Коробка передач на гибриде

[Biggy]

Для чего передача В

 

[RoadLASER]

Для комфортного спуска с гор - торможение двигателем. ДВС постоянно подключен к трансмиссии

 

[Biggy]

Для комфортного спуска с гор - торможение двигателем. ДВС постоянно подключен к трансмиссии

А,зимой на льду или в сугробе толку нет от В

 

[RoadLASER]

Не знаю, не пробовал. Мне всегда хватало режима "D".

 

[fuks]

Для чего передача В

Для езды с повышенным уровнем рекуперации - когда отпускаете педаль газа, машина начинает более активно "тормозить" мотор-генератором-2. После овладевания "стилем "В", во время спокойной езды педалью тормоза начинаешь пользоваться только для полной остановки (на светофоре).
Применительно к опросу в заголовке - т.к. торможение получатся плавное, снижается риск сорваться в юз при торможении на льду.

 

[dvb]

Нафига нужно тормозить не нажимая тормоз, если при плавном торможении тормозом он и так рекуперирует? В мануале про B написано только про аналог торможения двигателем, если я правильно помню.

Хотя и существует ненулевая вероятность, что в этом режиме можно вызывать дьявола/главного инженера гибридного департамента тойоты/девочек в баню/карла маркса почитать Капитал на ночь/всех-посмотреть

 

[fuks]

One pedal driving это фишка всех электромобилей, начиная с Теслы. Toyota показывает что "гибриды тоже".

 

[Михалыч-3]

Режим B никак не влияет на рекуперацию. Сделан для торможения двигателем на затяжных спусках, чтобы избежать перегрева тормозных колодок.

 

[fuks]

Действительно, режим "В" рекомендован для "торможения двигателем" - только не сказано каким. При "торможении двигателем" в режиме "B", стрелка power-метра отклоняется в область зарядки раза в два сильнее, чем при торможении в режиме "D", что даёт основание делать вывод о том, что торможение всё-же производится ЭЛЕКТРОдвигателем (MG2) именно с повышенной скоростью рекуперации. Как если бы вы слегка начали нажимать ногой на тормоз. Кстати, колодки при лёгком нажатии на тормоз не работают.
Конечно, рекуперированной энергии в этом режиме не может стать больше, поскольку в пределе она не может превысить уровень запасённой при разгоне кинетической энергии. Наверное её даже преобразуется меньше чем в режиме D, поскольку более высокий ток может снизить КПД системы генератор/батарея, а человек педалькой газа оперирует не столь оптимально как автоматика - отсюда и оговорка про неэффективность режима.

Добавление от 4 ноября 2019: В режиме "B"при сбросе газа ДВС не отключается! Т.е. кинетическая энергия автомобиля гасится сжатием воздуха в цилиндрах и переходит в тепло. Как если бы мы притормаживали колодками. Признаю своё изначальное заблуждение - режим действительно НЕ-энергоэффективный.

 

[poligraf]

а переключаться на режим В можно во время движения? или только после остановки?

 

[dvb]

Можно

 

[Dimitrius]

Режим В для движения по горной местности, в этом режиме ДВС в постоянной сцепке с коробкой, в этом режиме тормозишь двигателем.