
