Чистка дроссельной заслонки на 2AZ

[Олег33]

По заявкам форумчан(ну и чтоб было своё на этом ресурсе) показываю, как это делал я. Много разбирать не стал, ибо промывал только заслонку ради эксперимента.
1. Открываем капот и видим патрубок с преславутым МАФом или по-русски расходомером.


2. Отсоединяем от патрубка всё что к нему подходит и снимаем его ослабляя две металлические стяжки. Кстати, вот виден электропневмоклапан. Оченно зловредная штука....


3. Смотрим и видим заслонку. Достаём всё тот же самый карбклинер и начинаем тихонько поливать это хозяйство.


4. Пальцем нажимаем и удерживаем саму заслонку. Распыляем препарат медленно и печально на всё чёрное, что увидит глаз.

5. Для удобства использования балончика на красную пипку натянул кембрик. Бережём глаза, ибо карбклинер и их отчистит от лица на раз. :yes4:

6. Тщательно собираем и ставим всё обратно. КМК после промывки нужно скинуть клемму аккумулятора, дабы мозги заново определили положение заслонки.
7. После сборки и заводки осложнений не было. Проехал с ветерком пяток киллометров и усё...

 

[Grant]

А потом вся эта гадость пойдет в форсунки? Ведь грязь не удаляется, а смывается во внутрь...

 

[Олег33]

Грязь и нагар в растворённом виде конечно же уйдут в цилиндры и в дальнейшем в катализатор, где успешно сгорят. А на заправках нам в бак льют очищенную амброзию? Ибо карбклинер разъедает всё. Хотя, если честно, то следующим этапом была промывка форсунок Винсом и замена свечей, но это уже совсем другая история.

 

[samus]

А потом вся эта гадость пойдет в форсунки? Ведь грязь не удаляется, а смывается во внутрь...

не, в форсунки не пойдет. Пойдет в цилиндры и отложится в качестве нагара на клапанах

 

[Efima]

+1
Все-таки желательно снять весь узел.

 

[Олег33]

Неее это я ленюся...хоцца снимать-снимайте...у мну и так усё прекрасно работает... Еслиб было нагара и грязи немеряно, то возможно и стоило бы, а так...