Доброго всем здравия, товарищи! Может у кого-то из коллег есть опыт зарядки ВВБ без помощи ДВС? В моем случае есть необходимость проведения данной процедуры дабы не убить батарейку в ноль. Двигло не стартует. И еще какое-то время, наверное, не будет. Прошу дельных советов, а не тривиальных "гони к спецам - там сделают!". По многим причинам эти советы не актуальны.
Что такое "ВВБ"? Если двигло не стартует, то разряжен сигнальный аккумулятор (тот, который под капотом). Снимай и заряжай зарядным устройством. Но, подозреваю, что аккумулятор у тебя просто сдох - купи новый и не парься.
К сожалению, Сергей, все гораздо сложнее (скорее всего) и проблема тут механическая (или с ДВС или АКПП). Все работает, READY горит, но не стартует ДВС. А ВысокоВольтную Батарею (ВВБ) хочется сохранить, поскольку машина не заводилась уже с месяц, и еще какое-то время не будет. Сейчас заряд около50%, но по ночам становится прохладно (+5). Спасибо, конечно, за предложение, но лучше - советы по существу.
Так отключи ВВБ. По опыту, попытки зарядить ВВБ обычно приводят к убиванию этой ВВБ. На всякий случай, у Гибрида нет АКПП.
Отключение ВВБ не сильно спасет от разрядки не полностью заряженного аккума. С другой стороны - не ясны перспективы со сбросом всех настроек электронных систем. Матчасть гласит: нужна инициализация нескольких систем. В принципе, когда авто будет на ходу, до дилерского сканера уже как-нибудь доберусь. А насчет зарядки ВВБ сторонними источниками я тоже в сомнениях. Но локальные умельцы бьют себя пяткой в грудь, что все будет "как в сказке". И да, я тоже думаю что вариатор не может заклинить.
Может у тебя сигналка какая нибудь стоит или иммо? А установщики тебе бензонасос порвали... Просто с чего движку то не заводиться то
Как вариант зарядки(просто предположение): Цепануть авто на трос и поставить на В и потаскать таким образом...
Вот эти "умельцы" и убивают аккумуляторы. Еще раз: нет у Гибрида ни АКПП ни вариатора. И клинить там нечему.
Да я вот и не тороплюсь кого ни поподя подпускать к машине. Но тоеретически предполагаю, что функцию заряда ВВБ может выполнять не только штатный инвертер-конвертер-генератор + бортовая электроника, но и внешний источник питания с функциями контроля напряжения, силы тока и еще чего-то.
Это долгая и печальная история о собственной невнимательности и самонадеянности. Пока не было "вскрытия", говорить о чем либо с 100% уверенностью не буду. В любом случае, поделюсь всей инфой по окончании мытарств. Пока же предполагаю худшее (ремонт ГБЦ) и надеюсь на лучшее (электронная блокировка запуска). Пока же озадачен вопросом заряда ВВБ до окончания всех приключений. Сигналка штатная.
ремонт ГБЦ обычно делают после обрыва ремня или перегрева, ну как бы основные на моей памяти причины перебора движка, кроме естественного износа или чистки движка после американской минералки. еще про электрички что-то говорили, шо низя ездить без бензина, может ето было? (и хочется гибрид и колется, после всяких страшных историй)
Предлагаю сместить акцент в сторону Главного вопроса темы: Как (и можно ли) зарядить ВВБ кроме помощи ДВС. Поскольку тема причин и ремонта ГБЦ здесь не обсуждается. Что касается выбора гибрида, то за 2,5 года владения ни разу не пожалел о своем выборе и следующий хай будет у меня опять же гибридным.
Боюсь, донор не слишком обрадуется такому предложению подружиться организмами! ;-) Ведь придется не только свою но и чужую машину разбирать, вытаскивать ВВБ, сбивать настройки и т.п. К тому же реальных доноров в округе не имеется, а чужим людям такое предлагать не позволяет воспитаниеardon: А вот заряжать каждый блок - мысль хорошая, но только остается вопрос: чем и при каких параметрах?
Сколько простоит без зарядки? Если месяц, то выдержит без подзаряда. По мануалу: при простое подзарядка 1 раз в 2 месяца. Кстати, саморазряд при низких температурах ниже.
Месяца полтора уже стоит. Вчера хотел посмотреть уровень оставшегося заряда - и тут очередная засада: акум под капотом разрядился аж до 4 вольт! Он еще из пиндостана, родной тойотовский. Заряжу пока, а там видно будет.
