Toyota тестирует новый Highlander

[TRUCK177]

Не буду пинать, т.к. корейцы уже на прошлом повороте обошли. Тут как эффект айфонов: дорого и ничем не лучше остальных.

Конечно. Тойота-это тот же Айфон

 

[zavmag]

Прадо 9.7 , это пропасть)))

Откуда данные про 9,7?

 

[zavmag]

Ехал бы он также как ест.

Он и едет, где Хай мертво стоит.

 

[TRUCK177]

Он и едет, где Хай мертво стоит.

Давно известно, что «прокладка», опыт и уверенность в своём авто -60% успеха.
А остальные 40%- всякого рода блокировки,понижайки и прочая мишура.

 

[zavmag]

Интересно, с чем это связано?
Может, потому, что, по определённым причинам, очень сильно много российских компаний на этом самом фондовом рынке нет?

Дикий оффтоп конечно, но можно уточнить, каких именно нет? Ну таких которые могли бы оказать хоть какое-то влияние на общую стоимость рынка. Просто интересно.

 

[zavmag]

Давно известно, что «прокладка», опыт и уверенность в своём авто -60% успеха.
А остальные 40%- всякого рода блокировки, понижайки и прочая мишура.

Также давно известно, что "да я тут на своей 99-й проехал бы". А если говорить про изначальную тему о расходе Прадо, то по собственному опыту он в зависимости от режима он превышает Хай на 1-2 литра. К.м.к. расценивать такое как что-то невероятное в обсуждении автомобилей, на которые распространяется налог на роскошь, мягко говоря, нонсенс. Если хочешь экономить на топливе и иметь тойотовский джип, покупай дизельный Рав - вон у жены щас 9 л. по городу. Тут такая дискуссия выглядит высосанной из пальца.

 

[пепсикольщик]

Он и едет, где Хай мертво стоит.

Ну да, таких мест в Москве много, да и трассы совсем не чистят.

 

[zavmag]

Ну да, таких мест в Москве много, да и трассы совсем не чистят.

Ну да, у нас кроме Москвы то и выехать некуда - все ток на Приусах и ездят.

 

[Stason80]

Он и едет, где Хай мертво стоит.

Прадо- это Прадо, машина хорошая. Чуть не взял её в своё время, престиж диз. 3л, но хорошо, что на Хай внимание обратил. Сейчас Прадо в норм комплектации стоит 4 мульта и это выше моего понимания цены за этот авто, впрочем как и за Хайлендер. Ну тут уже ничего не поделаешь, других цен не будет.

 

[TRUCK177]

Прадо- это Прадо, машина хорошая. Чуть не взял её в своё время, престиж диз. 3л, но хорошо, что на Хай внимание обратил. Сейчас Прадо в норм комплектации стоит 4 мульта и это выше моего понимания цены за этот авто, впрочем как и за Хайлендер. Ну тут уже ничего не поделаешь, других цен не будет.

После к корейцам?

 

[TRUCK177]

Прадо- это Прадо, машина хорошая. Чуть не взял её в своё время, престиж диз. 3л, но хорошо, что на Хай внимание обратил. Сейчас Прадо в норм комплектации стоит 4 мульта и это выше моего понимания цены за этот авто, впрочем как и за Хайлендер. Ну тут уже ничего не поделаешь, других цен не будет.

Хай достаточно высоко поднял планку Тойоты. Ездовые качества, отличная комплектация, приемлемый расход и налоговые 249 лс.
Проблема в том, что в Тойоте после него нечего смотреть
Пересесть на Прадо-это за гранью...

 

[пепсикольщик]

Ну да, у нас кроме Москвы то и выехать некуда - все ток на Приусах и ездят.

Как то 99% обходятся без блокировок, понижает. Но вот на селе незаменимая машина, особенно дизель для повседневной эксплуатации.

 

[zavmag]

Как то 99% обходятся без блокировок, понижает.

Ну естественно, вот только Приусов не так много наблюдается как в Калифорнии почему-то.

 

[zavmag]

Пересесть на Прадо-это за гранью...

Тоже так думал пока не пересел. Почти год полет нормальный. Машины вполне взаимозаменяемы как в ту так и в другую сторону.

 

[Egor KF7711]

Прадо- это Прадо, машина хорошая. Чуть не взял её в своё время, престиж диз. 3л, но хорошо, что на Хай внимание обратил. Сейчас Прадо в норм комплектации стоит 4 мульта и это выше моего понимания цены за этот авто, впрочем как и за Хайлендер. Ну тут уже ничего не поделаешь, других цен не будет.

Если не учитывать внедорожье, а брать город и трассу, хай намного комфортнее прадо едет, и салон приятнее. Шумка лучше. Как по мне хай выше классом выглядит. Сравнивал со 120 и 150 прадо. И хай 2011 года и 2017.

 

[Egor KF7711]

И кстати, едут хаи 2011 и 2017 г примерно одинаково, в динамике разницы не заметил

 

[Veyron]

Откуда данные про 9,7?

https://auto.ru/catalog/cars/toyota/land_cruiser_prado/21090216/21090255/?engine_type=gasoline

 

[Egor KF7711]

Продажи говорят за корейцев.

Это последствие того, что народ счас немного обеднел, и корейцы маркетингом взяли - гарантия и все такое. Но не всегда количество проданного говорит о качестве....к сожалению. Но корейцы все равно молодцы!))

 

[zavmag]

https://auto.ru/catalog/cars/toyota/land_cruiser_prado/21090216/21090255/?engine_type=gasoline

Я не очень доверяю подобным изданиям. В публикациях видел цифры значительно меньше.

 

[zavmag]

Если не учитывать внедорожье, а брать город и трассу, хай намного комфортнее прадо едет, и салон приятнее. Шумка лучше. Как по мне хай выше классом выглядит. Сравнивал со 120 и 150 прадо. И хай 2011 года и 2017.

Отъездил на Хае 2012 6 лет и вот теперь на 2018 Прадо год почти. По динамике тот Хай выше пусть не на голову, но на треть головы точно. По трассе, да, чуть приятнее опять же в силу динамики и чуть больших габаритов. В последнем рейстайле салон Прадо ничем не уступает по качеству Хаю, а в чем-то даже лучше. Из больших минусов Прадо для меня отсутствие нормальных подстаканников и зарядки для телефона (по сути телефон вообще приткнуть некуда - в итоге вставил отдельный USB в штатное место под рулем). Семиместная версия дорога и не дает простора Хая. Средняя сидушка сзади - место для пыток в дальней дороге. Из плюсов - холодильник в подлокотнике (да, пользовался летом неоднократно), большой по площади и правильной формы багажник. По шумке - поставил в Прадо только подкрылки с шумоизоляцией - в салоне гробовая тишина. Подвеска с бОльшими ходами мягче чем на Хае, которая периодически пробивалась на тех же лежачих полицейских. Опять же рама дает совершенно другие ощущения безопасности и монолита конструкции. Могу только сравнить с ощущениями в Юконе XL, который не едет, а плывет. Ну и немаловажный фактор для большого города - уважение на дороге - тут Хай и Прадо в разных категориях.

Повторюсь, был бы негалоген на Хае и незадушенный двигатель, взял бы его не задумываясь. А так получалось, что пересаживался за 3,6 млн в худшую машину. С Прадо, конечно, тоже наё с движком, но там мне как Хаеводу это было не так очевидно, плюс несопоставимые внедорожные качества - в итоге обман не ощущается как обман. Остается только надеяться, что лет через пять будет материальная и вообще возможность рассматривать будущий Хай как замену, хотя конкуренты не дремлют безусловно.

 

[TRUCK177]

Ну, такие себе аргументы...
Останусь при своём.
Сам по себе Прадо неплох. Но не после Хая.
После Хая при наличии финансов—немцы +Лексус. При ограничениях-корейцы. При жестких ограничениях-вторичка .

 

[zavmag]

Ну, такие себе аргументы...
Останусь при своём.
Сам по себе Прадо неплох. Но не после Хая.
После Хая при наличии финансов—немцы +Лексус. При ограничениях-корейцы. При жестких ограничениях-вторичка .

Аргументы какие есть. В данный момент на рынке Хай проигрывает Прадо, цифры говорят сами за себя, но тут вины Хая особо нет - будучи кроссовером, требования к нему в плане моды намного выше в отличие от изначально консервативного и фундаментального Прадо. Сейчас текущий Хай подходит к концу своего жизненного цикла. Новый кузов, хочется верить, сможет что-то поменять в этом плане.
Лекс? Не знаю. Рассматривал RX-L - длинный и бестолковый - после Хая точно будет тесно. Про немцев тут вообще, как мне кажется, неприлично говорить вслух. А так Прадо это не совсем очевидная альтернатива Хаю. Хотя, по сути, такой уж огромной разницы между ними в плане вождения 75% и не заметят.

 

[Veyron]

Я не очень доверяю подобным изданиям. В публикациях видел цифры значительно меньше.

Все модели сходятся, а Прадо нет)))
У этого источника самые полные данные по всем характеристикам, комплектациям, ценам.

 

[Egor KF7711]

Отъездил на Хае 2012 6 лет и вот теперь на 2018 Прадо год почти. По динамике тот Хай выше пусть не на голову, но на треть головы точно. По трассе, да, чуть приятнее опять же в силу динамики и чуть больших габаритов. В последнем рейстайле салон Прадо ничем не уступает по качеству Хаю, а в чем-то даже лучше. Из больших минусов Прадо для меня отсутствие нормальных подстаканников и зарядки для телефона (по сути телефон вообще приткнуть некуда - в итоге вставил отдельный USB в штатное место под рулем). Семиместная версия дорога и не дает простора Хая. Средняя сидушка сзади - место для пыток в дальней дороге. Из плюсов - холодильник в подлокотнике (да, пользовался летом неоднократно), большой по площади и правильной формы багажник. По шумке - поставил в Прадо только подкрылки с шумоизоляцией - в салоне гробовая тишина. Подвеска с бОльшими ходами мягче чем на Хае, которая периодически пробивалась на тех же лежачих полицейских. Опять же рама дает совершенно другие ощущения безопасности и монолита конструкции. Могу только сравнить с ощущениями в Юконе XL, который не едет, а плывет. Ну и немаловажный фактор для большого города - уважение на дороге - тут Хай и Прадо в разных категориях.

Повторюсь, был бы негалоген на Хае и незадушенный двигатель, взял бы его не задумываясь. А так получалось, что пересаживался за 3,6 млн в худшую машину. С Прадо, конечно, тоже наё с движком, но там мне как Хаеводу это было не так очевидно, плюс несопоставимые внедорожные качества - в итоге обман не ощущается как обман. Остается только надеяться, что лет через пять будет материальная и вообще возможность рассматривать будущий Хай как замену, хотя конкуренты не дремлют безусловно.

Прставил лед себе в фары, светхороший. На крайняк фары новые с китая можно, есть варианты не плохие. А с двиглом... у меня американка, 300 лошадей, движок не задушен, как тут пишут. Но один хрен он не едет!)) В сравнении например с ауди ку 7 3.0 дизель, моя вторая машина. Но шустрее прадика. Я вообще думаю хая чипануть, чтобы еще лучше ехал!

Я это к чему все... если дело только в галогене и движке - я думаю ты смог бы решить эти вопросы быстро!) Кстати, кто-то чиповал хая?

 

[Veyron]

Прставил лед себе в фары, светхороший. На крайняк фары новые с китая можно, есть варианты не плохие. А с двиглом... у меня американка, 300 лошадей, движок не задушен, как тут пишут. Но один хрен он не едет!)) В сравнении например с ауди ку 7 3.0 дизель, моя вторая машина. Но шустрее прадика. Я вообще думаю хая чипануть, чтобы еще лучше ехал!

Я это к чему все... если дело только в галогене и движке - я думаю ты смог бы решить эти вопросы быстро!) Кстати, кто-то чиповал хая?

Хочется выкинуть деньги, чипани атмосферник)))

 

[Egor KF7711]

Хочется выкинуть деньги, чипани атмосферник)))

Что, совсем нет толку чиповать? Где то-наткнулся на видео, что якобы есть чип какой-то... или может просто програмно какие ограничения снимают?

 

[autos]

Все модели сходятся, а Прадо нет)))

в других каталогах 0-100 для 4.0 8,8сек.

странно,что на оф. сайте эту инфу не публикуют

 

[Veyron]

в других каталогах 0-100 для 4.0 8,8сек.
Посмотреть вложение 60140 Посмотреть вложение 60140
странно,что на оф. сайте эту инфу не публикуют

Ну всё верно для машины до 2017 года с мощностью 282лс
https://auto.ru/catalog/cars/toyota/land_cruiser_prado/20067944/20067946/?engine_type=gasoline

 

[RoadLASER]

Все модели сходятся, а Прадо нет)))
У этого источника самые полные данные по всем характеристикам, комплектациям, ценам.

Не скажу насчет Прадо, но вот ошибок в этом "источнике" полно. Когда-то я им отправлял исправления, но потом забил, т.к. они не реагируют на подобные вещи.

 

[RoadLASER]

А с двиглом... у меня американка, 300 лошадей, движок не задушен, как тут пишут.

Повезло так повезло! Это какой движок у американца имеет 300 лыс?