Дует но не греет печка заднего ряда хайлендер 2013 года
- Автор темы Олег 77
- Дата начала
Ого! Я то думал печка, да еще и в Тойоте, будет жарить, а оказывается это хрень какая то!
))
Спасибо за ответ!
Сам не с Сургута
))Спасибо за ответ!
Сам не с Сургута
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/климат-2-и-3-ряда.6570/page-2
Ого! Я то думал печка, да еще и в Тойоте, будет жарить, а оказывается это хрень какая то!))
Спасибо за ответ!
Сам не с Сургута
))Спасибо за ответ!
Сам не с Сургута
И как сказал Сергей, почитай тему....
Воздух конечно))). Стоит перед радиатором передней печки. Завёл машину, климат светится но не дует. Надо отключить функцию «Авто». Нажимаешь кнопку увеличения обдува, ну там 2-3 деления. «Авто» гаснет, климат начинает дуть, тен включается. 2-3 минуты на прогрев воздуховодов , они короткие там, и ты почувствуешь тёплый воздух. Попробуй, переведи в этот момент воздух «на себя». Ташкента не будет , но прогрев начинается намного раньше чем откроется термостат и заработает печка в режиме «Авто».
Как говорится, "всё сделал не так".
Печки и передняя и задняя начинают работать сразу и никаких "полных прогревов", ни уж тем более "+10 минут" - не ждут. Задняя печка, конечно же, на минутку отстаёт "по фазе", потому что к ней путь антифриза дальше.
Сергею: Про наличие или отсутствие термостата обе печки понятия не имеют - они в малом круге циркуляции, никакого "открытия термостата" он не ждут.
Кстати, при -30 окружающего термостат вообще может не открыться ни через полчаса ни через час - обе печки отбирают столько тепла от мотора что мёрзнет даже масло в АКПП (проверяется легко при желании)
Греть машину надо СНИЗУ, а охлаждать - СВЕРХУ. Это даже разжёвывать как-то неприлично - азы физики. Зимой, когда ноги мёрзнут - голову греть не надо, греть нужно ноги, а вверх тёплый вохдух сам поднимется.
"Иначе просто потери" - НЕТ. Задняя печка работает исключительно в режиме рециркуляции, поэтому у неё "обогревающий к.п.д. - 100%, то есть всё тепло идёт в салон.
Ну и вишенка на торте, Олегу77. Электрофорсаж передней печки 300 Ватт, задней 200 Ватт. Покритичнее читай выступления товарищей, у которых внешний вид машины похож, но мотор - вааще другой, коробка - совсем другая, другой серии и конструкции, совсем,
раздатки и заднего редуктора - вааще нет, и всё это сделано вообще не в Японии а в Америке.
Знаешь что такое "АмЭрика", в смысле США? Скажешь что знаешь, но я - расскажу:
Америка, в смысле USA - это такая фигня - на юге Майами - это чуток южнее чем египетская Хургада, а северная граница с Канадой - 49 град.с.ш.
Аляску не трогаем, там население как в Сургуте и на хайлендерах никто не ездит.
А Сургут - это 61,5 град.с.ш. А 49 у вас там знаешь где? НИГДЕ, это Казахстан уже.
- это где Караганда?
- Это где КарагаНЕТ, ещё на полградуса южнее.
- А в Москве если то северная граница штатов - она где была бы?
- А в Москве - Волгоград ещё USA а Камышин - уже Canada.
А ты их слушаешь, ага...
Про "Хай 2013". В 2013-м году их делали в Японии для России - один кузов, 40-й серии (Хай-2) и в декабре - в Америке, 50-й кузов (Хай-3). Лучше сразу уточни что у тебя за "2013".
Печки и передняя и задняя начинают работать сразу и никаких "полных прогревов", ни уж тем более "+10 минут" - не ждут. Задняя печка, конечно же, на минутку отстаёт "по фазе", потому что к ней путь антифриза дальше.
Сергею: Про наличие или отсутствие термостата обе печки понятия не имеют - они в малом круге циркуляции, никакого "открытия термостата" он не ждут.
Кстати, при -30 окружающего термостат вообще может не открыться ни через полчаса ни через час - обе печки отбирают столько тепла от мотора что мёрзнет даже масло в АКПП (проверяется легко при желании)
Греть машину надо СНИЗУ, а охлаждать - СВЕРХУ. Это даже разжёвывать как-то неприлично - азы физики. Зимой, когда ноги мёрзнут - голову греть не надо, греть нужно ноги, а вверх тёплый вохдух сам поднимется.
"Иначе просто потери" - НЕТ. Задняя печка работает исключительно в режиме рециркуляции, поэтому у неё "обогревающий к.п.д. - 100%, то есть всё тепло идёт в салон.
Ну и вишенка на торте, Олегу77. Электрофорсаж передней печки 300 Ватт, задней 200 Ватт. Покритичнее читай выступления товарищей, у которых внешний вид машины похож, но мотор - вааще другой, коробка - совсем другая, другой серии и конструкции, совсем,
раздатки и заднего редуктора - вааще нет, и всё это сделано вообще не в Японии а в Америке.
Знаешь что такое "АмЭрика", в смысле США? Скажешь что знаешь, но я - расскажу:
Америка, в смысле USA - это такая фигня - на юге Майами - это чуток южнее чем египетская Хургада, а северная граница с Канадой - 49 град.с.ш.
Аляску не трогаем, там население как в Сургуте и на хайлендерах никто не ездит.
А Сургут - это 61,5 град.с.ш. А 49 у вас там знаешь где? НИГДЕ, это Казахстан уже.
- это где Караганда?
- Это где КарагаНЕТ, ещё на полградуса южнее.
- А в Москве если то северная граница штатов - она где была бы?
- А в Москве - Волгоград ещё USA а Камышин - уже Canada.
А ты их слушаешь, ага...
Про "Хай 2013". В 2013-м году их делали в Японии для России - один кузов, 40-й серии (Хай-2) и в декабре - в Америке, 50-й кузов (Хай-3). Лучше сразу уточни что у тебя за "2013".
Последнее редактирование:
Что не так? Сегодня проверил, на 2,7 все так! Более того, нихрена не горячий, как спереди.
Миша, конечно у меня машина говно, но и у меня печки работают СРАЗУ, но и при этом и у ТЕБЯ через минуту после запуска горячий НЕ идет, если только чуть теплый, сиживал в "нормальном", та же ерунда, может греет быстрее, но и все на этом все отличия в отоплении заканчиваются...
"переобулся"... но сзади-то откуда снизу, сидушки складываешь 2го ряда? Или спинку греешь, а она салон прогревает?
Соберусь масло менять, приеду спецом за твоим тотачи, захвачу секундомер, заодно и продемонстрируешь "чудо" горячее минутное, отстающее по фазе...
И как задний редуктор и кардан влияют на работу печки после прогрева авто...
Серега тебе уже сказал, но повторю...
Вот не "свисти", ты обивку потолка снимал? Если нет, то не знаешь, если да, то видел, какие там уплотнения, тонкий паралончик, теплоизоляции самих воздуховодов нет совсем + голая крыша, а сами пластиковые воздуховоды еще и широкие, и греют они, помимо салона, как раз пространство над крышей и под панелями задними, т.е. приличная часть КПД впустую.
говорил про это....
Про Сургут согласен, не Майями...
Миша, конечно у меня машина говно, но и у меня печки работают СРАЗУ, но и при этом и у ТЕБЯ через минуту после запуска горячий НЕ идет, если только чуть теплый, сиживал в "нормальном", та же ерунда, может греет быстрее, но и все на этом все отличия в отоплении заканчиваются...
Тьфу, мля, конечно у меня не тает. Я ж зимой тёплый воздух НА НОГИ направляю, а не в потолок!
Соберусь масло менять, приеду спецом за твоим тотачи, захвачу секундомер, заодно и продемонстрируешь "чудо" горячее минутное, отстающее по фазе...
И как задний редуктор и кардан влияют на работу печки после прогрева авто...
Серега тебе уже сказал, но повторю...
Вот не "свисти", ты обивку потолка снимал? Если нет, то не знаешь, если да, то видел, какие там уплотнения, тонкий паралончик, теплоизоляции самих воздуховодов нет совсем + голая крыша, а сами пластиковые воздуховоды еще и широкие, и греют они, помимо салона, как раз пространство над крышей и под панелями задними, т.е. приличная часть КПД впустую.
говорил про это....
Про Сургут согласен, не Майями...
Последнее редактирование:
Вот смотри. Сегодня у меня утром машина показала -1. Завел, режим "Авто" не отключал. На климате иконка "в ноги". Ровно 5 минут климат не включал сам обдув, вентиляторы не работали, рукой в ногах водителя никакого воздуха, тем более теплого, не почувствовал. Через 5 минут стрелка температуры дошла до нижнего деления и климат включил вентилятор на одно деление, вентиляторы зашумели, поток воздуха в ноги рукой чувствуется. Через пару минут он стал теплеть, климат включил обдув на два деления. Получается, что тэн включился через 5 минут с началом работы вентиляторов когда стрелка температуры достигла нижней отметки. А через сколько по времени это произойдет при -10, -20, -30 и т.д.?
По моей же методе, описанной выше, с отключением режима "Авто" тэн включается сразу !!! Я вроде пробовал и при +10 выключать "Авто" и тэн тоже работает. Может в "Авто" режиме он и не включается при температуре больше +5. Сегодня вечером с работы буду ехать проверю еще раз включится сразу без "Авто" или нет. Машина в паркинге, там +7.
По моей же методе, описанной выше, с отключением режима "Авто" тэн включается сразу !!! Я вроде пробовал и при +10 выключать "Авто" и тэн тоже работает. Может в "Авто" режиме он и не включается при температуре больше +5. Сегодня вечером с работы буду ехать проверю еще раз включится сразу без "Авто" или нет. Машина в паркинге, там +7.
Не думаю. Вот почитай, еще покойный Саша Мазай нам разжевывал. Там отдельные три нити в тэне, общей мощностью 0,6 кВт. Климат в "Авто" их там сам как-то регулирует. Выключая "Авто" мы обманываем мозги и все нити включаем. Ну по типу как датчик света заклеить и ближний днем горит постоянно в режиме "Авто".
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Электроотопитель-салона.3551/
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Электроотопитель-салона.3551/
Последние сообщения
-
Боковое зеркало заднего вида- От: swyazist
-
Музыкальные предпочтения- От: Александр111
-
Всем добра! Принимайте в клуб!- От: sakh_patrol
-
Зимние шины 2014+- От: Vadim_01
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.
- От: Mihail71
