Коробка, пинок при торможении
- Автор темы Приморец
- Дата начала
Откуда такая информация ? У Вас ХАЙ2 же ?
Написано у производителя несколько иначе https://www.mobil.com/russian-ru/commercial-vehicle-lube/pds/glxxmobilube-1-shc-75w90
Вообще конечно пользоваться надо поиском для изучения тем по ХАЙ3
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Трансмиссионные-масла.13801/
Написано у производителя несколько иначе https://www.mobil.com/russian-ru/commercial-vehicle-lube/pds/glxxmobilube-1-shc-75w90
.От души 
http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Трансмиссионные-масла.13801/
Последнее редактирование:
Гул-это механика и трение.
Шипы, ступица, подшипник....
Ну может резина летняя гудеть при темпр окружающей ниже +5 на каком то типе асфальт.
Вы же накатали 10 тыщ уже после выезда с СЦ, такие вопросы возникшие после работ надо сразу решать. Тем более с СЦ который тут светится везде. Не на камчатке же живете, доехать не долго, хотя бы позвонить. В викинге адекватный персонал работает, чего боятся то.
Вам воды в уши налили владельцы ХАЙ2 с другой АКПП и раздаткой Вы и расстроились.
Внимательнее надо быть
Шипы, ступица, подшипник....
Ну может резина летняя гудеть при темпр окружающей ниже +5 на каком то типе асфальт.
Вы же накатали 10 тыщ уже после выезда с СЦ, такие вопросы возникшие после работ надо сразу решать. Тем более с СЦ который тут светится везде. Не на камчатке же живете, доехать не долго, хотя бы позвонить. В викинге адекватный персонал работает, чего боятся то.
Вам воды в уши налили владельцы ХАЙ2 с другой АКПП и раздаткой Вы и расстроились.
Внимательнее надо быть
Да Хай 2 , думал речь про него , так же открыл инет и увидел допуск GL 4/5 , у нас GL-5 , поэтому написал что не стал бы его заливать себе . Описание у масла очень мощное ,но допуск универсальности мне не понятен , потому как присадки у 4 и 5 разные , а их совместили . Если на хае- 2 GL 5 , то на 4/5 смотреть не буду . Так же много масел с конкретным допуском и описания все идентичны . Та же Газпромнефть или Лукойл имеют те или иные допуски и их применение тоже не нанесёт вред агрегатам . Вы всё чётко написали и грамотно объяснили .
Я так не считаю , зачем ему врать , я сказал , что себе бы не стал заливать 4/5 и всё. А вы считаете ,что только Мобил достоин заливаться в агрегаты ?
, я сказал , что себе бы не стал заливать 4/5 и всё. А вы считаете ,что только Мобил достоин заливаться в агрегаты ?
Вы же не сможете субъективно оценить разницу в маслах разных брендов но одного допуска, или сможете?
Если сможете, поделитесь системой оценки и критериями из практики.
Давайте возьмём 3 бренда: EXXONMOBIL, TOTAL и Idemitsu.
Вот товарищ свыше делает тесты лабораторные обработки масел, видимо ему интересно это по жизни, так сказать ищет достоинства масел. Хотя для эксплуатации машины с гбо+чип это фиолетово.
Последнее редактирование:
К тому что именно к вашей машине именно производитель рекомендует то масло о котором идёт речь свыше - Mobile мобилюб SНС 75w85
Veyron вам даже скин сбросил с техдока по Хай2 в подборе масел
Понимаете?
Докажите мне и всему форуму что Mobile мобилюб SНС 75w85 ни технически, не химически НИКАК не подходит для вашего узла в авто и я поверю в Вашу идею.
Ваше нежелание заливать его ничем технически на практике не подтверждается. Не хочу и все.
Вы просто не хотите признать факта того что это лишь Ваше личное нежелание и не более того.
Вы придумали себе какой то бред насчет гиппоида и допуска only GL5 и свято в это верите.
Никакой технической информации, никакого лаб анализа, никакой статистики на отказ по данному узлу в зависимости от типа масла. Ничего. Просто Ваше Желание Верить в Свою Идею.
Флаг Вам в руки - но зачем Вы этот несете в массы ? Есть тех мануалы, есть тех рекомендации от Тойоты у сервисменов в талмутах. Они что написано сантехником в угаре ?
Самое обидное, что таких как Вы большинство на форумах. Вобьют себе в голову что 5w30 лучше чем 0w30 или 5w40 и доказывают голословно свою идею без привязки хоть к какой то мало мальски системе исследований и статистики эксплуатации ДВС.
ЗЫ: Про ГБО + ЧИП - это легкое душевное отстутпление в сторону машины akatala. Так как данный владелец подошел к вопросу исследования типов масел более грамотно, хотя я и его не понимаю до конца.
Veyron вам даже скин сбросил с техдока по Хай2 в подборе масел
Понимаете?
Докажите мне и всему форуму что Mobile мобилюб SНС 75w85 ни технически, не химически НИКАК не подходит для вашего узла в авто и я поверю в Вашу идею.
Ваше нежелание заливать его ничем технически на практике не подтверждается. Не хочу и все.
Вы просто не хотите признать факта того что это лишь Ваше личное нежелание и не более того.
Вы придумали себе какой то бред насчет гиппоида и допуска only GL5 и свято в это верите.
Никакой технической информации, никакого лаб анализа, никакой статистики на отказ по данному узлу в зависимости от типа масла. Ничего. Просто Ваше Желание Верить в Свою Идею.
Флаг Вам в руки - но зачем Вы этот несете в массы ? Есть тех мануалы, есть тех рекомендации от Тойоты у сервисменов в талмутах. Они что написано сантехником в угаре ?
Самое обидное, что таких как Вы большинство на форумах. Вобьют себе в голову что 5w30 лучше чем 0w30 или 5w40 и доказывают голословно свою идею без привязки хоть к какой то мало мальски системе исследований и статистики эксплуатации ДВС.
ЗЫ: Про ГБО + ЧИП - это легкое душевное отстутпление в сторону машины akatala. Так как данный владелец подошел к вопросу исследования типов масел более грамотно, хотя я и его не понимаю до конца.
Последнее редактирование:
Я уже понял что Вам это нравится, посему в этом есть какая то действительно личная идея.
Ну нравится - отлично. Главное есть цель чем заняться
ЗЫ: Я просто хотел бы донести одну простую мысль, мою. Мир масел огромен не зря. Он специально такой огромный для того чтобы побольше бабла стрясти с пипла. Производитель авто ведет себя скромнее. Указан допуск SAE, все дальше как хочешь так и лей, хоть мочу ослиную. Для агрегата фиолетово что за бренд и какой цены литр масла. Думать ЗА агрегат и вбивать себе в голову что ему там хреново - это весьма глупо
Измерить хоть какое то влияние разновидности масел для агрегата в домашних\гаражных условиях нереально. Невозможно. Как тут корректно свыше написали, тот же Лукйол или Роснефть вполне качественные делает масла (ойлКлуб тут в пруф) но видать не понтово лить в японо-американский SUV местную жижжу.
ЗЫ: Сам лью Тойота Ойл Масла. Хрен знает чьих они там разливов.
Ну нравится - отлично. Главное есть цель чем заняться
ЗЫ: Я просто хотел бы донести одну простую мысль, мою. Мир масел огромен не зря. Он специально такой огромный для того чтобы побольше бабла стрясти с пипла. Производитель авто ведет себя скромнее. Указан допуск SAE, все дальше как хочешь так и лей, хоть мочу ослиную. Для агрегата фиолетово что за бренд и какой цены литр масла. Думать ЗА агрегат и вбивать себе в голову что ему там хреново - это весьма глупо
Измерить хоть какое то влияние разновидности масел для агрегата в домашних\гаражных условиях нереально. Невозможно. Как тут корректно свыше написали, тот же Лукйол или Роснефть вполне качественные делает масла (ойлКлуб тут в пруф) но видать не понтово лить в японо-американский SUV местную жижжу.
ЗЫ: Сам лью Тойота Ойл Масла. Хрен знает чьих они там разливов.
Последнее редактирование:
Да на форуме очень много разных мнений , и самое интересное то , что вы всё равно тому Большинству своими знаниями и рекомендациями не донесёте того , что рекомендует производитель , я вас прекрасно понимаю , но что может плохого случится с агрегатом , если там будет залит не Мобил , а к примеру тот же Идемитсу 75/90 , Ликви моли , Кастрол и другие масла с тем же описанием и таким же допуском ? Да ничего не случится . В тот же двс у хая 3 какие рекомендации 0/20 , 5/20 ? У хая 2 в книге ,что находится у меня в авто ,этих рекомендаций нет там идёт сразу от 5/30 , почему ?
Анализы это круто. Согласен. Время, деньги.....
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену.
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену
.
Последнее редактирование:
Для меня это новый опыт. Цель понять, а надо ли оно вообще. Пока пришло понимание о замене масла до 5-7 тыс км пробега и лить маловязкие масла.
Инстрментальный разбор нет не делаю. В этом нет для меня никакого смысла. Критерий для меня - наличие в отработке элементов износа и "лишних" элементов.
Анализ отработки отлично показывает износ двигателя и неисправности в сопутствующих системах.
PS все конечно ИМХО
Инстрментальный разбор нет не делаю. В этом нет для меня никакого смысла. Критерий для меня - наличие в отработке элементов износа и "лишних" элементов.
Анализ отработки отлично показывает износ двигателя и неисправности в сопутствующих системах.
PS все конечно ИМХО
Вот именно - надо оно или нет. Когда понимание придет, Вы уже машину смените а понимание нужно будет снова искать
Масло меняют или по моточасам или по пробегу, что наступить раньше. Обычно, считается что среднестатистическое масло "ходит" 350моточасов и после этого начинает деградировать по своим физико-химическим свойствам. То что Вы меняете масло раз в 5-7 для 3,5 V6 - это меня дико удивляет. Но дело Ваше. Раз в 10 вполне достаточно для данного обьема ДВС. Это же не турбопукалка 1.4 или 1.8
В любом термодинамической (механической) системе влияние двух систем должно оцениваться одинаково относительно друг друга.
Что значит элементы износа ? Вы что по количеству примесей элементов металла в масле высчитываете некий параметр износа узла внутри ? Как ? Ну есть у вас какой то обьем взвеси метала в масле отработке, а как Вы это относите к тому что износ у узла не в допустимых параметрах?
Ну и лишние элементы в виде некого элемента из таблицы Менделеева - и что ? Он появился в результате изменений свойств масла. А может производитель это специально предусмотрел (масла) и сидит там удаленно и ржет над такими умниками. Как наличие какого либо элемента в отработке Вам дает понимание что узлу стало хуже ?
Расскажите по простому - чтобы ясно было всем.
Масло меняют или по моточасам или по пробегу, что наступить раньше. Обычно, считается что среднестатистическое масло "ходит" 350моточасов и после этого начинает деградировать по своим физико-химическим свойствам. То что Вы меняете масло раз в 5-7 для 3,5 V6 - это меня дико удивляет. Но дело Ваше. Раз в 10 вполне достаточно для данного обьема ДВС. Это же не турбопукалка 1.4 или 1.8
В любом термодинамической (механической) системе влияние двух систем должно оцениваться одинаково относительно друг друга.
Что значит элементы износа ? Вы что по количеству примесей элементов металла в масле высчитываете некий параметр износа узла внутри ? Как ? Ну есть у вас какой то обьем взвеси метала в масле отработке, а как Вы это относите к тому что износ у узла не в допустимых параметрах?
Ну и лишние элементы в виде некого элемента из таблицы Менделеева - и что ? Он появился в результате изменений свойств масла. А может производитель это специально предусмотрел (масла) и сидит там удаленно и ржет над такими умниками. Как наличие какого либо элемента в отработке Вам дает понимание что узлу стало хуже ?
Расскажите по простому - чтобы ясно было всем.
Вот именно - надо оно или нет. Когда понимание придет, Вы уже машину смените а понимание нужно будет снова искать
Масло меняют или по моточасам или по пробегу, что наступить раньше. Обычно, считается что среднестатистическое масло "ходит" 350моточасов и после этого начинает деградировать по своим физико-химическим свойствам. То что Вы меняете масло раз в 5-7 для 3,5 V6 - это меня дико удивляет. Но дело Ваше. Раз в 10 вполне достаточно для данного обьема ДВС. Это же не турбопукалка 1.4 или 1.8
В любом термодинамической (механической) системе влияние двух систем должно оцениваться одинаково относительно друг друга.
Что значит элементы износа ? Вы что по количеству примесей элементов металла в масле высчитываете некий параметр износа узла внутри ? Как ? Ну есть у вас какой то обьем взвеси метала в масле отработке, а как Вы это относите к тому что износ у узла не в допустимых параметрах?
Ну и лишние элементы в виде некого элемента из таблицы Менделеева - и что ? Он появился в результате изменений свойств масла. А может производитель это специально предусмотрел (масла) и сидит там удаленно и ржет над такими умниками. Как наличие какого либо элемента в отработке Вам дает понимание что узлу стало хуже ?
Расскажите по простому - чтобы ясно было всем.
Масло меняют или по моточасам или по пробегу, что наступить раньше. Обычно, считается что среднестатистическое масло "ходит" 350моточасов и после этого начинает деградировать по своим физико-химическим свойствам. То что Вы меняете масло раз в 5-7 для 3,5 V6 - это меня дико удивляет. Но дело Ваше. Раз в 10 вполне достаточно для данного обьема ДВС. Это же не турбопукалка 1.4 или 1.8
В любом термодинамической (механической) системе влияние двух систем должно оцениваться одинаково относительно друг друга.
Что значит элементы износа ? Вы что по количеству примесей элементов металла в масле высчитываете некий параметр износа узла внутри ? Как ? Ну есть у вас какой то обьем взвеси метала в масле отработке, а как Вы это относите к тому что износ у узла не в допустимых параметрах?
Ну и лишние элементы в виде некого элемента из таблицы Менделеева - и что ? Он появился в результате изменений свойств масла. А может производитель это специально предусмотрел (масла) и сидит там удаленно и ржет над такими умниками. Как наличие какого либо элемента в отработке Вам дает понимание что узлу стало хуже ?
Расскажите по простому - чтобы ясно было всем.
Для турбированных зажигалок и масла более крепкие используются.
В двигателе есть масса пар трения. Они изнашиваются. Металлы износа попадают в масло и с ним выводятся при замене. Увеличение металлов износа из анализа в анализ показывает, что с двигателем что-то не так. По этой информации можно принять решение о его вскрытии. Я уверен, что это единственный действенный способо понять что происходит внутри двигателя без вскрытия. Конечно всегда есть процент ошибки. Что касается нашей проблемы с 1-м цилиндром, то по количеству крмения в анализе можно оценить есть ли анамально большое попадание пыли в двигаель или нет. Так же примерно с антифризом.
Что касается длительности владения конкретным автомобилем - то на сегодня я планирую это делать следующие 8-10 лет. Возможно все поменяется завтра и он будет продан, так же как продан предыдущий и куплен этот два года назад. Буду ли я жалеть о потраченых времени, деньгах и усилий? Нет конечно. Мой опыт пойдет в плюс владения следующим авто.
Что касается хихикания производителей над пользователями, то они это делают конечо. А еще они считают нас идиотами и долбо.бами. Это есть в каждой связке заказчика-исполнителя, производителя-пользователя. Опять же сейчас производителям не выгодно делать машины на 10-15 лет владения. Максимум 5-7. И далее на замену, а старый авто в утиль. Денег-то надо зарабатывать. А если машина не в утиль, то там уже зарабатывают производители запчастей и автосервисы, которые то же по своему хихикают и глумятся. Лирика это все.
Кто сказал что много. Дайте почитать. Тойота регламентирует 10тК пробега для нашего региона. Вес, мощность, условия все учтено. Откуда дрова что надо на 5 ? Сокращать надо всем или только тем кому вычитал якобы умные книжки и считает что агрегату плохо.
Вот у меня были мазды по 20 тК интервала замены, потом сделали 15тК. На обеих авто откатал далеко за 100 и одна даже под 200 и ничего. Смысл уменьшения интервала на потребительском уровне заметил лишь по кошельку. У тойоты 10тк.........
Откуда увеличение то будет, чего вы себе напридумывали. Вы не задумывались что меняя каждый раз типа и бренд масла за весь период эксплуатации ( а смотрю вы каждый раз льете новый бренд масла) вы тем самым ДВС ну не то что хуже делаете, а как минимум меняете условия эксплуатации по маслам. Это ничего же ?
Вот у меня машина 5 лет, думаю еще до 7 дотянут. Я масла не меняю как Вы, лью только 5w40 Тойота. У Вас машине то же лет 7 уже. Как думаете Ваша машина и ее агрегаты намного лучше себя чувствуют чем мои в моей ? А как это определить субъективно на потребительском уровне ?
(хотя если у Вас ХАЙ 2012-13 и вы собрались на нем 10 лет катать до 2028 года - ну что....смело)
Как вы сектанты смены масел не можете понять что без инструментального анализа узлов нельзя однозначно определить его состояние по простой отработке масла. Я просто дико удивляюсь это вере. У вас нет системы координат сравнительных параметров как было, как стало и как будет в связке масло-узел.
По количеству элементов отработке можно лишь понять насколько масло соответствует своим физико-химическому составу в процессе производства и то в части распада оных после работы. Все выводы на ойлклубе по отрабоктам сводтся к тому "нормальное масло, на банке написано правда" или "масло разложилось на элементы что показывает его отличные моющие свойства и наличие тех или иных присадок", Хоть один бы отзыв что "ДВС увеличил свой срок службы из за данного масла на столько то тыщ км"
Хрен там....
Вот у меня были мазды по 20 тК интервала замены, потом сделали 15тК. На обеих авто откатал далеко за 100 и одна даже под 200 и ничего. Смысл уменьшения интервала на потребительском уровне заметил лишь по кошельку. У тойоты 10тк.........
Откуда увеличение то будет, чего вы себе напридумывали. Вы не задумывались что меняя каждый раз типа и бренд масла за весь период эксплуатации ( а смотрю вы каждый раз льете новый бренд масла) вы тем самым ДВС ну не то что хуже делаете, а как минимум меняете условия эксплуатации по маслам. Это ничего же ?
Вот у меня машина 5 лет, думаю еще до 7 дотянут. Я масла не меняю как Вы, лью только 5w40 Тойота. У Вас машине то же лет 7 уже. Как думаете Ваша машина и ее агрегаты намного лучше себя чувствуют чем мои в моей ? А как это определить субъективно на потребительском уровне ?
(хотя если у Вас ХАЙ 2012-13 и вы собрались на нем 10 лет катать до 2028 года - ну что....смело)
Как вы сектанты смены масел не можете понять что без инструментального анализа узлов нельзя однозначно определить его состояние по простой отработке масла. Я просто дико удивляюсь это вере. У вас нет системы координат сравнительных параметров как было, как стало и как будет в связке масло-узел.
По количеству элементов отработке можно лишь понять насколько масло соответствует своим физико-химическому составу в процессе производства и то в части распада оных после работы. Все выводы на ойлклубе по отрабоктам сводтся к тому "нормальное масло, на банке написано правда" или "масло разложилось на элементы что показывает его отличные моющие свойства и наличие тех или иных присадок", Хоть один бы отзыв что "ДВС увеличил свой срок службы из за данного масла на столько то тыщ км"
Хрен там....
Последнее редактирование:
Анализы это круто. Согласен. Время, деньги.....
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену.
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену
.
Анализы это круто. Согласен. Время, деньги.....
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену.
Но, Вы как то применяете данные с лабов к измерениями связанных с выработкой поверхностей узлов и агрегатов ?
Вы же инструментальный разбор не делаете ? Какой тогда критерий оценки влияния того или иного масла на узел ? Цвет, запах, внешний вид ?
Видел я Вашу таблицу - позновательно. Да можно сказать по отдельным параметрам элементов о моющихся присадках и тепр застывания и угорания. НО - как это все соотнести к параметрам инструментальных измерений внутри агрегата ?
Весь ойлКлуб можно разогнать нафик после таких вопросов.....
Ничего не будет. Агрегату. Будет психологически тяжело владельцу, ибо он подсознательно что то ожидает от смены масла и будет искать это что то в изменениях. Кто то охает и ахает от цвета и запаха сливаемого масла, кто то вот о зольности и присадок в обморок падает после анализа. НО это все в ГОЛОВЕ у человека а не в кишках агрегата.
Ежу понятно что нужно соблюдать допуски от завода в температурном и климатическом режиме, по вязкости и замерзанию. Уж совсем то не стоит в крайности впадать.
У Хай 3 даже не смотрел, если честно. Знаю что для центрального региона 5w30 или 5w40 вполне нормальные масла в пробегах 10тК.
Я вот на то90 залил Идемитцу 5w40, хотя до этого лил бочковое Тойота 5w40. Мне конечно хочется считать что я сделал ласково и нежно приятное мотору - но блин по факту ему похрену
.
Такое впечатление что все это написал другой человек . В начале можно сказать вы носом тыкнули меня в рекомендации , хотя я против них не имею возражений , просто так же много и других именитых брендов, с такими же допусками и описанием ,которые не сомненно можно заливать в агрегат и двс и вы это знаете , сами ответили . И то что вы заливаете в двс своего авто 5/40 я не имею возражений вообще , но а другая масса скажет- на фига он это делает в Х3 льёт его , там же 0/20 , 5/20 потому как строго придерживается рекомендаций и бренда описанного в мануале , но вы делаете по своему , потому, как считаете для себя так . Вот и я так же , у всех своя голова и если. есть свои знания и опыт использования , а если их не достаточно , то пусть чтут рекомендации
. Понравилось , то что сказали про замену масла на V 6 , что это не турбо , хотя сам меняю его раньше , так как живу не в средней полосе , а далече за ее пределами ,понравилось как вы пишите и быстро печатаете , я так не могу , могу быстро поменять свечи на V6 и другое , и про душевное спокойствие человека , мол залил свежака прислонил ухо к движку и доволен - О как шепчет ! По мне так ,шепчет он всегда одинаково , если исправен . А на счёт массы в которой я нахожусь , думаю вы находитесь в той же самой , даже не в середине , а впереди и с флагом ! Так же много людей которые купили тот же Мобил не понятно где , слушают урчание и говорят супер работает двс , даже не подозревая , что их мотор работае в лучшем случае на Газпромнефть с вязкостью 15/40 , так же и с воздушными фильтрами , тапку в пол 160-180 супер , потом открывают крышку фильтра - О ! а где он ? а он не далеко , просто во впускном Коллекторе застрял . Надеюсь ни кого не обиделПоследние сообщения
-
С Днём рождения пользователь!- От: Veyron
-
Мультимедиа- От: 506
-
Наши стройки (дома, бани. беседки, бассейны и проч)- От: пепсикольщик
-
Посторонний звук при поворотах руля- От: danyhell
-
Помогите неучу!- От: АндрейИванович
-
Наши Байки Велики * Тюнинг- От: rainbow
